Em 1-2 da Super Nova, Kartikheyan é pole na AutoGP

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RIO DE JANEIRO – O indiano Narain Kartikheyan faturou nesta sexta-feira a pole position para a corrida #1 da sexta rodada dupla da AutoGP World Series, que se disputa neste sábado. Com o carro #1 da Super Nova, o ex-piloto de Fórmula 1 marcou o tempo de 1’18″330 para o circuito que tem 3,629 km de extensão – o DTM não usa o circuito de 5 km do “Ring”.

Foi a quarta pole dele na temporada e em dobradinha com o companheiro de equipe, já que o italiano Vittorio Ghirelli foi o segundo mais rápido, a 0″212 da pole position. Outro piloto da terra da bota, Kevin Giovesi, ficou em 3º com o bólido da Ghinzani, a quatro décimos da pole. O húngaro Tamas Pál Kiss, em sua estreia pela equipe Ibiza, larga em quarto.

A terceira fila reúne, simplesmente, os dois pilotos que dividem a liderança do campeonato com 138 pontos: Sergio Campana fez o 5º tempo do grid e o japonês Kimiya Sato foi o sexto colocado. Meindert Van Buuren e Robert Visoiu completam os oito primeiros, que ficaram dentro do mesmo segundo.

O venezuelano Roberto La Rocca estreia na categoria com o 12º tempo do grid, 1″489 mais lento que a pole position. A italiana Michela Cerrutti não fez feio, ficando a 1″776 da pole e com o décimo-quarto tempo entre quinze inscritos. A lamentar a ausência da equipe austríaca Zele Racing, que poderia ter dois carros e não compareceu neste fim de semana.

Confira o grid:

1. fila
Narain Karthikeyan – Super Nova – 1’18″330
Vittorio Ghirelli – Super Nova – 1’18″542

2. fila
Kevin Giovesi – Ghinzani – 1’18″744
Tamas Pal Kiss – Ibiza – 1’18″992

3. fila
Sergio Campana – Ibiza – 1’19″090
Kimiya Sato – Euronova – 1’19″183

4. fila
Meindert Van Buuren – Manor MP – 1’19″294
Robert Visoiu – Ghinzani – 1’19″316

5. fila
Daniel De Jong – Manor MP – 1’19″443
Andrea Roda – Virtuosi UK – 1’19″636

6. fila
Yoshitaka Kuroda – Euronova – 1’19″804
Roberto La Rocca – Comtec/Virtuosi – 1’19″819

7. fila
Michele La Rosa – MLR71 – 1’20″030
Michela Cerruti – MLR71 – 1’20″106

8. fila
Max Snegirev – Virtuosi UK – 1’20″458

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Mais três poles de “Lello”; Derani tem ótimo desempenho no Ring

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RIO DE JANEIRO – Raffaele Marciello volta à carga no Europeu de Fórmula 3, que realiza no fim de semana a 7ª rodada tripla da temporada no circuito de Nürburgring. O líder do campeonato conquistou todas as pole positions para as três provas da programação com o Dallara da Prema.

“Lello” fez 1’22″821 na primeira sessão e foi o único a baixar da casa de 1’23”. O treino também valeu para a formação do grid da corrida #2 e o italiano marcou 1’23″039 como segunda melhor volta. No último treino, melhorou ainda mais e fez 1’22″416, cravando mais uma pole. Felix Rosenqvist, vice-líder do certame, não deixou Marciello respirar muito aliviado. Fez o 3º tempo no primeiro e segundo treino e larga na primeira fila na corrida #2, ao lado do rival.

Pipo Derani, com o esquema da Fortec reduzido a dois carros, recebeu muita atenção do time britânico e conseguiu um excelente desempenho no treino classificatório. O piloto brasileiro foi o quinto mais rápido no primeiro treino com 1’23″216 e para a corrida #2, sua segunda melhor volta foi a terceira de toda a sessão, o que lhe deixa na segunda fila do grid. No treino para a corrida de fundo, Pipo voltou a andar bem e fez 1’22″872, garantindo novamente o 5º tempo e um lugar na terceira fila.

Com algumas debandadas (Josh Hill) e a ausência de Michela Cerrutti, que foi para a AutoGP World Series, o grid foi reduzido a 26 carros neste fim de semana.

