Debandada: cinco forfaits anunciados para as 24h de Le Mans

RIO DE JANEIRO – O Automobile Club de l’Ouest (ACO) anunciou hoje uma debandada recorde de inscritos para a edição de 2014 das 24 Horas de Le Mans. Cinco dos competidores titulares previamente anunciados estão oficialmente fora da prova francesa, a mais tradicional da história da Endurance.

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Mais uma vez fora: Millenium Racing não será vista em Le Mans; temporada do time no FIA WEC corre sérios riscos para o resto do ano

A Millenium Racing, cuja situação financeira permanece indefinida, pondo sob sérias dúvidas a presença do time com bandeira dos Emirados Árabes e sede em Silverstone para o resto do WEC, anunciou também seu forfait para Sarthe – já se ausentaram em Silverstone e também não vão correr em Spa-Francorchamps, no próximo sábado, abrindo duas vagas na classe LMP2.

Além disto, a Aston Martin Racing preferiu optar por se concentrar melhor na preparação de seus quatro carros oficiais de fábrica, reduzindo o pacote anunciado anteriormente, que contemplava seis inscritos. Assim, o #89 previsto para a LMGTE-PRO e o #96 da LMGTE-AM estão fora. Também a Craft Racing, que já está em Le Mans em parceria com a Bamboo Engineering e a própria Aston Martin Racing, alinhando o carro #99 do brasileiro Fernando Rees, retirou o #87 da divisão LMGTE-AM.

Tudo isso significa o seguinte: todos os carros que estavam na lista de espera acabam de ser repescados para a disputa da edição 2014 das 24 Horas de Le Mans e eventuais forfaits até o dia da corrida não serão mais cobertos, o que significa que o grid terá 56 carros – ou menos.

MOTORSPORT : ELMS 4 HOURS OF SILVERSTONE - SILVERSTONE (GBR) 04/18-19/2014Primeira suplente da classe LMP2, a Larbre Competition ganha a titularidade com seu Morgan Judd número #50, para felicidade de Jack Lecomte, o dono da equipe

Como foram cinco desistências, mesmo assim a divisão LMP2 ganha três novas adesões: entram o Morgan Judd #50 da Larbre Competition, o Zytek #42 da Greaves Motorsport (inscrito pela Caterham Racing, que inclusive tinha sido anunciado como o primeiro forfait, mas depois voltaram atrás na decisão) e o Morgan Nissan #29 da Pegasus Racing.

Entre os LMGTE-AM, mais dois carros aparecem na lista de titulares: o #76 da IMSA Performance Matmut – que já tem inclusive lineup completo, com Raymond Narac/Nicolas Armindo/David Hallyday e o #79 da Prospeed Competition, que pela primeira vez terá dois carros nas 24 Horas de Le Mans. O total de carros passa a ser de 10 LMP1, 18 LMP2, nove LMGTE-PRO, 18 LMGTE-AM e o Nissan ZEOD RC, inscrito como hors-concours.

A nova lista oficial é esta:

LMP1-H

#1 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Tom Kristensen/Loïc Duval/Lucas Di Grassi

#2 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Bénoit Tréluyer/Marcel Fässler/Andre Lotterer

#3 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Filipe Albuquerque/Oliver Jarvis/Marco Bonanomi

#7 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Alexander Wurz/Stéphane Sarrazin/Kazuki Nakajima

#8 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Anthony Davidson/Nicolas Lapierre/Sébastien Buemi

#14 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb

#20 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Timo Bernhard/Mark Webber/Brendon Hartley

LMP1-L

#9 TEAM LOTUS DEU
Lotus T129 AER (M)
Christijan Albers/pilotos a confirmar

#12 REBELLION RACING CHE
Rebellion R-One Toyota (M)
Nicolas Prost/Mathias Beche/Nick Heidfeld

#13 REBELLION RACING CHE
Rebellion R-One Toyota (M)
Andrea Belicchi/Dominik Kraihamer/Fabio Leimer

LMP2

#21 STRAKKA RACING GBR
Dome-Strakka S103 Nissan (M)
Nick Leventis/Danny Watts/Jonny Kane

#24 SÉBASTIEN LOEB RACING FRA
Oreca 03 Nissan (M)
René Rast/Jan Charouz/Vincent Capillaire

#26 G-DRIVE RACING RUS
Morgan Nissan LMP2 (D)
Roman Rusinov/Olivier Pla/Julien Canal

#27 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Kirill Ladygin/Anton Ladygin/Viktor Shaitar

#29 PEGASUS RACING DEU
Morgan Nissan LMP2 (D)
Julien Schell/Niki Leutwiller/piloto a confirmar

#33 OAK RACING TEAM ASIA FRA
Ligier JS P2 HPD (M)
David Cheng/Ho-Pin Tung/piloto a confirmar

#34 RACE PERFORMANCE CHE
Oreca 03 Judd (D)
Michel Frey/Franck Mailleux/Jon Lancaster

#35 OAK RACING FRA
Morgan Nissan LMP2 (D)
Alex Brundle/pilotos a confirmar

#36 SIGNATECH-ALPINE FRA
Alpine A450 Nissan (M)
Nelson Panciatici/Paul-Loup Chatin/Oliver Webb

#37 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Nicolas Minassian/Sergey Zlobin/Maurizio Mediani

#38 TEAM JOTA SPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Simon Dolan/Harry Tincknell/Marc Gené

#41 GREAVES MOTORSPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Tom Kimber-Smith/Chris Dyson/Matt McMurry

#42 CATERHAM RACING MYS
Zytek Z11SN Nissan (D)
Alessandro Latif/pilotos a confirmar

#43 NEWBLOOD BY MORAND RACING CHE
Morgan Judd LMP2 (D)
Christian Klien/Gary Hirsch/Romain Brandela

#46 TDS RACING FRA
Ligier JS P2 Nissan (D)
Pierre Thiriet/Ludovic Badey/Tristan Gommendy

#47 KCMG HKG
Oreca 03 Nissan (M)
Richard Bradley/Matthew Howson/Alexandre Imperatori

#48 MURPHY PROTOTYPES IRL
Oreca 03 Nissan (D)
Tor Graves/Rodolfo Gonzalez/Karun Chandhok

#50 LARBRE COMPETITION FRA
Morgan Judd LMP2 (M)
Keiko Ihara/Ricky Taylor/piloto a confirmar

LMGTE-PRO

#51 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Gianmaria Bruni/Toni Vilander/Giancarlo Fisichella

#52 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Matt Griffin/Álvaro Parente/James Rossiter

#71 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Davide Rigon/James Calado/Olivier Beretta

#73 CORVETTE RACING USA
Chevrolet Corvette C7-R (M)
Jan Magnussen/Antonio Garcia/Jordan Taylor

