Holandês voador: Bleekemolen é pole no Blancpain Sprint Series

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RIO DE JANEIRO – O holandês Jeroen Bleekemolen voltou a mostrar as credenciais que o fazem ser um dos melhores pilotos de Grã-Turismo da atualidade. Com o Lamborghini da Grässer Racing Team, o piloto cravou a pole position da rodada inaugural do Blancpain Sprint Series, que acontece amanhã e segunda-feira em Nogaro, no Circuit Paul Armagnac.

A bordo do carro #28 que divide com Hari Proczyk, Bleekemolen cravou 1’25″046 na sua melhor volta durante o Q3, um décimo abaixo do Audi #1 da equipe Belgian Audi Club WRT, atual campeã da categoria. O carro é do brasileiro Cesar Ramos, mas quem colocou-o na primeira fila foi o belga Laurens Vanthoor. O resultado foi muito comemorado pelo gaúcho de 24 anos.

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“Excelente resultado, usei meu primeiro jogo de pneus do fim de semana e consegui aproveitar bem, terminando em P2 no Q1. Então o Vanthoor foi para o Q2 e virou praticamente o mesmo tempo que eu e como o programado foi para a Super Pole, fez uma ótima volta e nos colocou em P2, o primeiro Audi do grid. Na corrida de amanhã ele vai largar e temos tudo para fazer um ótimo resultado. O carro se comporta muito bem com pneus novos e também com usados”, comentou Cesar.

René Rast, outro dos ótimos pilotos do Blancpain Sprint Series, não conseguiu alcançar o tempo do holandês, mas obteve a 3ª posição com o carro #2 da WRT, partilhado com Enzo Ide. O veterano Peter Kox, no único carro inscrito na Pro-Am Trophy, brilhou com o Lamborghini da equipe Blancpain-Reiter: 4º tempo e segunda fila para o holandês, deixando mais três Audi R8 LMS Ultra atrás de si, guiados por Markus Winkelhock (Phoenix Racing), Grégory Gulivert (G-Drive Racing) e Marc Basseng (Phoenix Racing). Coincidentemente, estes dois últimos cravaram o mesmíssimo tempo.

O melhor dos Mercedes SLS AMG GT3 inscritos ficou em oitavo, graças à dupla formada por Maximilian Götz e seu xará Buhk, atual campeão do Blancpain Endurance Series. Já a equipe brasileira alinha na quinta fila com as BMW Z4 pintadas de amarelo – Cacá Bueno à frente de Nelsinho Piquet, virando meio segundo acima dos tempos obtidos anteriormente no Q1 e no Q2 e ainda poupando pneus para a Superpole. Uma mudança no acerto pelo visto não foi bem-sucedida…

Alessandro Zanardi, único piloto que compete sozinho – por motivos óbvios, não conseguiu avançar para a Superpole. O piloto da ROAL Motorsport larga da 14ª posição, na sétima fila do grid.

As provas do Blancpain Sprint Series, ambas com 60 minutos de duração, terão largada às 9h15 da manhã neste domingo e segunda-feira, pelo horário de Brasília.

O grid:

1ª fila:

#28 Jeroen Bleekemolen/Hari Proczyk (Grässer Racing Team Lamborghini Gallardo) – 1’25″046 – Q3
#1 Laurens Vanthoor/Cesar Ramos (Belgian Audi Club WRT Audi R8 LMS) – 1’25″178 – Q3

2ª fila:

#2 René Rast/Enzo Ide (Belgian Audi Club WRT Audi R8 LMS) – 1’25″455 – Q3
#24 Peter Kox/Marc A. Hayek (Blancpain-Reiter Lamborghini Gallardo) – 1’25″487 – Q3

3ª fila:

#6 Markus Winkelhock/Niki Mayr-Melnhof (Phoenix Racing Audi R8 LMS) – 1’25″601 – Q3
#3 Grégory Gulivert/Stéphane Ortelli (G-Drive Racing Audi R8 LMS) – 1’25″788 – Q3

4ª fila:

#5 Marc Basseng/Alessandro Latif (Phoenix Racing Audi R8 LMS) – 1’25″788 – Q3
#85 Maximilian Buhk/Maximilian Götz (HTP Motorsport Mercedes SLS AMG GT3) – 1’26″012 – Q3