Confira o grid:

Corrida #1

1. fila
Raffaele Marciello (Dallara-Mercedes) – Prema – 1’22″821
Alexander Sims (Dallara-Nissan) – T Sport – 1’23″100
2. fila
Felix Rosenqvist (Dallara-Mercedes) – Mucke – 1’23″123
Jordan King (Dallara-Volkswagen) – Carlin – 1’23″191
3. fila
Luis Derani (Dallara-Mercedes) – Fortec – 1’23″216
Lucas Auer (Dallara-Mercedes) – Prema – 1’23″377
4. fila
Michael Lewis (Dallara-Mercedes) – Mucke – 1’23″462
Felix Serralles (Dallara-Mercedes) – Fortec – 1’23″463
5. fila
Sven Muller (Dallara-Volkswagen) – MaCon – 1’23″524
Harry Tincknell (Dallara-Volkswagen) – Carlin – 1’23″542
6. fila
Alex Lynn (Dallara-Mercedes) – Prema – 1’23″542
Mitchell Gilbert (Dallara-Mercedes) – Mucke – 1’23″588
7. fila
Daniil Kyvat (Dallara-Volkswagen) – Carlin – 1’23″637
Tom Blomqvist (Dallara-Mercedes) – Eurointernational – 1’23″693
8. fila
Nicholas Latifi (Dallara-Volkswagen) – Carlin – 1’23″769
Jann Mardenborough (Dallara-Volkswagen) – Carlin – 1’23″870
9. fila
Eddie Cheever (Dallara-Mercedes) – Prema – 1’23″940
Dennis Van de Laar (Dallara-Volkswagen) – Van Amersfoort – 1’23″942
10. fila
Roy Nissany (Dallara-Mercedes) – Mucke – 1’23″956
Antonio Giovinazzi (Dallara-Mercedes) – Double R – 1’24″062
11. fila
Andre Rudersdorf (Dallara-Volkswagen) – MaCon – 1’24″275
Sean Gelael (Dallara-Mercedes) – Double R – 1’24″416
12. fila
Tatiana Calderon (Dallara-Mercedes) – Double R – 1’24″485
Lucas Wolf (Dallara-Mercedes) – URD – 1’24″601
13. fila
Richard Goddard (Dallara-Nissan) – T Sport – 1’24″831
Sandro Zeller (Dallara-Mercedes) – Zeller – 1’24″900

Corrida #2

1. fila
Raffaele Marciello (Dallara-Mercedes) – Prema – 1’23″039
Felix Rosenqvist (Dallara-Mercedes) – Mucke – 1’23″207
2. fila
Luis Derani (Dallara-Mercedes) – Fortec – 1’23″314
Alexander Sims (Dallara-Nissan) – T Sport – 1’23″370
3. fila
Jordan King (Dallara-Volkswagen) – Carlin – 1’23″382
Lucas Auer (Dallara-Mercedes) – Prema – 1’23″406
4. fila
Felix Serralles (Dallara-Mercedes) – Fortec – 1’23″498
Harry Tincknell (Dallara-Volkswagen) – Carlin – 1’23″568
5. fila
Michael Lewis (Dallara-Mercedes) – Mucke – 1’23″641
Sven Muller (Dallara-Mercedes) – MaCon – 1’23″645
6. fila
Daniil Kvyat (Dallara-Volkswagen) – Carlin – 1’23″656
Mitchell Gilbert (Dallara-Mercedes) – Mucke – 1’23″698
7. fila
Alex Lynn (Dallara-Mercedes) – Prema – 1’23″750
Tom Blomqvist (Dallara-Mercedes) – Eurointernational – 1’23″758
8. fila
Jann Mardenborough (Dallara-Volkswagen) – Carlin – 1’23″884
Eddie Cheever (Dallara-Mercedes) – Prema – 1’23″949
9. fila
Dennis Van de Laar (Dallara-Volkswagen) – Van Amersfoort – 1’23″951
Roy Nissany (Dallara-Mercedes) – Mucke – 1’23″984
10. fila
Nicholas Latifi (Dallara-Volkswagen) – Carlin – 1’24″030
Antonio Giovinazzi (Dallara-Mercedes) – Double R – 1’24″209
11. fila
Sean Gelael (Dallara-Mercedes) – Double R – 1’24″497
Andre Rudersdorf (Dallara-Volkswagen) – MaCon – 1’24″631
12. fila
Tatiana Calderon (Dallara-Mercedes) – Double R – 1’24″702
Richard Goddard (Dallara-Nissan) – T Sport – 1’24″844
13. fila
Lucas Wolf (Dallara-Mercedes) – URD – 1’24″906
Sandro Zeller (Dallara-Mercedes) – Zeller – 1’25″175