#74 CORVETTE RACING USA
Chevrolet Corvette C7-R (M)
Oliver Gavin/Tommy Milner/Richard Westbrook

#91 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Patrick Pilet/Jörg Bergmeister/Nick Tandy

#92 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Marco Holzer/Fréderic Makowiecki/Richard Lietz

#97 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Stefan Mücke/Darren Turner/Bruno Senna

#99 ASTON MARTIN RACING-BAMBOO ENGINEERING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Darryl O’Young/Fernando Rees/Alex MacDowall

LMGTE-AM

#53 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Johnny Mowlem/Ben Collins/Mark Patterson

#58 TEAM SOFREV-ASP FRA
Ferrari F458 Italia (M)
Fabién Barthez/Anthony Pons/Soheil Ayari

#60 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Peter Ashley Mann/Lorenzo Casé/Raffaele Gianmaria

#61 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Luis Perez-Companc/Mirko Venturi/Marco Cioci

#62 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Yannick Mallegol/Jean-Marc Bachellier/Howard Blank

#66 JMW MOTORSPORT GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Seth Neiman/Spencer Pumpelly/Abdulaziz Al Faisal

#67 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Erik Maris/Jean-Marc Merlin/Eric Hélary

#70 TEAM TAISAN JPN
Ferrari F458 Italia (M)
Matteo Malucelli/Nic Jönsson/Tracy Krohn

#72 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia (M)
Andrea Bertolini/pilotos a confirmar

#75 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
François Perrodo/Matthieu Vaxivière/Emmanuel Collard

#76 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Raymond Narac/Nicolas Armindo/David Hallyday

#77 DEMPSEY RACING-PROTON USA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Patrick Dempsey/Joe Foster/piloto a confirmar

#79 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
Jeroen Bleekemolen/Cooper MacNeil/Bret Curtis

#81 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Steve Wyatt/Michele Rugolo/Sam Bird

#90 8STAR MOTORSPORTS USA
Ferrari F458 Italia (M)
Enzo Potolicchio/Gianluca Roda/Paolo Ruberti

#95 ASTON MARTIN RACING-YOUNG DRIVER GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Nicki Thiim/Kristian Poulsen/David Heinemeier-Hänsson

#98 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Racing V8 (M)
Paul Dalla Lana/Pedro Lamy/piloto a confirmar

INVITATIONAL

#0 NISSAN MOTORSPORTS JPN
Nissan ZEOD RC (M)
Lucas Ordoñez/Wolfgang Reip/Thomas Erdos

24h de Le Mans: Boutsen Ginion e Risi saem da lista de suplências

AUTO - 6 HEURES D'ESTORIL 2011

RIO DE JANEIRO – O Automobile Club de l’Ouest (ACO) oficializou hoje mais dois forfaits para a 82ª edição das 24 Horas de Le Mans, agora na lista de suplências. As equipes Boutsen Ginion Racing, da Bélgica e Risi Competizione, dos EUA, retiraram suas inscrições de reserva para a clássica prova francesa de Endurance.

A Boutsen Ginion, aliás, dificilmente será vista nas provas de protótipos neste ano. O time dirigido por Olivier Lainé tinha uma inscrição full season para o European Le Mans Series (ELMS). Após perder a vaga direta na divisão LMP2 para Sarthe, os planos foram revistos e o golpe final foi a saída do piloto anunciado: o francês Vincent Capillaire fechou com a Sébastien Loeb Racing para o ELMS e também para as 24 Horas de Le Mans, onde correrá formando trio com René Rast e Laurens Vanthoor.

A Risi Competizione entrou na lista de reserva em associação com a Krohn Racing, do bilionário estadunidense Tracy W. Krohn, mas os problemas do time de Houston em decorrência dos acidentes sofridos em Daytona e Sebring deixaram o orçamento ainda mais apertado para a equipe ousar permanecer na lista de espera.

Sendo assim, a LMGTE fica com apenas dois carros de stand by, que são o Porsche #76 da IMSA Performance Matmut e o #79 da Prospeed Competition. A LMP2 fica com quatro reservas: o #50 da Larbre Competition, o #30 da Signatech-Alpine, o #42 da Caterham (que voltou atrás) e o #29 da Pegasus Racing.

A lista atualizada oficial é esta:

LMP1-H

#1 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Tom Kristensen/Loïc Duval/Lucas Di Grassi

#2 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Bénoit Tréluyer/Marcel Fässler/Andre Lotterer

#3 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Filipe Albuquerque/Oliver Jarvis/Marco Bonanomi

#7 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Alexander Wurz/Stéphane Sarrazin/Kazuki Nakajima

#8 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Anthony Davidson/Nicolas Lapierre/Sébastien Buemi

#14 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb

#20 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Timo Bernhard/Mark Webber/Brendon Hartley

LMP1-L

#9 TEAM LOTUS DEU
Lotus T129 AER (M)
Christijan Albers/pilotos a anunciar

#12 REBELLION RACING CHE
Rebellion R-One Toyota (M)
Nicolas Prost/Mathias Beche/Nick Heidfeld

#13 REBELLION RACING CHE
Rebellion R-One Toyota (M)
Andrea Belicchi/Dominik Kraihamer/Fabio Leimer

LMP2

#21 STRAKKA RACING GBR
Dome-Strakka S103 Nissan (M)
Nick Leventis/Danny Watts/Jonny Kane

#22 MILLENIUM RACING UAE
Oreca 03 Nissan (D)
Fabien Giroix/John Martin/Oliver Turvey

#23 MILLENIUM RACING UAE
Oreca 03 Nissan (D)
Stefan Johansson/Mike Conway/Shinji Nakano

#24 SÉBASTIEN LOEB RACING FRA
Oreca 03 Nissan (M)
René Rast/Laurens Vanthoor/Vincent Capillaire

#26 G-DRIVE RACING RUS
Morgan Nissan LMP2 (D)
Roman Rusinov/Olivier Pla/Julien Canal

#27 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Kirill Ladygin/Anton Ladygin/Viktor Shaitar

#33 OAK RACING TEAM ASIA FRA
Ligier JS P2 HPD (M)
David Cheng/Ho-Pin Tung/piloto a confirmar

#34 RACE PERFORMANCE CHE
Oreca 03 Judd (D)
Michel Frey/Franck Mailleux/piloto a confirmar

#35 OAK RACING FRA
Morgan Nissan LMP2 (D)
Alex Brundle/pilotos a confirmar

#36 SIGNATECH-ALPINE FRA
Alpine A450 Nissan (M)
Nelson Panciatici/Paul-Loup Chatin/Oliver Webb

#37 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Nicolas Minassian/Sergey Zlobin/Maurizio Mediani