5ª fila:

#0 Cacá Bueno/Sérgio Jimenez (AH Motorsport BMW Z4 GT3) – 1’26″038 – Q3
#21 Nelsinho Piquet/Matheus Stumpf (AH Motorsport BMW Z4 GT3) – 1’26″122 – Q3

6ª fila:

#85 Stef Dusseldorp/Sergey Afanasiev (HTP Motorsport Mercedes SLS AMG GT3) – 1’26″317
#90 Andrea Montermini/Filip Salaquarda (Scuderia Villorba Corse Ferrari F458 GT3) – 1’26″391

7ª fila:

#4 Mateusz Lisowski/Vincent Abril (Belgian Audi Club WRT Audi R8 LMS) – 1’26″393
#33 Alex Zanardi (ROAL Motorsport BMW Z4 GT3) – 1’26″401

8ª fila:

#34 Davide Fumanelli/Stefano Colombo (ROAL Motorsport BMW Z4 GT3) – 1’26″595
#27 Tomas Enge/Sascha Halek (Grässer Racing Team Lamborghini Gallardo) – 1’26″719

9ª fila:

#63 Miguel Toril/Nico Bastian (Fortec Motorsport Mercedes SLS AMG GT3) – 1’26″751
#62 Armaan Ebrahim/Benji Hetterington (Fortec Motorsport Mercedes SLS AMG GT3) – 1’26″761

10ª fila:

#60 Fabio Onidi/Giorgio Pantano (BhaiTech Racing McLaren MP4-12C GT3) – 1’27″180
#61 Sten Pentus/Daniel Lloyd (BhaiTech Racing McLaren MP4-12C GT3) – 1’27″216

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Super GT: pole de Oshima em Okayama; Oliveira é 2º

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RIO DE JANEIRO – O Super GT conheceu neste sábado o primeiro pole position da temporada 2014, que marca a adoção do novo regulamento técnico da GT500, com carros semelhantes aos do DTM alemão. O Lexus RC-F do Team Le Mans Eneos conquistou a honraria: Kazuya Oshima levou a melhor num treino classificatório disputadíssimo e faturou a posição de honra, com a marca de 1’19″404, média de 167,886 km/h.

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A apenas 70 milésimos do carro alaranjado, ficou o Nissan GT-R da equipe Calsonic Team Impul, guiado pelo brasileiro João Paulo de Oliveira. No Q1, seu companheiro de equipe Hironobu Yasuda fora também o segundo mais rápido, atrás apenas do compatriota Daisuke Ito. Oliveira fez um belo trabalho no Q2 e assegurou uma posição na primeira fila com seu carro, um décimo mais rápido que o #46 de Satoshi Motoyama, da equipe S-Road Mola.

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Kazuki Nakajima qualificou o #36 da equipe Petronas Team Tom’s na quarta colocação do grid, seguido pelos italianos Andrea Caldarelli, com Lexus e Ronnie Quintarelli, da Nissan. O melhor Honda NSX Concept no grid larga em 7º, com a dupla formada por Koudai Tsukakoshi/Toshihiro Kaneishi, da Keihin Real Racing. Naoki Yamamoto/JK Vernay completaram o grupo das oito duplas que avançaram ao Q2.

Na primeira aparição de Vitantonio Liuzzi no Super GT, o italiano larga em 12º fazendo dupla com Kosuke Matsuura. Bertrand Baguette, outro gaijin que estreia na categoria, sai de décimo-quinto no carro #32 que divide com Daisuke Nakajima.

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A classe GT300 teve pole position do Toyota Prius da APR, graças ao excelente desempenho de Morio Nitta a bordo do carro #31. O piloto marcou 1’26″774 no Q2 e embolsou o melhor tempo do treino com uma média horária de 153,627 km/h. A BMW Z4 GT3 de Tatsuya Kataoka obteve o segundo lugar do treino na classe, seguido pelo Honda CR-Z de Shinichi Takagi e da BMW Z4 GT3 guiada pelo veterano Jörg Müller. O carro do Team Mugen, atual campeão, ficou em 5º graças a Tomoki Nojiri. Katsuyuki Hiranaka colocou o Mercedes-Benz SLS AMG GT3 da Jim Gainer na sexta posição.