Corrida #3

1. fila
Raffaele Marciello (Dallara-Mercedes) – Prema – 1’22″416
Lucas Auer (Dallara-Mercedes) – Prema – 1’22″685
2. fila
Felix Rosenqvist (Dallara-Mercedes) – Mucke – 1’22″687
Jordan King (Dallara-Volkswagen) – Carlin – 1’22″775
3. fila
Luis Derani (Dallara-Mercedes) – Fortec – 1’22″872
Alexander Sims (Dallara-Nissan) – T Sport – 1’22″892
4. fila
Felix Serralles (Dallara-Mercedes) – Fortec – 1’22″964
Daniil Kvyat (Dallara-Volkswagen) – Carlin – 1’22″964
5. fila
Harry Tincknell (Dallara-Volkswagen) – Carlin – 1’22″985
Michael Lewis (Dallara-Mercedes) – Mucke – 1’23″045
6. fila
Mitchell Gilbert (Dallara-Mercedes) – Mucke – 1’23″070
Alex Lynn (Dallara-Mercedes) – Prema – 1’23″100
7. fila
Eddie Cheever (Dallara-Mercedes) – Prema – 1’23″109
Jann Mardenborough (Dallara-Volkswagen) – Carlin – 1’23″323
8. fila
Tom Blomqvist (Dallara-Mercedes) – Eurointernational – 1’23″358
Sven Muller (Dallara-Mercedes) – MaCon – 1’23″396
9. fila
Dennis Van de Laar (Dallara-Volkswagen) – Van Amersfoort – 1’23″612
Antonio Giovinazzi (Dallara-Mercedes) – Double R – 1’23″628
10. fila
Roy Nissany (Dallara-Mercedes) – Mucke – 1’23″628
Nicholas Latifi (Dallara-Volkswagen) – Carlin – 1’23″638
11. fila
Richard Goddard (Dallara-Nissan) – T Sport – 1’23″696
Andre Rudersdorf (Dallara-Volkswagen) – MaCon – 1’23″757
12. fila
Sandro Zeller (Dallara-Mercedes) – Zeller – 1’23″887
Sean Gelael (Dallara-Mercedes) – Double R – 1’24″093
13. fila
Lucas Wolf (Dallara-Mercedes) – URD – 1’24″097
Tatiana Calderon (Dallara-Mercedes) – Double R – 1’24″174

Galeria: preparativos dos 1000 km de Suzuka

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Aston Martin V12 Vantage da Arnage Racing, classe GT300

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Também da GT300, o Toyota Prius da apr, carro que compete com sistema de recuperação de energia cinética

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Nissan GT-R do Calsonic Team Impul, que terá na pilotagem o brasileiro João Paulo de Oliveira, ao lado de Tsugio Matsuda

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Honda HSV-010 da equipe Weider Modulo Dome, carro de Fred Makowiecki e Naoki Yamamoto

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Um dos três Lamborghini Gallardo da JLOC. Este é o carro patrocinado pela Money Partners (MonePa)

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A linda pintura do Mercedes-Benz SLS AMG GT3 #22, classe GT300

DSC_0087Vencedor em Sugo na GT300, o Honda CR-Z da ARTA tenta mais uma vitória na temporada

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Lexus SC430 de Yuji Tachikawa/Kohei Hirate, alinhado pela equipe ZENT Cerumo

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Subaru BR-Z GT300 da equipe R&D Sport

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Porsche #33 da classe GT300 para Masami Kageyama e Tomonobu Fujii, único carro da classe que corre com os pneus coreanos Hankook

Todas as fotos são de Hidenori Suzuki.

Nonsense

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RIO DE JANEIRO – A Codemasters anunciou com pompa e circunstância o lançamento do game F1 2013 para todas as plataformas – PC, XBOX e Playstation – com direito à volta de carros clássicos da categoria máxima do automobilismo mundial. Porém, o que o fabricante do jogo licenciado pela FOM de Bernie Ecclestone fez é um “samba do crioulo doido”, para corar Stanislaw Ponte Preta, o jornalista Sérgio Porto (autor da expressão) de inveja.

Para começar, os dois brasileiros tricampeões de Fórmula 1, Ayrton Senna e Nelson Piquet, não estão no jogo. A família Senna, que licencia produtos de Ayrton, não autorizou o uso do nome do piloto. Não sei se Nelson Piquet fez o mesmo (pelo visto sim). E a ausência dos dois dá margem a algumas das grandes aberrações do jogo.