#38 TEAM JOTA SPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Simon Dolan/Harry Tincknell/Marc Gené

#41 GREAVES MOTORSPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Tom Kimber-Smith/Chris Dyson/piloto a confirmar

#43 NEWBLOOD BY MORAND RACING CHE
Morgan Judd LMP2 (D)
Christian Klien/pilotos a confirmar

#46 TDS RACING FRA
Ligier JS P2 Nissan (D)
Pierre Thiriet/Ludovic Badey/Tristan Gommendy

#47 KCMG HKG
Oreca 03 Nissan (M)
Richard Bradley/Matthew Howson/piloto a confirmar

#48 MURPHY PROTOTYPES IRL
Oreca 03 Nissan (D)
pilotos a confirmar

LMGTE-PRO

#51 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Gianmaria Bruni/Toni Vilander/piloto a confirmar

#52 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Matt Griffin/Álvaro Parente/piloto a confirmar

#71 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Davide Rigon/pilotos a confirmar

#73 CORVETTE RACING USA
Chevrolet Corvette C7-R (M)
Jan Magnussen/Antonio Garcia/Jordan Taylor

#74 CORVETTE RACING USA
Chevrolet Corvette C7-R (M)
Oliver Gavin/Tommy Milner/Richard Westbrook

#89 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Bruno Senna/pilotos a confirmar

#91 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Patrick Pilet/pilotos a confirmar

#92 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Marco Holzer/pilotos a confirmar

#97 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Stefan Mücke/Darren Turner/piloto a confirmar

#99 ASTON MARTIN RACING-BAMBOO ENGINEERING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Darryl O’Young/Fernando Rees/Alex MacDowall

LMGTE-AM

#53 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Johnny Mowlem/Ben Collins/Mark Patterson

#58 TEAM SOFREV-ASP FRA
Ferrari F458 Italia (M)
Fabién Barthez/Anthony Pons/Soheil Ayari

#60 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Peter Ashley Mann/pilotos a confirmar

#61 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Luis Perez-Companc/Mirko Venturi/Marco Cioci

#62 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Yannick Mallegol/pilotos a confirmar

#66 JMW MOTORSPORT GBR
Ferrari F458 Italia (D)
George Richardson

#67 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Erik Maris/Jean-Marc Merlin/Eric Hélary

#70 TEAM TAISAN JPN
Ferrari F458 Italia (M)
Matteo Malucelli/piloto a confirmar

#72 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia (M)
Andrea Bertolini/pilotos a confirmar

#75 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
François Perrodo/Matthieu Vaxivière/Emmanuel Collard

#77 DEMPSEY RACING-PROTON USA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Patrick Dempsey/Joe Foster/piloto a confirmar

#81 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Steve Wyatt/pilotos a confirmar

#87 CRAFT RACING HKG
Aston Martin Vantage V8 (M)
Frank Yu/pilotos a confirmar

#90 8STAR MOTORSPORTS USA
Ferrari F458 Italia (M)
Enzo Potolicchio/Gianluca Roda/Paolo Ruberti

#95 ASTON MARTIN RACING-YOUNG DRIVER GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Nicki Thiim/Kristian Poulsen/David Heinemeier-Hänsson

#96 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Richie Stanaway

#98 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Racing V8 (M)
Paul Dalla Lana

INVITATIONAL

#0 NISSAN MOTORSPORTS JPN
Nissan ZEOD RC (M)
Lucas Ordoñez/Wolfgang Reip/piloto a confirmar

SUPLENTES

LMP1/LMP2

#50 LARBRE COMPETITION FRA
Morgan Judd LMP2 (M)
Jacques Nicolet

#30 SIGNATECH-ALPINE FRA
Alpine A450 Nissan (M)
piloto a confirmar

#42 CATERHAM RACING MYS
Zytek Z11SN Nissan (D)
piloto a confirmar

#29 PEGASUS RACING DEU
Morgan Nissan LMP2 (D)
Julien Schell/Niki Leutwiller

LMGTE-PRO/LMGTE-AM

#76 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Raymond Narac/Nicolas Armindo/Laurent Pasquali

#79 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
Xavier Maassen

Audi apresenta o novo visual do R18 e-tron quattro

1511898_673872436002547_1353433050_nRIO DE JANEIRO – Com direito a um passeio pelas ruas de Le Mans, saindo da Place des Jacobins, a Audi traz para o público o visual do R18 e-tron quattro para o Mundial de Endurance 2014 e as 24 Horas de Le Mans. Como novidade, a predominância no branco na carenagem do protótipo, em substituição ao prata que era o matiz principal do modelo até o ano passado.

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Muita gente com certeza vai torcer o nariz, mas como os carros vão usar rodas de cor escura, certamente a mistura das cores branca e preta torna o visual mais agressivo que o R18 e-tron quattro anterior e o pessoal que não gosta da combinação preta e vermelha, tal como o carro fora apresentado anteriormente, já se manifesta contrário, achando tudo maravilhoso.

As grandes novidades para este ano são a adoção de faróis a laser para uma melhor iluminação da pista e do ambiente, especialmente nas 24 Horas de Le Mans, e o fim do sistema ERS-H que o time germânico experimentou em testes – mas que não deu certo face possíveis problemas de confiabilidade e desempenho.

O carro fará suas primeiras voltas com a nova e definitiva pintura a partir de sexta-feira, quando começa o The Prologue, o evento de testes coletivos do Mundial de Endurance (WEC), no circuito de Paul Ricard, em Le Castellet. Esses treinos serão abertos ao público, que poderá entrar no paddock para sessões de autógrafos.

Adendo: os detalhes técnicos da nova versão do R18 e-tron quattro também foram revelados. O carro terá motor V-6 (mesma configuração do modelo anterior), mas a cilindrada foi aumentada para 4 litros de capacidade cúbica. Os alemães também optaram por se colocar no nível mínimo de recuperação de energia, com 2 MJ – porque, mesmo com a tabela nos mostrando que no nível máximo (8 MJ) o consumo de diesel seria reduzido em 32%, isso significaria menos peso de combustível no protótipo. Pela estimativa, o consumo de diesel será de 3,93 litros/volta.

SRT Motorsports anuncia forfait nas 24 Horas de Le Mans

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RIO DE JANEIRO – A notícia não é boa: a SRT Motorsports anuncia nesta segunda-feira que não vai disputar as 24 Horas de Le Mans, como planejado anteriormente pelo time estadunidense. Os Vipers da equipe dirigida por Bill Riley e Frank Rescinti não farão a viagem para a França desta vez, já que o depósito-caução exigido pelo ACO como forma de confirmação da inscrição dos dois carros não foi pago no tempo devido – ou seja, até o mês passado.

