6h de São Paulo – áudios: entrevista com Harmut Kristen

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SÃO PAULO – Neste sábado, tive a oportunidade de conversar com um dos homens fortes do programa de motorsport da Porsche no WEC, Mr. Harmut Kristen. Falamos especificamente da volta da marca alemã com um time oficial às competições de Endurance. Detalhe: nada de LMP1 na conversa porque, como me disse um dos assessores de imprensa, os projetos de desenvolvimento do Esporte Protótipo e do modelo de Grã-Turismo são diametralmente distintos.

E provavelmente, mesmo com o programa de LMP1 a caminho, a marca de Stuttgart vai manter o seu esquema oficial na LMGTE-PRO. O que é excelente, convenhamos.

Acompanhe a entrevista no link abaixo.

6h de São Paulo – áudios: entrevista com John Hindnaugh

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SÃO PAULO – Ele é a voz da Radio Le Mans, que faz uma espetacular cobertura do mundo do Endurance. O britânico John Hindnaugh, a quem finalmente fui apresentado ontem, me concedeu o prazer de um bate-papo fantástico sobre o esporte que tanto amamos, em especial as corridas de longa duração.

Ouçam a entrevista, que é ótima. E se surpreendam com o nome do piloto brasileiro que ele mais admirou em toda sua vida e carreira de jornalista e radialista. Em 2014, John – inclusive – completa 25 anos de cobertura em Sarthe.

6h de São Paulo – ao vivo: Audi na pole com dobradinha

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SÃO PAULO – Dominante em dois dos três treinos livres das 6h de São Paulo, a Audi conquistou neste sábado a pole position para a corrida que acontece amanhã a partir do meio-dia no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos. O carro #1 dos atuais campeões Marcel Fässler/Andre Lotterer/Bénoit Tréluyer larga na posição de honra, com a média das quatro voltas em 1’21″303 – sendo que a melhor das quatro voltas foi exatamente a primeira, em 1’20″784, cravada por Fässler.

O #2 de Tom Kristensen/Allan McNish/Loïc Duval foi batido, no cômputo da média das voltas, por apenas 0″050 – uma diferença ínfima demais para ser levada em conta em termos de performance. A melhor volta do carro no treino foi 1’21″024.

A Toyota foi batida por apenas 0″277 e o time optou por revezar Anthony Davidson e Sébastien Buemi. Escolha óbvia, pois o suíço tem mais a mão da pista por sua experiência recente de Fórmula 1. A equipe de Pascal Vasselon sabe que só poderá superar a Audi em dois pontos: na estratégia, especialmente no risco de double stints sem trocar pneus nos reabastecimentos e, sobretudo, no uso do sistema híbrido, posto que o da Audi funciona a uma velocidade superior a 120 km/h porque a atuação dele é nas rodas dianteiras – ao contrário do TS030.

Em Interlagos, a diferença de performance do Lola da Rebellion, único LMP1 não oficial inscrito, para os carros de fábrica, não foi tão grande. O carro #12 ficou a apenas 2″320 da pole, o que se credita, em parte, às características do circuito. Pódio na geral? Só em caso de hecatombe com um dos Audi ou com o Toyota…

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Na LMP2, a luta foi igualmente renhida e quem riu por último foi a G-Drive Racing. John Martin e Mike Conway levaram o #26 à pole com a média de 1’27″355 nas quatro voltas somadas dos dois pilotos. Outro Oreca 03 Zytek Nissan ficou em segundo, com a equipe Pecom Racing obtendo um ótimo resultado, superando os vencedores de Le Mans no Morgan #35 da OAK Racing.

A Greaves Motorsport teve boa performance com seu Zytek Z11SN, único exemplar da classe, obtendo o quarto tempo, à frente do Lotus #32 e do #24 de Alex Brundle/Olivier Pla/David Heinemeier-Hänsson. Outro carro que poderia ter brigado pela pole, o #25 da Delta-ADR, teve um furo de pneu com Robbie Kerr e ficou com o último tempo na qualificação.