Com todo respeito a Mario Andretti, Emerson Fittipaldi e Mika Häkkinen, mas nenhum deles deveria autorizar a Codemasters a colocá-los em carros que nunca guiaram na vida. O velho Mario e o Rato estão no Lotus 98T que Senna guiou em 1986, tendo como companheiro de equipe Johnny Dumfries. Häkkinen ‘divide’ o Lotus 100T com Satoru Nakajima. Quer dizer: tem Nakajima, mas não tem Piquet. Que absurdo…

Outras presenças realmente surreais são a de Alain Prost na Williams FW07B de 1980 (custava pôr o Carlos Reutemann?); Michael Schumacher na Ferrari F1-87/88C, que foi o carro de Gerhard Berger e Michele Alboreto; e de Jody Scheckter na Ferrari F399, o que beira o inacreditável, posto que o sul-africano foi campeão 20 anos antes com a 312 T4, que merecia ser relembrada e reeditada.

O único ponto positivo é Damon Hill e Jacques Villeneuve juntos com a Williams FW18 de 1996. De resto, também não dá para entender porque a Ferrari F92-A, um dos piores carros de Maranello nos últimos tempos, faz parte dessa seção de carros clássicos junto a outros grandes modelos da Fórmula 1, aos quais eu incluiria a Brabham BMW BT52 e qualquer Renault Turbo dos anos 80 até 1983.

A impressão que dá é que a Codemasters vai desagradar – e muito – os fãs de Fórmula 1, principalmente os que idolatram Ayrton Senna e admiram Nelson Piquet. Como eu me incluo entre estes últimos – e nunca escondi isso, prefiro não comprar o jogo.

Foto: reprodução da Williams FW12 Judd de Nigel Mansell no circuito de Jerez (Terra)

Ponto de ônibus (6)

onibus_evanail_anos_70_gRIO DE JANEIRO – Belo exemplar de ônibus da Empresa Viação Nova Iguaçu Ltda., mais conhecida como EVANIL. O modelo da foto é um Ciferal Líder, fabricado entre 1969 e 1982, com variações estéticas. A EVANIL é a empresa responsável pela linha Castelo-Nova Iguaçu, anteriormente com ponto na Praça Mauá, onde os ônibus chamados “Tarifa A” faziam parada, na antiga Rodoviária do Rio de Janeiro. Após as obras do Porto Maravilha, o terminal foi extinto e foi criado nas imediações do terminal o Museu de Arte do Rio.

Toyota e Nissan com novidades para o Super GT 2014

RIO DE JANEIRO – A Toyota (leia-se Lexus) e a Nissan também apresentam armas para o Super GT em 2014. Quem deu a dica via e-mail foi o Nick Nagano, apaixonado pelo campeonato e leitor fiel do blog desde que não era independente. A julgar pelas fotos e pela dica que o próprio Nick passou sobre o novo Honda, realmente o regulamento técnico do Super GT, pelo menos na classe GT500, irá se assimilar bastante com o DTM, principalmente pelo uso de uma espécie de Drag Reducing System (DRS) semelhante a dos modelos do certame europeu.

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Notem a asa do que será o sucessor do Lexus SC430, que terá seus últimos dias de pista neste ano. O novo carro é o modelo LF-CC, que vai ser lançado primeiro na pista e depois na rua, uma tendência também adotada pela Honda, que fez o NSX de competição rodar primeiro que o modelo que vai para as concessionárias.

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A Nissan mantém o GT-R, mas com um detalhe: linhas muito mais agressivas, principalmente na seção dianteira, pontuam o visual do carro, que ganha enormes entradas escavadas no capô e derivas laterais próximas às portas. “É um carro bem diferente e até me assustei com ele”, confessou o Nagano via e-mail.

Confirmados 28 carros nas 6 Horas de São Paulo

WEC - 6h Sao Paulo 2012

RIO DE JANEIRO – Através de uma nova atualização da lista de inscritos divulgada hoje, os 28 carros previstos para a disputa das 6 Horas de São Paulo, quarta etapa do World Endurance Championship (WEC), o Campeonato Mundial de Endurance da FIA estão confirmados. O número por subclasses é aquele mesmo que todos já sabiam: quatro LMP1 somente, nove LMP2, sete LMGTE-PRO e oito LMGTE-AM.

O número de brasileiros não chegará ao do ano passado, quando cinco pilotos do país competiram. Neste ano, serão apenas dois: Bruno Senna pela Aston Martin e Fernando Rees pela Larbre Competition, no único Corvette presente. Lucas Di Grassi, embora contratado pela Audi, não tinha sua presença garantida em Interlagos e Antonio Pizzonia, após duas aparições pela Delta-ADR, não foi mais chamado.