A imprensa francesa já dava o forfait como certo e, diante dos fatos descritos, a confirmação veio hoje. O sempre bem informado John Dagys é quem traz a notícia no seu Sportscar365, que tem link permanente aqui no lado direito de quem lê o blog.

SRT Viper GTS-R Le Mans 2013

Ano passado, no retorno da “Víbora” a Sarthe após uma longa ausência, os dois carros foram prejudicados por uma restrição absurda na entrada de ar dos motores 8 litros V-10, roubando potência e desempenho. Com tempos medianos de volta, pelo menos os dois carros resistiram à maratona. Chegaram em 25º e 32º na geral, respectivamente, e em oitavo e nono na LMGTE-PRO – resultado mais do que razoável.

Hoje, infelizmente, vem o choque dessa notícia a reboque dos problemas orçamentários decorrentes do fechamento da fábrica de Detroit que produzia as unidades do modelo esportivo com motor V-10. Como forma de equilibrar receita com despesa, tomou-se a decisão de não viajar com os carros à França e tentar melhorar a performance de 2013.

Assim, as trincas já escaladas e que seriam formadas por Dominik Farnbacher/Marc Goossens/Rob Bell no carro #93 e Kuno Wittmer/Jonathan Bomarito/Jeroen Bleekemolen no #94 estão automaticamente desfeitas.

Com o forfait da SRT Motorsports, sobem dois carros da lista de suplentes para a de titulares – ambos Ferrari F458 Italia. Entra o #66 da britânica JMW Motorsport e o #70 do Team Taisan Advan, do Japão. Não se sabe ainda em qual divisão os dois carros estarão presentes. Sabe-se, porém, que a LMGTE-PRO perde imensamente em variedade e qualidade de inscritos e que a participação dos EUA estará restrita apenas a três equipes: Corvette Racing, Dempsey Racing (em associação com a Proton Competition) e a 8Star Motorsports.

Ligier JS P2: uma realidade

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RIO DE JANEIRO – A volta da Ligier às grandes competições automobilísticas, através da Onroak Automotive e anunciada por este blog em dezembro do ano passado, já é uma realidade. O novo protótipo LMP2 Coupé que leva o nome da antiga equipe de Fórmula 1 fez seu primeiro ensaio dinâmico no circuito Le Mans Bugatti, de quase 4,5 km de extensão.

Foi a primeira vez em que, quase quatro décadas depois, um protótipo com o nome Ligier entrou na mítica pista francesa. Em 1975, Jean-Louis Lafosse/Guy Chasseuil quase ganharam a prova na ocasião. Chegaram em 2º lugar com o modelo JS2 de motor Cosworth, derrotados somente pelo Gulf-Mirage de Jacky Ickx/Derek Bell.

Com motor Nissan VK45DE V8 de 4,5 litros de capacidade cúbica e pneus Dunlop, o carro efetuou suas primeiras voltas sob os olhares atentos do proprietário da OAK Racing Jacques Nicolet, do engenheiro-chefe Nicolas Clemençon, do diretor técnico Thierry Bouvet e, logicamente, de Guy Ligier. A bordo, Alex Brundle.

Aliás, uma característica dos carros do velho Guy não foi abandonada: a sigla JS, uma homenagem póstuma a Jo Schlesser, morto no GP da França de 1968, permanecerá sendo utilizada nos dois carros que vão competir nas 24 Horas de Le Mans neste ano: o #33 inscrito pela OAK Racing Team Asia e o #46 da Thiriet by TDS Racing.

O futuro entra na pista

1974975_10152086317017912_1498455270_nRIO DE JANEIRO – Como sempre, a turma do Velho Mundo dando um banho. As 24 Horas de Le Mans serão disputadas pela 82ª vez em junho deste ano. Estamos em março ainda, mas o ACO, promotor da prova, já divulgou o poster oficial.

O mote, desta vez, é “O futuro entra na pista”. No croqui, o R18 e-tron quattro da Audi, o Porsche 919 Hybrid e – por enquanto – o Toyota TS030. Na semana em que aparecer o novo TS040, eles mudam essa imagem aí acima.

Duvidam? Não duvidem de quem ainda tem muito a nos ensinar e a gente, que se julga superior, não aprende nada.

Prontos para a estreia

JS-P2-ONROAK002RIO DE JANEIRO – Um novo protótipo estará nas pistas e nas disputas de diferentes competições de Endurance a partir deste ano. Desenvolvido pela OAK Racing e comercializado pela Onroak Automotive, o Ligier JS P2 marca a volta do lendário nome da equipe de Fórmula 1 fundada por Guy Ligier.

Três desses novos protótipos com desenho Coupé estarão nas pistas no European Le Mans Series, no Asian Le Mans Series e também nas 24 Horas de Le Mans. A Thiriet by TDS Racing, vice-campeã europeia na classe LMP2 em 2013, entra na disputa neste ano com um carro novo equipado com motor Nissan para Pierre Thiriet/Ludovic Badey/Tristan Gommendy, para recuperar a hegemonia perdida na competição europeia e aumentar o leque de construtores que terá ainda Oreca, Zytek e a própria Morgan.

A OAK Racing Team Asia, representando o time francês no Asian Le Mans Series, terá um Ligier JS P2 com motor HPD 2,8 litros biturbo, guiado por pilotos do Oriente. David Cheng e Ho-Pin Tung já estão confirmados para as 24 Horas de Le Mans, faltando o terceiro piloto apenas. Esse carro vai disputar toda a temporada do AsLMS a partir do segundo semestre.

Jacques Nicolet também alinhará um dos novos carros em Sarthe com a sua OAK Racing, embora na lista de inscritos o #35 ainda seja um Morgan Nissan sem capota. Esse carro terá o britânico Alex Brundle e outros dois pilotos que ainda não foram definidos.

É provável que outro modelo Ligier esteja presente nas pistas do AsLMS em 2014: com a criação da classe LMP3 para modelos CN, protótipos como o Ligier JS53 poderão engrossar o grid que já contará de saída com dois Wolf GB08.

Porsche revela layout do seu novo protótipo LMP1

RIO DE JANEIRO – Sem grandes surpresas, a Porsche acaba de revelar no Salon International du Geneve, na Suíça, o layout do seu novo protótipo LMP1, o 919 Hybrid, cujo desenvolvimento vem acontecendo desde o ano passado, com baterias exaustivas de treinos em diversos circuitos da Europa.

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O visual dos bólidos nada traz de excepcional. Mesmo com as prometidas parcerias entre o grupo Schaeffler e a marca de cerveja Veltins, o que se vê é uma pintura bastante sóbria, em branco com detalhes em preto. O patrocinador principal é a DMG Mori, pelo que consta nas imagens.