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Na LMGTE-PRO, nenhuma surpresa: Aston Martin na pole position. Surpresa, sim, foram os responsáveis pelo melhor tempo: Richie Stanaway e Pedro Lamy, com o neozelandês marcando o excelente tempo de 1’32″992 e a pole foi conquistada com a média de tempo em 1’33″340, apenas 0″121 abaixo do tempo do Porsche #92 de Marc Lieb/Richard Lietz. A dupla formada por Stefan Mücke/Darren Turner desta vez não repetiu a pole do ano passado e larga de 3º no pelotão de carros da classe.

Já o #99 de Bruno Senna/Rob Bell ficou em sexto na divisão. O brasileiro não ficou, obviamente, satisfeito com o resultado, mas lembrou que a corrida pode se decidir no tráfego, na estratégia e no consumo de pneus e combustível. A média dos dois pilotos ao fim da sessão foi de 1’33″818.

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A AF Corse levou a melhor na LMGTE-AM, graças a Matt Griffin e Marco Cioci. A dupla do #61 registrou a média de 1’34″577 e bateu a tripulação do Aston Martin #95, toda de pilotos dinamarqueses. Porém, o carro italiano foi desclassificado por uma irregularidade técnica e terá que largar do fim do grid.

A Ferrari #81 da 8Star Motorsports, com Rui Águas e Davide Rigon, conseguiu um bom terceiro posto no grupo na pista, herdando com a desclassificação do #61 a segunda posição no grid. Em contrapartida, a Larbre Competition ficou com a pior média entre os carros do grupo: o Corvette C6-R é 40 kg mais pesado que os Aston Martin da classe e, embora o carro seja um dos mais rápidos em reta, falta equilíbrio e na parte mais travada o #50 tem sérios problemas de saída de frente. O resultado não podia ser pior: último para o carro de Fernando Rees/Patrick Bornhauser/Julien Canal.

Além da mudança do resultado do #61 por desclassificação técnica, outros dois carros serão obrigados a partir do fundo do pelotão: o #57 da Krohn Racing e o #76 da IMSA Performance Matmut, porque dois de seus pilotos – Tracy Krohn e Christophe Bourret – não conseguiram estabelecer um tempo dentro do limite de 110% da pole position, como exigido pelo regulamento do ACO.

Fotos: Tarso Marques Lima

6h de São Paulo – áudios: entrevista com Tom Kristensen

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SÃO PAULO – Tive mais uma vez a honra de conversar com o piloto nove vezes campeão das 24 Horas de Le Mans, Tom Kristensen, que atendeu a mídia brasileira e internacional no intervalo entre o terceiro treino livre e o qualifying.

Áudio em inglês. Ouçam.

6h de São Paulo – áudios: entrevista com Luis Perez-Companc

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SÃO PAULO – Mais um piloto sul-americano do WEC falou com exclusividade para o blog A Mil Por Hora. O argentino Luis Perez-Companc, que tem a equipe Pecom Racing associada à AF Corse, correrá nas 6h de São Paulo com Pierre Kaffer e Nicolas Minassian num Oreca 03 de motor Zytek Nissan, classe LMP2 (foto). Conversamos sobre a temporada 2013, o carro, a pista de Interlagos e muito mais. A entrevista foi em espanhol. Confira!

6h de São Paulo – áudios: entrevista com Enzo Potolicchio

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SÃO PAULO – O blog traz mais uma entrevista gravada com exclusividade aqui direto de Interlagos. Conversei com o piloto venezuelano Enzo Potolicchio, que “joga nas onze”: além de guiar, é o dono e chefe de equipe da 8Star Motorsports, inscrita no WEC com a Ferrari F458 Italia (na foto) da classe LMGTE-AM – e que também compete na Rolex Sports Car Series.

Clique no arquivo de áudio e ouça. É tudo em espanhol.

6h de São Paulo – ao vivo: campeões na frente no último treino livre

1185004_3459967395947_1961478040_nSÃO PAULO – Os atuais campeões mundiais do WEC, Andre Lotterer/Bénoit Tréluyer/Marcel Fässler, terminaram o terceiro e último treino livre para as 6 horas de São  Paulo na frente da concorrência. Com o e-tron quattro #1, o trio virou em 1’21″292 na melhor marca da sessão, deixando o Toyota de Stéphane Sarrazin/Sébastien Buemi/Anthony Davidson pouco mais de um décimo atrás. O outro Audi, de Tom Kristensen/Loïc Duval/Allan McNish, ficou em terceiro a meros dois décimos. A luta pela pole promete muito!