Destaque também para o espanhol Lucas Ordonez, piloto Nissan que tem a assessoria do engenheiro brasileiro Ricardo Divila neste fim de semana. Ele classificou o melhor dos dois Nissan GT-R Nismo GT3 que avançaram para o Q2 na sétima posição do grid. Takayuki Aoki (JLOC Lamborghini), Haruki Kurosawa (Leon Mercedes-Benz) e Akira Iida (TWS LM Corsa BMW) completaram o grupo dos 10 mais rápidos na GT300.

 

Super GT: 39 carros para a abertura do campeonato em Okayama

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RIO DE JANEIRO – Vai começar neste fim de semana a temporada 2014 do Super GT japonês, no circuito de Okayama, aquele mesmo que quando se chamava Aida teve duas corridas de Fórmula 1 nos anos 90. É uma corrida que marca uma nova fase da competição, especialmente na GT500. A divisão principal tem carros novos, com regulamento semelhante ao do DTM alemão.

Quase 40 carros compõem a lista de entradas para a rodada inaugural, que terá uma prova de 300 km de percurso pelos 3,703 km de extensão do circuito, localizado numa das zonas mais remotas do Japão. Apesar da longa viagem, as equipes gostam de competir na pista travada e o público aparece em bom número para acompanhar as provas do certame mais popular do país.

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A GT500, além das novidades técnicas, vem com diversos pilotos que farão sua primeira temporada no Super GT. A Honda foi quem mais investiu: trouxe de uma vez só o italiano Vitantonio Liuzzi, que já esteve na Fórmula 1; o francês Jean-Karl Vernay e o belga Bertrand Baguette. O brasileiro João Paulo de Oliveira continua no Calsonic Team Impul, equipe chefiada por Kazuyoshi Hoshino, com um Nissan GT-R – e desta vez com um novo parceiro: Hironobu Yasuda entra na vaga de Tsugio Matsuda, agora na equipe Motul Autech Nismo.

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Dez marcas diferentes figuram na sempre numerosa lista de inscritos da GT300. A subdivisão secundária do Super GT também tem suas atrações, como a estreia do espanhol Lucas Ordoñez com um Nissan GT-R GT3; a presença dos experientes Jörg Müller (BMW), Björn Wirdheim (Mercedes-Benz) e Richard Lyons (Audi); e a celebrada volta do alemão Tim Bergmeister, que passou praticamente dois anos fora das pistas, após um grave acidente sofrido nos 500 km de Fuji.

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Recuperado das fraturas de costelas, hemorragias e lesões pulmonares, o irmão de Jörg Bergmeister regressa com um Porsche do Porsche Team KTR, em dupla com Akihiro Tsuzuki. Esta equipe troca os pneus Hankook coreanos pelos Yokohama, fabricados no Japão. Além deste fabricante, Dunlop, Bridgestone e Michelin fornecem compostos não só para a GT300 como também para a GT500.

Vamos aos inscritos:

GT500

#1 LEXUS TEAM ZENT CERUMO
Lexus RC-F (B)
Yuji Tachikawa/Kohei Hirate

#6 LEXUS TEAM LE MANS ENEOS
Lexus RC-F (B)
Kazuya Oshima/Yuji Kunimoto

#8 AUTOBACS RACING TEAM AGURI
Honda NSX Concept GT (B)
Vitantonio Liuzzi/Kosuke Matsuura

#12 CALSONIC TEAM IMPUL
Nissan GT-R (B)
Hironobu Yasuda/João Paulo de Oliveira

#17 KEIHIN REAL RACING
Honda NSX Concept GT (B)
Koudai Tsukakoshi/Toshihiro Kaneishi

#18 WEIDER MODULO DOME RACING
Honda NSX Concept (M)
Naoki Yamamoto/Jean-Karl Vernay

#19 LEXUS TEAM WEDSPORT BANDOH
Lexus RC-F (Y)
Juichi Wakisaka/Yuhi Sekiguchi

#23 MOTUL AUTECH NISMO
Nissan GT-R (M)
Tsugio Matsuda/Ronnie Quintarelli

#24 D’STATION ADVAN KONDO RACING
Nissan GT-R (Y)
Michael Krumm/Daiki Sasaki

#32 EPSON NAKAJIMA RACING
Honda NSX Concept (D)
Daisuke Nakajima/Bertrand Baguette