Os dois protótipos, o #14 que será guiado por Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb e o #20 com Mark Webber/Timo Bernhard/Brendon Hartley, ganham também uma transada alusão ao Porsche Intelligent Performance, como visto na foto abaixo.

Bh3c7CXCAAApAx9.jpg_largeA marca de Weissach aproveitou a ocasião do lançamento oficial do 919 Hybrid em Genebra para confirmar as formações dos dois carros da classe LMGTE-PRO. Patrick Pilet e Jörg Bergmeister vão competir no carro #91 e Fred Makowiecki/Marco Holzer defenderão o #92. Os nomes dos terceiros pilotos para Le Mans e eventuais corridas serão ocasionalmente revelados.

Fernando Rees é o novo piloto da Aston Martin no WEC

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RIO DE JANEIRO – O piloto brasileiro Fernando Rees, de 29 anos, é o novo piloto da Aston Martin para a temporada 2014 do Mundial de Endurance (WEC). Após duas temporadas a bordo da escuderia francesa Larbre Competition com o Corvette C6-R na divisão LMGTE-AM, ele desligou-se do time de Jack Lecomte em janeiro deste ano e rapidamente iniciou negociações para permanecer na competição. O desfecho foi o mais feliz possível para ele, que correrá agora na LMGTE-PRO.

Fernando guiará o Aston Martin Vantage V8 spec 2014 número #99, inscrito em parceria com a Bamboo Engineering, antiga escuderia do Campeonato Mundial de Carros de Turismo, o WTCC. Inclusive, seus companheiros de pilotagem vêm deste certame: serão o britânico Alex MacDowall, de apenas 23 anos e o representante de Hong Kong Darryll O’Young, que faz 34 no próximo dia 26 de março.

“Tornar-me um piloto de fábrica, em uma das marcas mais prestigiosas do FIA WEC, representa uma conquista enorme na minha carreira. Realmente é uma continuação da progressão que tenho feito nos últimos anos, passo a passo. Sei que será um desafio muito grande, mas estou muito motivado para sair da zona de conforto que eu tinha na LMGTE-AM. Será um ano especial, com um mix de novos desafios e novas lições. Estou preparado!”, afirmou Fernando em mensagem a este blogueiro.

MOTORSPORT : FIA WEC WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP 6 HOURS OF BAHRAIN ROUND 8 11/28-30/2013

Será, também, a primeira vez em que Rees vai disputar as 24 Horas de Le Mans. Nas duas participações anteriores do carro da Larbre em Sarthe, ele foi substituído. Em 2012, por Pedro Lamy. Ano passado, por Ricky Taylor. Nessa prova, a AMR terá seis bólidos, pois além dos quatro fixos do WEC, foram inscritos mais dois. Num deles, estará outro brasileiro: Bruno Senna desta vez optou por não dar continuidade à sua participação full season no Mundial e por enquanto só participa da prova francesa no carro #89. O #96, da LMGTE-AM, teoricamente apresentava Richie Stanaway como único piloto confirmado, mas no comunicado oficial da equipe não consta o nome de ninguém.

O construtor britânico anunciou também as demais formações para a temporada do Mundial de Endurance. No carro #97, estará a velha dupla de sempre, formada pelo britânico Darren Turner e o alemão Stefan Mücke, parceiros desde a primeira temporada do WEC há duas temporadas. Os carros spec 2013, da classe LMGTE-AM, não estão 100% definidos. O #98, por exemplo, tem apenas o canadense Paul Dalla Lana confirmado. Em contrapartida, o #95 que vem novamente com o suporte da Young Driver, é todo de dinamarqueses: Kristian Poulsen, Christoffer Nygaard, Nicki Thiim e a novidade David Heinemeier-Hänsson. Os quatro vão se revezar ao volante do carro ao longo do campeonato.

A Aston Martin Racing confirmou também que estará presente nas 24 Horas de Nürburgring, com um Vantage V12 GT3 preparado para Pedro Lamy/Stefan Mücke/Darren Turner. Aparições esporádicas no Blancpain Endurance Series, a exemplo do ano passado, quando venceram em Silverstone e estiveram nas 24 Horas de Spa-Francorchamps, estão na pauta e não devem ser descartadas.

Aston Martin prepara temporada 2014

Strata-21-GTE-Portimao-testRIO DE JANEIRO – A Aston Martin Racing fez um teste em Portimão, no Autódromo Internacional do Algarve, com todos os seus modelos de competição para a temporada 2014. O programa de motorsport da marca será divulgado na próxima sexta-feira, bem como os pilotos que farão parte do WEC e também das 24 Horas de Nürburgring, que estão entre as prioridades do construtor britânico para este ano. A participação da marca no Tudor United SportsCar Championship ainda está posta em dúvida mediante o Balance of Performance (BoP), que a IMSA deve restabelecer após a abertura do campeonato em Daytona.

Foram 25 horas de testes preparatórios, coordenados por John Gaw e que contaram com nada menos que 16 veículos de competição, entre eles os novos Vantage V8 GTE spec 2014, além dos modelos do ano passado, “rebaixados” à divisão LMGTE-AM do Mundial de Endurance. Também rodaram os Vantage V12 GT3 e os modelos GT4 do certame britânico, com as equipes Beechdean AMR, Motorbase Performance, PGF-Kingfaun, MP Motorsport e TF Sport. O Vantage GTE da foto acima tem adesivos da Strata 21.

O brasileiro Bruno Senna, que disputou o WEC pela equipe ano passado, só está confirmado – por enquanto – nas 24 Horas de Le Mans, onde ele foi nomeado o capitão de um terceiro carro extra, o #89, na LMGTE-PRO. Vamos ver se ele permanece como piloto fixo da AMR no Mundial de Endurance para 2014. Aguardemos pelo anúncio na sexta-feira, pois.

WEC: Porsche confirma mecânica 2 litros V4 em seu 919 Hybrid

4348120140218125351RIO DE JANEIRO – Os colegas italianos da Autosprint não estavam errados no que tinham dito em dezembro do ano passado e que o blog também já comentara: o Porsche 919 Hybrid, novo protótipo LMP1 do construtor alemão, vem com motor 2 litros V4 turbo, movido a gasolina, para a disputa do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) deste ano.

O raciocínio da turma da Autosprint não estava errado, quando diziam que um motor com arquitetura em V é capaz de suportar melhor um sistema híbrido, enquanto a opção por uma arquitetura em linha não seria a escolha mais adequada. Quem confirmou isso foi o engenheiro Alex Hitzinger, o diretor técnico do projeto Porsche LMP1.

“Num carro como este, conceber um motor quatro cilindros em linha nos traria desvantagens óbvias de peso. Por isso, optamos pela estrutura em V, por ser também mais funcional e nos trazer mais facilidades”, explicou Hitzinger.