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Na LMP2, o Oreca #25 da Delta-ADR registrou a melhor marca, com Robbie Kerr/Tor Graves/James Walker a virar em 1’27″307, dois décimos abaixo do Morgan #35 de Martin Plowman/Bertrand Baguette/Ricardo Gonzalez. Mais um Morgan, o #24 de Alex Brundle/David Heinemeier-Hänsson/Olivier Pla, foi o terceiro, com o Zytek da Greaves em quarto e a G-Drive em quinto. O melhor dos dois Lotus T128, únicos carros da divisão com motor Judd, foi o sexto no grupo.

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A GTE-PRO teve mais uma vez o Aston Martin Vantage de Darren Turner/Stefan Mucke em primeiro, marcando 1’33″126, apenas 0″041 melhor que o Porsche de Jörg Bergmeister/Patrick Pilet. A Ferrari da AF Corse melhorou bastante: ficou em 3º, guiada por Gianmaria Bruni/Giancarlo Fisichella. O Aston de Bruno Senna/Rob Bell ficou em sexto – e os sete carros do grupo ficaram dentro do mesmo segundo durante o terceiro treino livre.

Na LMGTE-AM, deu 8Star Motorsports: o carro de Enzo Potolicchio/Rui Águas/Davide Rigon ficou em primeiro com 1’34″393 – diferença mínima para os dois Aston Martin desta divisão. O Corvette #50 da Larbre Competition, do brasileiro Fernando Rees, ficou em último.

6h de São Paulo – áudios: entrevista com Tracy Krohn

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SÃO PAULO – O moço da foto ao lado do blogueiro é mesmo uma simpatia. E se quisesse, não seria. Afinal, Tracy Krohn é um homem riquíssimo – uma das maiores fortunas dos EUA, de acordo com a Forbes. Mas, como eu e você, leitor deste blog, ele tem no automobilismo uma enorme paixão. Conversamos na garagem do time nesta sexta-feira e ele me recebeu com a simpatia e a fidalguia de sempre.

Ouça!

Foto by Barbara Burns, assessora da Krohn Racing, tirada do meu smartphone

6h de São Paulo – áudios: entrevista com Ricardo Gonzalez

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SÃO PAULO – Neste primeiro dia de treinos livres em Interlagos, conversei em espanhol com o piloto mexicano Ricardo Gonzalez, vencedor da 24 Horas de Le Mans na classe LMP2 ao lado de Martin Plowman e Bertrand Baguette com o Morgan LMP2 Zytek Nissan da OAK Racing. Clique e ouça.

6h de São Paulo – áudios: entrevista com Stéphane Sarrazin

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SÃO PAULO – Tive a oportunidade de conversar hoje com o piloto francês Stéphane Sarrazin, que representa a Toyota no WEC no restante da temporada a partir desta etapa de Interlagos. Ele fala de sua experiência com a categoria mundial e com os Daytona Prototypes da 8Star Motorsports. Vale a pena dar uma ouvida.

6h de São Paulo – áudios: coletiva dos pilotos sul-americanos do WEC

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SÃO PAULO – Acompanhe através do arquivo abaixo a coletiva de imprensa dos pilotos sul-americanos do World Endurance Championship. Participaram os brasileiros Lucas Di Grassi (que não disputa a corrida neste fim de semana), Bruno Senna e Fernando Rees, o argentino Luis Perez-Companc e o venezuelano Enzo Potolicchio. Clique e ouça.

6h de São Paulo, ao vivo – Audi faz 1-2 em Interlagos

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SÃO PAULO – A Audi também apresentou armas no segundo treino livre e fez a dobradinha em Interlagos com seus R18 e-tron quattro. O carro #2 de Allan McNish/Tom Kristensen/Loïc Duval registrou 1’21″904 e ficou com a primeira posição, contudo sem bater a marca do Toyota de Anthony Davidson/Sébastien Buemi/Stéphane Sarrazin, obtida no treino livre de manhã – e que foi a melhor marca no combinado das duas sessões.