#36 LEXUS TEAM PETRONAS TOM’S
Lexus RC-F (B)
Kazuki Nakajima/James Rossiter

#37 LEXUS TEAM KEEPER TOM’S
Lexus RC-F (B)
Daisuke Ito/Andrea Caldarelli

#39 DENSO KOBELCO LEXUS TEAM SARD
Lexus RC-F (B)
Hiroaki Ishiura/Oliver Jarvis

#46 S-ROAD MOLA
Nissan GT-R (M)
Satoshi Motoyama/Masataka Yanagida

#100 RAYBRIG TEAM KUNIMITSU
Honda NSX Concept (B)
Takashi Kogure/Hideki Mutoh

GT300

#0 TEAM MUGEN
Honda CR-Z (B)
Yukhi Nakayama/Tomoki Nojiri

#2 SYNTIUM APPLE CARS TOKÄI DREAM 28
McLaren MP4-12C GT3 (Y)
Kazuho Takahashi/Hiroki Katoh

#3 B-MAX NDDP RACING
Nissan GT-R GT3 (Y)
Kazuki Hoshino/Lucas Ordoñez

#4 GOODSMILE HATSUNEMIKU RACING & TEAM UKYO
BMW Z4 GT3 (Y)
Nobuteru Taniguchi/Tatsuya Kataoka

#5 MACH SYAKEN WITH TRANSFORMERS 30TH
Nissan GT-R GT3 (Y)
Tetsuji Tamanaka/Junichiro Yamashita

#7 BMW SPORTS TROPHY TEAM STUDIE
BMW Z4 (Y)
Jörg Müller/Seiji Ara

#9 OTONOKIZAKA HIGH NAC PACIFIC DIRECTION RACING
Porsche 911 (997) GT3-R (Y)
Takuya Shirasaka/Yuya Sakamoto

#10 GAINER RN-SPORTS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (D)
Masayuki Ueda/Hideki Yamauchi

#11 GAINER DIXCEL
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (D)
Björn Wirdheim/Katsuyuki Hiranaka

#21 AUDI TEAM HITOTSUYAMA
Audi R8 LMS Ultra (Y)
Richard Lyons/Tomonobu Fujii

#22 GREENTEC R-Q’S MOTORSPORTS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (Y)
Hisashi Wada/Masaki Jyonai

#30 IWASAKI APR
Nissan GT-R GT3 (Y)
Yuki Iwasaki/Masami Kageyama

#31 OGT PANASONIC APR
Toyota Prius (Y)
Morio Nitta/Koki Saga

#33 PUMA ARH PORSCHE TEAM KTR
Porsche 911 (997) GT3-R (Y)
Akihiro Tsuzuki/Tim Bergmeister

#48 SNAP-ON DIJON RACING
Nissan GT-R GT3 (Y)
Hiroshi Takamori/Masaki Tanaka

#50 WAKO’S EXE ARNAGE RACING
Aston Martin Vantage V12 GT3 (Y)
Masaki Kanou/Hideto Yasuoka

#55 AUTOBACS RACING TEAM AGURI
Honda CR-Z (B)
Shinichi Takagi/Takashi Kobayashi

#60 TWS LM CORSA
BMW Z4 GT3 (Y)
Akira Iida/Hiroki Yoshimoto

#61 R&D SPORT
Subaru BR-Z GT300 (M)
Kota Sasaki/Takuto Iguchi

#65 LEON RACING
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (Y)
Haruki Kurosawa/Kiyosuke Mineo

#67 STP GAIA TEAM TAISAN KEN DIMMAK
Nissan GT-R GT3 (Y)
Naoki Yokomizo/Shogo Mitsuyama

#86 CRYSTAL CROCO JLOC
Lamborghini Gallardo GT3 (Y)
Shiniya Hosokawa/Koji Yamanishi

#88 MANEPA JLOC
Lamborghini Gallardo GT3 (Y)
Manabu Orido/Takayuki Aoki

#360 OKINAWA IMP.RUN UP TOMEI SPORTS
Nissan GT-R GT3 (Y)
Atsushi Tanaka/Hironoki Yoshida

Lexus e Toyota Prius na frente nos testes do Super GT

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RIO DE JANEIRO – A pré-temporada do Super GT japonês levou quase 40 carros para o circuito de Okayama, no qual acontece a primeira etapa da temporada, no primeiro fim de semana de abril. Foram vistos na pista que já recebeu o GP do Pacífico de Fórmula 1 os novos carros para a classe GT500, com regulamento técnico similar ao DTM alemão e que fizeram sua primeira aparição com a programação visual para a temporada 2014.