O diretor técnico confirma que a Porsche escolheu, dentro da tabela do Automobile Club de l’Ouest (ACO) para recuperação de energia, a categoria de recuperação máxima com 8 MJ. Para o armazenamento dessa energia, o 919 Hybrid será equipado com baterias de lítio, abandonando o sistema de volante desenvolvido pela Williams e introduzido no Porsche 911 GT3 Hybrid – informação que o blog também já trouxera em dezembro último.

Uma turbina híbrida, conectada ao sistema de exaustão do protótipo, funcionará como o segundo sistema de recuperação de energia. É um sistema diferente, por exemplo, em relação ao que a Audi, que aproveitará os mesmos gases que alimentarão a turbina do motor V6 para fazer funcionar uma espécie de super capacitor – um segundo ERS-H (Energy Recovery System Heat).

Álvaro Parente defenderá RAM Racing no WEC

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RIO DE JANEIRO – O piloto português Álvaro Parente, de 29 anos, é o novo contratado da RAM Racing para a disputa do Campeonato Mundial de Endurance (WEC). Ele foi confirmado nesta terça-feira pela equipe de Dan Shufflebottom para correr na Ferrari F458 Italia número #52, na qual o primeiro piloto escolhido era o irlandês Matt Griffin. A informação é do site Italiaracing.

Nascido no Porto, o piloto teve longa passagem pelos monopostos, antes de enveredar pelas competições de Turismo e Endurance. Foi campeão da Fórmula 3 britânica em 2005, da World Series by Renault em 2007 e ainda competiu nas extintas Superleague Formula e A1GP, bem como na GP2, mas sem conseguir uma vaga que fosse na Fórmula 1. Ele seria reserva na Virgin, só que os apoiadores falharam o patrocínio e ele ficou sem a vaga em 2010.

Sem dinheiro, Parente migrou para as competições do International GT Open, do Blancpain Endurance Series e do FIA GT Series, no qual correu ano passado pela equipe de Sébastien Loeb com um McLaren MP4-12C GT3. Aliás, o português foi um dos pilotos de desenvolvimento do carro do construtor britânico. No ano passado, ele e o multicampeão mundial de Rali venceram quatro corridas e chegaram ao fim do FIA GT Series em 6º lugar.

Parente será o terceiro piloto português a competir no FIA WEC – o primeiro foi o veterano Pedro Lamy, pela Larbre Competition e também pela Aston Martin Racing, além de Rui Águas, de origem moçambicana, que competiu pela AF Corse-Waltrip em 2012 e pela 8Star Motorsports ano passado. Agora falta a RAM Racing definir quem será o terceiro piloto do #52 no Mundial de Endurance. No carro #53, da classe LMGTE-AM, estarão os britânicos Johnny Mowlem e Ben Collins, acompanhados do estadunidense Mark Patterson.

Fim da linha – de novo – para o Pescarolo Team

24 Hours of Le Mans

RIO DE JANEIRO – Último capítulo de uma história com final triste: o Pescarolo Team não existe mais. Pela segunda vez, o velho Henri Pescarolo, um dos mais laureados da história das 24 Horas de Le Mans, se vê diante de problemas graves com a justiça e desta vez não tem choro, nem vela. A equipe acabou.

A notícia foi divulgada pouco depois do anúncio oficial da lista de entradas para Sarthe neste ano e ganhou corpo nos últimos dias. O que é lamentável, posto que a equipe já tinha sido salva de uma primeira falência por Joël Rivière, que arrematou os bens do time, já arrestados em 2009, num leilão e repassou tudo a Pescarolo, para que a equipe regressasse às pistas – com outra razão social. Com a reorganização do time, em que pese os problemas decorrentes de uma fracassada parceria com a Luxury Racing, veio o título para Julien Jousse/Emmanuel Collard no European Le Mans Series em 2011 e a inscrição para o regresso do Mundial de Endurance no ano seguinte.

O problema é que, com a obrigatoriedade de construção de um carro novo ou adaptado ao regulamento técnico da LMP1, a Pescarolo optou por alinhar um Dome S102.5 e também por um “novo” carro que tinha seu chassi baseado no desastroso protótipo AMR-One da Aston Martin. O resultado foi a participação mais melancólica do time de Henri em Le Mans dos últimos anos e, após a prova francesa, o Pescarolo Team não foi mais visto em nenhum autódromo.

Os problemas financeiros se agravaram, a equipe foi declarada insolvente no Tribunal da Corte do Comércio de Le Mans e as portas estão definitivamente fechadas.

Uma pena.

Mas já? Caterham fora do ELMS e da lista de reservas de Le Mans

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RIO DE JANEIRO – Menos de 24 horas após o anúncio oficial dos inscritos do European Le Mans Series, do FIA World Endurance Championship e das 24 Horas de Le Mans, já temos a primeira baixa no certame europeu e também em Sarthe: a Caterham Racing anunciou hoje sua decisão de fazer forfait na lista de entradas do ELMS e também da suplência entre as cinco inscrições de protótipos anunciadas ontem pelo ACO.

De acordo com a publicação britânica Autosport, a Caterham justifica abandonar os planos de disputar a Endurance em 2014 exatamente pela decisão do Automobile Club de l’Ouest em outorgar à equipe uma terceira vaga de suplência, atrás da Larbre Competition e do segundo carro da Signatech Alpine.

O comunicado expedido hoje diz o seguinte:

“Depois de fazer sua estreia nas 24 Horas de Le Mans em 2013, a Caterham considerava alinhar na famosa corrida novamente. No entanto, depois de garantir apenas uma vaga de reserva no grid das 24 Horas de Le Mans de 2014 e e com muitos outros programas de engenharia importantes já em curso, a decisão tomada é de retirar nossa inscrição.”

A equipe pretendia reviver também a parceria com a Greaves Motorsport que rendeu ao carro #41 guiado por Alexander Rossi/Eric Lux/Tom Kimber-Smith o 23º lugar na classificação geral ano passado e o décimo posto na LMP2. O carro seria o mesmo – o Zytek Z11SN Nissan – e o primeiro piloto confirmado era o estadunidense Chris Dyson. Mas veio o anúncio ontem e a associação vai por água abaixo.

Tim Greaves, diretor da Greaves Motorsport, deve confirmar a passagem de Dyson ao carro #41, que já tem inscrito o britânico Tom Kimber-Smith. Contudo, para o ELMS, a Greaves ainda poderá pleitear correr na vaga da Caterham Racing e inscrever um segundo protótipo com o numeral #42. Inclusive, a equipe testou Wolfgang Reip e Mark Shulzhistkiy, no circuito britânico de Snetterton, no início desta semana.