O e-tron #2 bateu o #1 por milésimos de segundo, já que os campeões mundiais Andre Lotterer/Bénoit Tréluyer/Marcel Fässler foram superados por meros 0″152. O Toyota #8 ficou a sete décimos neste segundo treino e o Lola da Rebellion, desta vez, foi separado dos LMP1 híbridos por pouco mais de dois segundos. Dadas as circunstâncias, é excelente.

Na LMP2, o Oreca #26 da G-Drive Racing, de John Martin/Roman Rusinov/Mike Conway fez o seu melhor tempo em 1’27″642 e foi o mais rápido do dia no grupo, superando a marca dos dois Morgan da OAK Racing que tinham dominado a sessão livre inicial. Desta vez, só o #35 mostrou alguma coisa, pois foi o segundo mais rápido, com o Oreca #25 da Delta-ADR em terceiro lugar.

A Aston Martin fez, a exemplo da Audi, 1-2 na principal categoria de Grã-Turismo. O #97 de Darren Turner/Stefan Mucke cravou 1’33″451, quatro décimos abaixo do #99 de Bruno Senna/Rob Bell, que melhorou mais de um segundo e três décimos em relação à primeira sessão. O Porsche #92 de Marc Lieb/Richard Lietz foi o terceiro colocado neste treino, seguido do terceiro Vantage inscrito na divisão. A melhor Ferrari, a de Gianmaria Bruni/Giancarlo Fisichella, veio só em quinto e a oito décimos do melhor tempo do grupo.

Novamente na LMGTE-AM a Aston Martin deu as cartas, com o #95 de Nicki Thiim/Kristian Poulsen/Christoffer Nygaard como o mais rápido, o que já acontecera no treino livre #1, aliás. O carro do time britânico foi três décimos superior ao Porsche #76 da IMSA Performance Matmut. A Ferrari #81 da 8Star Motorsports ficou em terceiro neste treino.

6h de São Paulo, ao vivo – deu Toyota no primeiro treino

SÃO PAULO – Boa tarde, torcida amiga. A Toyota começou na frente da Audi no duelo particular entre as duas grandes montadoras do World Endurance Championship (WEC). No primeiro treino livre, que acabou há pouco, Anthony Davidson cravou a melhor volta da sessão em 1’21″881, oito décimos abaixo do Audi #1 dos atuais campeões da competição.

Cabe lembrar que a Toyota estreia em Interlagos um novo pacote aerodinâmico e, se compararmos o número de voltas do TS030 Hybrid com os modelos germânicos e o número de vezes que os carros estiveram nos boxes ao longo da hora e meia de treino livre, talvez os japoneses tenham apostado em colocar menos combustível no carro em relação aos e-trons, que deram 35 voltas – oito a menos que o carro rival.

Enfim, são só conjecturas…

No mais, o Lola da Rebellion ficou a três segundos e meio do TS030, o que não pode ser considerado tão ruim assim. O problema para o time helvético é a falta de concorrência entre os não-oficiais, pois com a ausência da Strakka, o time do carro #12 ficou sozinho e nem existe a chance de vermos o #13 de volta – já que, como o blog explicou anteriormente, a equipe terá seu próprio projeto de chassi em 2014.

Na LMP2, dobradinha da OAK Racing, com o #24 de Brundle/Pla/Heinemeier-Hänsson adiante do #35 de Baguette/Gonzalez/Plowman. Os dois carros viraram na casa de 1’28” baixo, com o Oreca da Pecom em terceiro e o carro da G-Drive em quarto – sendo os únicos a virar abaixo de 1’29” nesta divisão.

Aston Martin-Porsche-Ferrari: esta foi a ordem do primeiro treino na LMGTE-PRO, com o carro #97 de Stefan Mücke/Darren Turner liderando entre os sete bólidos da classe, na marca de 1’33″648, bem à frente do #92 de Richard Lietz/Marc Lieb, que virou em 1’34″160. A Ferrari #51 de Gianmaria Bruni/Giancarlo Fisichella cravou 1’34″298, meio segundo abaixo do Aston Martin #99 de Bruno Senna/Rob Bell, que ficou com a última posição no grupo.

Na LMGTE-AM, mais um Aston Martin ao comando: o #95 de Nicki Thiim/Christoffer Nygaard/Kristian Poulsen acabou a primeira sessão com a melhor marca em 1’35″287, seguido do #96 de Stuart Hall/Jamie Campbell-Walter e do #81 de Enzo Potolicchio/Rui Águas/Davide Rigon. O Corvette de Fernando Rees/Patrick Bornhauser/Julien Canal ficou com a penúltima posição do grupo, em 1’35″823.