Alguns nomes foram confirmados de última hora: Mathias Beche vai dividir o Lola #12 da Rebellion Racing com Nicolas Prost e Nick Heidfeld, uma vez que Neel Jani, de contrato já assinado com a Porsche, se despede do time na Petit Le Mans. Robbie Kerr, experiente piloto britânico, vai andar no #25 da Delta-ADR junto a Tor Graves e James Walker. A Lotus confirmou Christophe Bouchut e James Rossiter no #31 ao lado de Kevin Weeda. E Gunnar Jeannette volta com a Greaves Motorsports, ao lado de Christian Zügel no Zytek #41.

A Aston Martin é a única equipe que traz novidades nas divisões LMGTE. No #98, Richie Stanaway faz sua estreia ao lado de Pedro Lamy e Paul Dalla Lana. Rob Bell é quem será o companheiro de Bruno Senna no #99. O dinamarquês Nicki Thiim estreia também a bordo do #95, carro 100% de nórdicos, ao lado dos compatriotas Christoffer Nygaard e Kristian Poulsen. Roald Goethe não viaja para o Brasil em razão de problemas pessoais e o carro #96 será guiado por Stuart Hall e Jamie Campbell-Walter, apenas.

Eis a lista atualizada:

LMP1

#1 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Bénoit Tréluyer/Marcel Fässler/Andre Lotterer

#2 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Tom Kristensen/Allan McNish/Loïc Duval

#8 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS030 Hybrid (M)
Stéphane Sarrazin/Anthony Davidson/Sébastien Buemi

#12 REBELLION RACING CHE
Lola B12/60 Toyota (M)
Nick Heidfeld/Nicolas Prost/Mathias Beche

LMP2

#24 OAK RACING FRA
Morgan Zytek Nissan LMP2 (D)
Olivier Pla/David Heinemeier-Hänsson/Alex Brundle

#25 DELTA-ADR GBR
Oreca 03 Zytek Nissan (D)
Tor Graves/James Walker/Robbie Kerr

#26 G-DRIVE RACING RUS
Oreca 03 Zytek Nissan (D)
Mike Conway/John Martin/Roman Rusinov

#31 LOTUS PRAGA LMP2 CZE
Lotus T128 (D)
Kevin Weeda/James Rossiter/Christophe Bouchut

#32 LOTUS PRAGA LMP2 CZE
Lotus T128 (D)
Dominik Kraihamer/Thomas Josef Holzer/Jan Charouz

#35 OAK RACING FRA
Morgan LMP2 Zytek Nissan (D)
Bertrand Baguette/Ricardo Gonzalez/Martin Plowman

#41 GREAVES MOTORSPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Christian Zügel/Gunnar Jeannette/Björn Wirdheim

#45 OAK RACING FRA
Morgan LMP2 Zytek Nissan (D)
Jacques Nicolet/Jean-Marc Merlin/Keiko Ihara

#49 PECOM RACING ARG
Oreca 03 Zytek Nissan (M)
Luis Perez-Companc/Pierre Kaffer/Nicolas Minassian

LMGTE-PRO

#51 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Gianmaria Bruni/Giancarlo Fisichella

#71 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Kamui Kobayashi/Toni Vilander

#91 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Jörg Bergmeister/Patrick Pilet

#92 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Marc Lieb/Richard Lietz

#97 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Darren Turner/Stefan Mücke

#98 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Paul Dalla Lana/Pedro Lamy/Richie Stanaway

#99 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Bruno Senna/Rob Bell

LMGTE-AM

#50 LARBRE COMPETITION FRA
Chevrolet Corvette C6-R (M)
Julien Canal/Patrick Bornhauser/Fernando Rees

#57 KROHN RACING USA
Ferrari F458 Italia (M)
Tracy Krohn/Nic Jönsson/Maurizio Mediani

#61 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Jack Gerber/Matt Griffin/Marco Cioci

#76 IMSA PERFORMANCE MATMUT
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
Raymond Narac/Jean-Karl Vernay/Christophe Bourret

#81 8STAR MOTORSPORTS USA
Ferrari F458 Italia (M)
Enzo Potolicchio/Rui Águas/Davide Rigon

#88 PROTON COMPETITION DEU
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
Christian Ried/Gianluca Roda/Paolo Ruberti

#95 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Kristian Poulsen/Christoffer Nygaard/Nicki Thiim

#96 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Stuart Hall/Jamie Campbell-Walter

(M) – Michelin; (D) – Dunlop