Le Mans 2014: os inscritos

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RIO DE JANEIRO – A cereja do bolo da coletiva de imprensa do Automobile Club de l’Ouest (ACO) nesta quinta-feira foi o anúncio dos inscritos para a 82ª edição das 24 Horas de Le Mans – com direito ao novo logotipo da prova, apresentado aqui acima pelo blog. Como prometido, a paridade dos 56 titulares anunciados de fato aconteceu. O plantel da corrida que acontecerá em 14 e 15 de junho como 3ª etapa do Mundial de Endurance apresenta 28 protótipos (incluindo o Nissan ZEOD RC) e 28 modelos Grã-Turismo nas divisões LMGTE-PRO e LMGTE-AM.

A LMP1 mostra evolução em relação ao ano passado, quando apenas oito carros alinharam. São dez bólidos na lista principal, incluindo uma terceira inscrição da Audi e os nove carros full season do WEC. As novidades, como todo mundo sabe, são a Porsche com seu time oficial de fábrica e a Lotus, que terá um carro na luta direta com a Rebellion Racing na LMP1-L, para protótipos não-oficiais e sem sistemas de recuperação de energia.

Na LMP2, serão 17 carros ao invés dos 22 do ano passado – mas mesmo assim é um grid de respeito. Além dos times do WEC, estão na lista de inscritos a Sébastien Loeb Racing, a OAK Racing com dois carros – um deles como Team Asia, a Race Performance, a Signatech-Alpine, o Team Jota Sport, a Greaves, a Morand Racing, a Thiriet by TDS Racing e a Murphy Prototypes.

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O ACO levou em consideração para a seleção dos carros desta divisão os convites diretos, as inscrições do WEC e do ELMS e, por fim, as questões de desempenho nas 24 Horas de Le Mans e a fidelidade à competição. Por isso, a Boutsen Ginion Racing, normalmente titular, aparece na lista de suplentes, junto a Larbre Competition, Pegasus Racing, Caterham Racing e um segundo bólido da Signatech Alpine.

Doze carros vão alinhar na LMGTE-PRO, com as sete entradas do WEC junto a Corvette Racing e SRT Motorsports, que virão dos EUA com dois carros cada. A Corvette promoverá a estreia do modelo C7-R em Sarthe. A Aston Martin Racing terá um terceiro Vantage V8, no qual o piloto confirmado é o brasileiro Bruno Senna, que deve disputar a corrida pela terceira vez na carreira.

A LMGTE-AM tem um ótimo total de dezesseis inscritos, com 50% do plantel fixo do WEC, além de mais duas inscrições da AF Corse, um terceiro carro da Aston Martin Racing e o da Craft Racing AMR, a Ferrari do Team SOFREV-ASP, a IMSA Performance Matmut com um Porsche, a SMP Racing e a Dempsey Racing, que se associa outra vez à Proton Competition.

As equipes reservas entre os Grã-Turismo, pela ordem, são JMW Motorsport, Team Taisan, IMSA Performance Matmut (com um segundo carro), Prospeed Competiton (idem à IMSA) e a Risi Competizione, que por não ter competido nas últimas edições, terá que ficar mesmo na lista de espera.

A lista oficial de inscritos das 24 Horas de Le Mans 2014 está aqui.

Nada de Muscle Milk Pickett Racing nas 24h de Le Mans

MOTORSPORT : TUDOR UNITED SPORTCAR CHAMPIONSHIP - ROLEX 24 HOURS DAYTONA (USA) ROUND ONE 01/22-26/2014

RIO DE JANEIRO – Indicada pelo Automobile Club de l’Ouest (ACO) para uma vaga direta nas 24 Horas de Le Mans na classe LMP2, a Muscle Milk Pickett Racing renunciou à sua participação na clássica prova francesa, cujos 56 titulares e dez suplentes serão anunciados amanhã ao meio-dia pelo horário de Brasília. Segundo um comunicado oficial, o time estadunidense decidiu concentrar esforços no Tudor United SportsCar Championship, no qual alinha um Oreca 03 com motor Nissan.

“Estávamos realmente com planos de regressar a Le Mans e bastante excitados com essa hipótese. Mas decidimos pelo que é certo para o time neste momento e optamos por não participar em Sarthe”, explicou o chefão Greg Pickett.

“Tivemos problemas também com a Michelin, nossa parceira nos últimos anos. Quanto ao fornecimento de pneus eles foram taxativos. ‘Sem chance’. Mas mesmo assim tivemos progressos graças aos esforços de Hughes de Chaunac (Oreca) e do ACO, até o deadline do prazo de envio de inscrição. Agradeço muito a todos pelo esforço dispendido para contarem conosco em Le Mans”.

“Todos sabemos do trabalho que é montar uma estrutura para competir nas 24 Horas de Le Mans e teríamos que estar muito bem preparados para a corrida. Mas dá muito mais trabalho disputar um campeonato completo, especialmente com um carro novo. E foi por isso que optamos concentrar esforços no TUSC neste ano”, finalizou Pickett.

Com isso, o total de vagas diretas para 2014 cai para 12, podendo baixar para onze, posto que será bem difícil a participação do Team Endurance Challenge.

ACO define paridade de inscritos nas 24h de Le Mans 2014

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RIO DE JANEIRO – O Automobile Club de l’Ouest (ACO) confirmou hoje, contrariando algumas previsões de um grid monstruoso na divisão LMP2, que a lista oficial de inscritos das 24 Horas de Le Mans de 2014 terá, entre os 56 carros, paridade absoluta de Protótipos e Grã-Turismo. Isso significa um plantel de 28 carros entre LMP1, LMP2 e – claro – o Nissan ZEOD RC, junto a outros 28 bólidos inscritos nas divisões LMGTE-PRO e LMGTE-AM.

Como a lista de inscritos da LMP1 deve ser de 10 carros, dentro do que se do total de nove inscrições fixas do WEC, a LMP2 teria seu total reduzido a 17 inscritos, ao invés do deslumbrante total de 22 no ano passado. A LMGTE-PRO deve ter de 12 a 13 adesões, cabendo as demais inscrições à LMGTE-AM.

Cabe lembrar que o ACO designa também cinco suplentes entre os protótipos LMP1 e LMP2, além de mais cinco modelos Grã-Turismo, separados por LMGTE-PRO e LMGTE-AM. O comitê de seleção, liderado por Pierre Fillon, presidente da entidade, definiu os concorrentes titulares e também, os reservas. O anúncio será feito na próxima quinta-feira, 13 de fevereiro, em Paris – a partir de 12h de Brasília e com vídeo em tempo real aqui no blog.