Aperitivo

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SÃO PAULO (tamos aí!) – Nesta quinta-feira onde os carros do WEC estiveram nos boxes antes de ir para a pista hoje em três horas de treinos, divididas em duas sessões de 1h30min cada, a grande atração foi a movimentação das equipes ultimando os preparativos para a 4ª etapa do World Endurance Championship.

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O colorido das máquinas presentes no Autódromo de Interlagos salta aos olhos. Parece até um pitlane muito mais bonito que o ano passado, embora o número de carros seja o mesmo – 28 – e haja menos protótipos LMP1 que o esperado. Mas não é qualquer dia em que podemos ver tão de perto carros tão belos e espetaculares quanto o Audi R18 e-tron quattro e o Toyota TS030 Hybrid – isso sem contar os protótipos dos times não-oficiais da LMP2, os belíssimos GTs da classe Pro e os não menos interessantes carros da LMGTE-AM.

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Claro que eu não desejaria ficar fora dessa festa, tanto que estou aqui. Após atravessar a Dutra de carro durante toda a manhã desta quinta-feira, pisei novamente no solo sagrado de Interlagos e senti-me à vontade, como se fosse minha casa.

Viva o automobilismo! Viva o WEC no Brasil!

6 horas de São Paulo – equipes LMP1: Audi Sport Team Joest

RIO DE JANEIRO – Como começamos de trás pra frente na apresentação dos inscritos da etapa brasileira do WEC, logicamente encerramos com a equipe que está no topo da pirâmide e também na LMP1: a Audi.

Audi Sport Team Joest
Sede: Wald-Michelbach, Alemanha
Chefe de equipe: Ralf Jüttner
Carro: Audi R18 e-tron quattro
Motor: Audi V6 Turbo 3,7 litros
Potência: + de 600 HP
Pneus: Michelin
Câmbio: Audi S-tronic sequencial de 6 marchas
Peso: 915 kg

Redes sociais
Facebook: https://www.facebook.com/AudiSport?fref=ts
Twitter: @JoestRacing

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Falar da Audi no quesito Endurance é chover no molhado. A turma dos anéis simplesmente trucida a concorrência e com exceção de umas poucas corridas, pelo menos em Le Mans, só dá a bandeira alemã no topo do pódio. A Audi teve um ligeiro susto ano passado com as vitórias da Toyota – foram três nas últimas quatro corridas de 2012 no WEC – o que acendeu o sinal de alerta em Ingolstadt e em Wald-Michelbach, na sede do time do lendário Reinhold Joest (que, infelizmente, não vem ao Brasil). O time aqui será comandado por Ralf Jüttner e Wolfgang Ulrich, este pisando o solo brasileiro pela primeira vez. Embora Lucas Di Grassi tenha deixado ótima impressão em suas aparições ao volante do e-tron quattro do construtor alemão, o brasileiro não corre as 6h de São Paulo. As tripulações dos carros #1 e #2 serão as mesmas desde o início do ano.

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Marcel Fässler
Data de nascimento: 27 de maio de 1976 (36 anos)
Cidade natal: Einsiedeln
Corridas no WEC: 11
Vencedor das 6 Horas de Spa-Francorchamps, na classe LMP1
2º colocado no World Endurance Drivers Championship, com 64 pontos

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Andre Lotterer
Data de nascimento: 19 de novembro de 1981 (31 anos)
Cidade natal: Duisburg
Corridas no WEC: 11
Vencedor das 6 Horas de Spa-Francorchamps, na classe LMP1
2º colocado no World Endurance Drivers Championship, com 64 pontos

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Bénoit Tréluyer
Data de nascimento: 7 de dezembro de 1976 (36 anos)
Cidade natal: Alençon
Corridas no WEC: 11
Vencedor das 6 Horas de Spa-Francorchamps, na classe LMP1
2º colocado no World Endurance Drivers Championship, com 64 pontos