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O carro mais rápido das três sessões de treinos coletivos foi o Lexus RC-F #39 da equipe Denso Kobelco SARD, guiado por Hiroaki Ishiura, com a marca de 1’21″072, média horária superior a 163 km/h. A segunda posição foi do novo Nissan GT-R da equipe Calsonic Team Impul. O brasileiro João Paulo de Oliveira, que neste ano terá Masataka Yanagida como novo parceiro, cravou 1’21″103 – e ainda foi o mais rápido na terceira sessão.

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Ronnie Quintarelli, campeão do GT500 em 2011 e 2012, foi o terceiro mais rápido no Nissan da equipe Motul Autech. O italiano marcou 1’21″122, dois décimos abaixo do melhor Honda NSX Concept, o #100 do Team Kunimitsu, guiado por Takashi Kogure. Daiki Sasaki marcou o quinto tempo com o Nissan do Team Kondo – mesmíssima marca cravada pelo carro #6 do Team Le Mans ENEOS na terceira sessão. O “top 6” da GT500, portanto, teve três Nissan, dois Lexus e um Honda.

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Na GT300, o Toyota Prius do time apr, guiado por Morio Nitta/Koki Saga, ficou com a melhor marca dos ensaios coletivos, com o tempo de 1’27″847, poucos milésimos abaixo da Mercedes-Benz SLS AMG GT3 #65 do time Leon, guiada por Haruki Kurosawa.

A tradicional equipe JLOC ficou em terceiro com um de seus Lamborghini Gallardo, guiado por Manabu Orido. O quarto tempo foi do Mercedes-Benz SLS AMG GT3 de Björn Wirdheim/Katsuyuki Hiranaka e em quinto ao fim dos testes ficou o Audi R8 LMS da Hitotsuyama. Um Nissan GT3-R da Okinawa-IMP completou o grupo dos seis mais velozes.

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O Honda CR-Z campeão da subclasse, com Yukhi Nakayama e Tomoki Nojiri revezando-se nos testes, não passou da 8ª posição. O carro gêmeo da equipe de Aguri Suzuki ficou igualmente em posição ruim: 14º lugar.

Erebus é pole position nas 12h de Bathurst

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RIO DE JANEIRO – Graças a uma performance sensacional do alemão Maro Engel, a equipe australiana Erebus Motorsport, que defende seu título, conquistou neste sábado a pole position das 12h de Bathurst, no circuito Mount Panorama – localizado em Nova Gales do Sul.

Com o tempo de 2’03″858, o piloto do carro #1 superou o tempo extraordinário do finlandês Mika Salo a bordo da Ferrari #88 da escuderia Maranello Motorsport, para conquistar o Troféu Allan Simonsen, especialmente oferecido à equipe pole position da corrida. Salo tinha sido o mais rápido logo no primeiro treino, mais cedo, com pista menos quente e demolindo o recorde da pista.

Engel fez ainda melhor e superou o finlandês nos instantes finais do top qualifying, disputado apenas pelos carros inscritos na divisão principal, onde quem também fez bonito foi o neozelandês Shane Van Gisbergen, que levou o McLaren MP4-12C da equipe VIP Holdings à terceira posição do grid, com o tempo de 2’04″000.

A Erebus Motorsport ainda teve sua outra Mercedes, a #63 – guiada por Jack LeBrocq – com o quarto melhor tempo e um lugar na segunda linha de largada. O Nissan GT3-R teve ótima performance e o carro #32 do construtor japonês abre a terceira fila ao lado do melhor Lamborghini, graças a Roger Lago, o mais rápido do qualifying #2.