O blog lista alguns dos candidatos às vagas – podem faltar nomes, é claro. Vamos lá:

GARAGE 56

NISSAN (Nissan ZEOD RC)

LMP1-H

AUDI SPORT TEAM JOEST (3x Audi R18 e-tron quattro)
PORSCHE AG (2x Porsche 919 Hybrid)
TOYOTA RACING (2x Toyota TS040 Hybrid)

LMP1-L

REBELLION RACING (2x Rebellion R-One Toyota)
LOTUS-KODEWA (Lotus T129 AER)

LMP2

MILLENIUM DELTA-ADR (2x Oreca 03 Nissan)
SMP RACING (2x Oreca 03 Nissan)
THIRIET BY TDS RACING (Morgan Nissan)
TEAM JOTA SPORT (Zytek Z11SN Nissan)
GREAVES MOTORSPORT (Zytek Z11SN Nissan)
OAK RACING (2x ou 3x Morgan Nissan)
KCMG (Oreca 03 Nissan)
DOME-STRAKKA RACING (Dome S103 Nissan)
SIGNATECH ALPINE (2x Alpine A450 Nissan)
MURPHY PROTOTYPES (Oreca 03 Nissan)
PEGASUS RACING (Morgan Nissan)
MORAND RACING (Morgan Judd)
BOUTSEN GINION RACING (Oreca 03 Nissan)
RACE PERFORMANCE (Oreca 03 Judd)
SÉBASTIEN LOEB RACING (Oreca 03 Nissan)
WOODARD RACING ORGANISATION (HPD ARX-03b)

LMGTE-PRO

CORVETTE RACING (2x Chevrolet Corvette C7-R)
SRT MOTORSPORTS (2x SRT Viper GTS-R)
PORSCHE AG TEAM MANTHEY (2x Porsche 911 (991) GT3 RSR)
AF CORSE (2x Ferrari F458 Italia)
ASTON MARTIN RACING (2x Aston Martin Vantage V8)
RAM RACING (Ferrari F458 Italia)
RISI COMPETIZIONE (Ferrari F458 Italia)

LMGTE-AM

IMSA PERFORMANCE MATMUT (Porsche 911 (997) GT3 RSR)
AF CORSE (2x Ferrari F458 Italia)
8STAR MOTORSPORTS (Ferrari F458 Italia)
TEAM SOFREV-ASP (Ferrari F458 Italia)
PROTON COMPETITION (Porsche 911 (997) GT3 RSR)
KROHN RACING (Ferrari F458 Italia)
DEMPSEY RACING (Porsche 911 (997) GT3 RSR)
JMW MOTORSPORT (Ferrari F458 Italia)
RAM RACING (Ferrari F458 Italia)
LARBRE COMPETITION (Chevrolet Corvette C6-R)
ASTON MARTIN RACING (2x Aston Martin Vantage V8)
CRAFT RACING AMR (Aston Martin Vantage V8)
TEAM TAISAN ENDLESS (Ferrari F458 Italia)
PROSPEED COMPETITION (Porsche 911 (997) GT3 RSR)

Di Grassi full time no WEC

24h Le Mans 2013RIO DE JANEIRO – O blog já tinha cantado a pedra. A confirmação veio hoje: Lucas Di Grassi foi oficializado como o substituto do escocês Allan McNish na tripulação oficial do R18 #1 que vai disputar o Campeonato Mundial de Endurance (WEC) em 2014. O piloto brasileiro de 29 anos será o novo companheiro de equipe do francês Loïc Duval e do dinamarquês Tom Kristensen, nove vezes campeão das 24 Horas de Le Mans.

Em sua conta de Instagram, Lucas garante que é uma honra substituir Allan McNish. “O baixinho era excepcionalmente rápido. Com humildade, pretendo dar o meu melhor esforço a bordo do carro #1. Obrigado à Audi Sport pela oportunidade”, disse.

Com isso, Di Grassi torna-se o primeiro piloto do país com reais condições de repetir um feito até hoje histórico: em 1987, o paranaense Raul Boesel, com um Jaguar XJR-8 Grupo C preparado pela Tom Walkinshaw Racing, sagrou-se campeão mundial de Endurance, derrotando o poderoso esquadrão da Porsche.

A Audi anunciou também a formação do segundo carro para a temporada completa do WEC e ele será guiado pelos campeões de 2012 – Marcel Fässler, Andre Lotterer e Bénoit Tréluyer. Entrosamento, como sempre, é a palavra.

A lista definitiva para o Mundial e para as 24 Horas de Le Mans serão divulgadas no próximo dia 13, daqui a dez dias, portanto. E a Audi terá um terceiro carro em pelo menos duas provas – as 6 Horas de Spa e as 24 Horas de Le Mans. Esse terceiro protótipo será guiado pelo português Filipe Albuquerque, pelo britânico Oliver Jarvis e pelo italiano Marco Bonanomi. O espanhol Marc Gené, que fez parte do programa nos dois últimos anos, foi dispensado.

Foto: Audi Communications Motorsport (divulgação)

40 kg e 400 HP? Não é possível!

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RIO DE JANEIRO – Leio no blog do bróder e agora colega de Fox Sports Flavio Gomes que a Nissan divulgou números sobre seu polêmico protótipo ZEOD RC, inscrito nas 24 Horas de Le Mans como o “Garage 56”, para projetos experimentais, que é uma cópia escarrada do DeltaWing e que vai levar a montadora a uma briga nos tribunais com Don Panoz, que diz ser o dono das patentes de construção do bólido, embora o desenhista seja o mesmo, Ben Bowlby. Assunto que, convenhamos, não é o caso hoje.

Impressiona mesmo é o que o FG relatou num post que publicou nesta segunda-feira. Um dos motores do ZEOD RC (sigla para Zero Emission On Demand Racing Car – vivendo e aprendendo, sempre) pesa apenas 40 kg. Isso mesmo, QUARENTA QUILOS. Vejam só: o escriba aqui, por exemplo, pesa perto de 90 kg. O motor do carro tem menos da metade do meu peso. E eu posso carregá-lo comigo se eu quiser, como demonstrado na foto acima. É demais pra minha cabeça.

E de onde os japoneses conseguiram tirar tanta potência de um propulsor tão leve e tão pequeno? Como pode um três cilindros em linha, com turbocompressor, atingir 400 HP? Qual o binário desse motor? O torque é descomunal: 280 libras – maior do que os antigos V8 2,4 litros da Fórmula 1 e, pasmem, com uma relação peso-potência melhor que qualquer motor V6 da nova “Era Turbo” da categoria máxima. Essa turma fez algum negócio aí que vou te contar… estou realmente impressionado com esses números tão incríveis quanto inéditos.

Tem mais: o motor elétrico, que não tem autonomia para a corrida inteira (e vocês achavam que teria?), só vai ser acionado uma vez a cada 60 minutos de prova.

Esses japoneses… quando menos se espera é que sai alguma coisa. E nesse caso, o ZEOD RC dá o que falar. E o que pensar, também.