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Loïc Duval
Data de nascimento: 12 de junho de 1982 (31 anos)
Cidade natal: Chartres
Corridas no WEC: 6
Vencedor das 6 Horas de Silverstone e das 24 horas de Le Mans, na classe LMP1
Líder no World Endurance Drivers Championship, com 94 pontos

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Tom Kristensen
Data de nascimento: 7 de julho de 1967 (46 anos)
Cidade natal: Hobro
Corridas no WEC: 11
Vencedor das 6 Horas de Silverstone e das 24 horas de Le Mans, na classe LMP1
Líder no World Endurance Drivers Championship, com 94 pontos

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Allan McNish
Data de nascimento: 29 de dezembro de 1969 (43 anos)
Cidade natal: Dumfries, Escócia
Corridas no WEC: 11
Vencedor das 6 Horas de Silverstone e das 24 horas de Le Mans, na classe LMP1
Líder no World Endurance Drivers Championship, com 94 pontos

Ingressos para o Gran Turismo em Curitiba!

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RIO DE JANEIRO – Mais uma vez o blog tem a oportunidade de sortear entre os leitores um ingresso para o Gran Turismo, que desta vez corre em Curitiba. Mas não será um ingresso somente, como em Tarumã. Serão dois!

Só podem concorrer leitores e leitoras da região, como aconteceu da outra vez, combinado? Os mais ligeiros a responder a pergunta proposta aqui abaixo – com e-mail para contato – ganham o ingresso.

Vamos à pergunta então:

Quem é o recordista de volta no circuito de Curitiba em toda a história do Gran Turismo no Brasil?

Os vencedores serão revelados na sexta-feira.

ELMS com 27 inscritos na Hungria

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RIO DE JANEIRO – Marcada para 14 de setembro, daqui a duas semanas, a quarta e penúltima etapa do European Le Mans Series consegue manter a média de carros do certame neste ano de 2013. Serão vinte e sete bólidos na pista de Hungaroring, na Hungria, aproveitando o fim do verão na Europa.

Apesar de no site oficial constarem 28 autos, fontes dão conta de que a Greaves Motorsport de novo não estará presente numa corrida do certame com seu Zytek Z11SN, devido à proximidade com a etapa do WEC em Austin, nos Estados Unidos. Assim, a linha de frente da LMP2, a divisão principal, será composta por nove protótipos – os mesmos que estiveram presentes no Red Bull Ring, na Áustria. A novidade será a estreia do austríaco Christian Klien, aquele mesmo que esteve na Fórmula 1. Ele entra na vaga de Franck Mailleux no Morgan Judd #43 da Morand Racing.

A LMPC continua com quatro bólidos – os três do Team Endurance Challenge, que estão na competição desde o seu início e mais o carro #46 do Algarve Pro Racing Team, participante da série desde a 3ª etapa. Nenhuma novidade de vulto na LMGTE, exceto que a Proton Competition volta a inscrever um carro somente e Klaus Bachler, que correu com os Felbermayr pai e filho na Áustria, retorna ao lado de Christian Ried e Nick Tandy.

O plantel da LMGTC também não conta com muitas mudanças. Seis carros devem correr em Hungaroring, o que significa que a Momo Megatron, ausente no Red Bull Ring, deve retornar à competição com seu Audi R8 LMS.

Então, vamos aos inscritos:

LMP2

#1 THIRIET BY TDS RACING FRA
Oreca 03 Zytek Nissan (D)
Pierre Thiriet/Mathias Beche

#3 GREAVES MOTORSPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
pilotos a confirmar

#4 BOUTSEN GINION RACING BEL
Oreca 03 Zytek Nissan (D)
John Hartshorne/Alex Kapadia/Khaled Al Mudha

#18 MURPHY PROTOTYPES IRL
Oreca 03 Zytek Nissan (D)
Brendon Hartley/Jonathan Hirschi

#34 RACE PERFORMANCE CHE
Oreca 03 Judd BMW (D)
Michel Frey/Patric Niederhauser

#36 SIGNATECH ALPINE FRA
Alpine A450 Zytek Nissan (M)
Nelson Panciatici/Pierre Ragues

#38 TEAM JOTA SPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Oliver Turvey/Simon Dolan

#39 DKR ENGINEERING LUX
Lola B11/40 Judd BMW (D)
Stéphane Raffin/Stéphane Romecki

#43 MORAND RACING CHE
Morgan LMP2 Judd BMW (D)
Christian Klien/Natacha Gachnang

LMPC

#46 ALGARVE PRO RACING TEAM POR
Oreca FLM09 Chevrolet
C.O. Jones/Nicky Catsburg (M)

#48 TEAM ENDURANCE CHALLENGE FRA
Oreca FLM09 Chevrolet (M)
Anthony Pons/Soheil Ayari

#49 TEAM ENDURANCE CHALLENGE FRA
Oreca FLM09 Chevrolet (M)
Paul-Loup Chatin/Alex Loan

LMGTE

#52 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Johnny Mowlem/Matt Griffin

#53 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Gunnar Jeannette/Frankie Montecalvo

#54 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Yannick Mallegol/Jean-Marc Bachellier/Howard Blank

#55 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Federico Leo/Marco Cioci/Pier Giuseppe Perazzini

#66 JMW MOTORSPORT GBR
Ferrari F458 Italia (D)
Andrea Bertolini/Joël Camathias

#67 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
Patrice Milesi/Jean-Karl Vernay

#75 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
François Perrodo/Emmanuel Collard

#77 PROTON COMPETITION DEU
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
Nick Tandy/Christian Ried/Klaus Bachler

LMGTC

#60 KOX RACING NDL
Lamborghini Gallardo LP600 GT3 (M)
Peter Kox/Nico Pronk/Dennis Retera

#62 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Andrea Rizzoli/Stefano Gai/Lorenzo Casé

#65 MOMO MEGATRON DF1 USA
Audi R8 LMS Ultra (M)
pilotos a confirmar

#69 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia (M)
Fabio Babini/Viktor Shaitar/Kyrill Ladygin

#72 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia (M)
Devi Markozov/Aleksandr Frolov/Luca Persiani

#79 ECURIE ECOSSE GBR
BMW Z4 GT3 (M)
Ollie Milroy/Andrew Smith/Alastair McCaig

6 horas de São Paulo – equipes LMP1: Toyota

RIO DE JANEIRO – Reta final da apresentação dos times que vão correr em Interlagos no WEC. Agora é a vez da Toyota.

Toyota Racing
Sede: Colônia, Alemanha
Chefe de equipe: Pascal Vasselon
Carro: Toyota TS030 Hybrid
Motor: Toyota THS-R V8 3,4 litros
Potência: + de 600 HP
Pneus: Michelin
Câmbio: Toyota sequencial de 6 marchas
Peso: 915 kg

Redes sociais
Facebook (Fan Page): https://www.facebook.com/ToyotaMotorsportsGmbhTs030?fref=ts
Twitter: @Toyota_Hybrid

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A Toyota volta ao palco de sua primeira vitória no WEC tentando repetir o feito do ano passado. E com muita coisa nova no que diz respeito ao pacote técnico do TS030, dando ênfase ao equilíbrio em detrimento da velocidade de ponta desta vez. Para surpresa alguma, a montadora japonesa resolveu também investir no programa de desenvolvimento do carro de 2014 e reduziu os investimentos até o fim do ano. Virão a Interlagos com um carro apenas e – agora sim, de forma surpreendente – escalaram o trio melhor colocado no campeonato: Anthony Davidson/Sébastien Buemi/Stéphane Sarrazin.

Vamos aos pilotos:

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Sébastien Buemi
Data de nascimento: 31 de outubro de 1988 (24 anos)
Cidade natal: Vaigle
Corridas no WEC: 4
2º lugar nas 24 Horas de Le Mans, na classe LMP1
3º colocado no World Endurance Drivers Championship, com 63 pontos

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Anthony Davidson
Data de nascimento: 18 de abril de 1979 (34 anos)
Cidade natal: Hemel Hempstead, Inglaterra
Corridas no WEC: 4
2º lugar nas 24 Horas de Le Mans, na classe LMP1
3º colocado no World Endurance Drivers Championship, com 63 pontos

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Stéphane Sarrazin
Data de nascimento: 2 de novembro de 1975 (37 anos)
Cidade natal: Barjac
Corridas no WEC: 11
2º lugar nas 24 Horas de Le Mans, na classe LMP1
3º colocado no World Endurance Drivers Championship, com 63 pontos