Confira os 10 primeiros do grid das 12h de Bathurst:

1° #1 EREBUS MOTORSPORT
Mercedes-Benz SLS AMG GT3
Bernd Schneider/Nico Bastian/Maro Engel
2’03″858

2° #88 MARANELLO MOTORSPORT
Ferrari F458 Italia
Mika Salo/Craig Lowndes/Peter Edwards/John Bowe
2’03″942

3° #37 VIP HOLDINGS
McLaren MP4-12C GT3
Andrew Kirkaldy/Klark Quinn/Tony Quinn/Shane Van Gisbergen
2’04″000

4° #63 EREBUS MOTORSPORT
Mercedes-Benz SLS AMG GT3
Jack LeBrocq/Will Davison/Greg Crick
2’04″256

5° #32 NISMO
Nissan GT-R GT3
Alex Buncombe/Rick Kelly/Katsumasa Chiyo/Wolfgang Reip
2’04″822

6° #23 JBS SWIFT
Lamborghini Gallardo
Roger Lago/Peter Kox/David Russell
2’05″032

7° #9 MARC CINI
Audi R8 LMS
Marc Cini/Mark Eddy/Christopher Mies
2’05″591

8° #3 PHOENIX RACING
Audi R8 LMS
Rahel Frey/René Rast/Laurens Vanthoor
2’05″594

9° #25 UNITED AUTOSPORTS
Audi R8 LMS
Markus Winkelhock/Mark Patterson/Eric Lux
2’05″717

10° #48 M MOTORSPORT
Lamborghini Gallardo
Justin McMillan/Steve Richards/Ross Liley/Dale Wood
2’06″349

24h de Spa: brasileiros fora da Superpole

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RIO DE JANEIRO – Começaram hoje em Spa os treinos para a 65ª edição das 24 Horas disputadas no tradicional, veloz e desafiador circuito belga. A quarta etapa do Blancpain Endurance Series vai definir também quem estará na última corrida do ano, os 1000 km de Nürburgring, na Alemanha, brigando pelo título nas três categorias.

De cara, os brasileiros não conseguiram avançar para a Superpole, que define o grid entre os 20 primeiros a partir de 13h15, pelo horário de Brasília. O carro #44 de Cesar Ramos, que lidera a divisão Pro Cup em parceria com os italianos Davide Rigon e Daniel Zampieri, ficou com o 25º tempo – 2’22″322, cravado pelo brasileiro na primeira sessão cronometrada.

O McLaren MP4-12C #88 de Bruno Senna e os parceiros britânicos Rob Barff e Chris Goodwin, alinhado pela Von Ryan Racing, teve sua melhor marca também cravada pelo piloto brasileiro, que disputa pela primeira vez a prova e corre também pela primeira vez com este carro. Senna marcou 2’22″370, a poucos milésimos de Cesar Ramos. Acabou com o 28º lugar do grid.

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Já no #77 da MRS (Molitor Racing Systems), também um McLaren, onde anda o gaúcho Carlos Kray, o austríaco Philipp Eng foi responsável pela qualificação do carro. Virou em 2’23″220, a menos de três segundos do melhor tempo do dia. Mas insuficiente, porém, para fazer o carro ir além de um modesto 48º posto.

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O melhor tempo das duas sessões de hoje foi do italiano Alessandro Pier Guidi, a bordo da Ferrari F458 #70 da SMP Racing, inscrita na classe Pro-Am Cup. Ele marcou 2’20″383, apenas 0″054 mais veloz que Stefan Mücke, no Aston Martin Vantage V12 #99 da Beechdean AMR, também inscrito na Pro-Am Cup.

Marc Lieb foi o 3º mais veloz, com o Porsche #150 da Manthey Racing. O piloto alemão ficou a 0″399 da pole provisória e acabou como o primeiro da Pro Cup, seguido da BMW da Marc VDS guiada pelo holandês Nicky Catsburg e pela Mercedes SLS AMG GT3 da HTP Gravity, com o alemão Maximilian Götz a bordo.

Entre as marcas presentes, a Ferrari tem cinco carros na Superpole. A BMW será representada por quatro veículos. Porsche, por três. Aston Martin e Mercedes-Benz, duas cada. McLaren, Lamborghini e Nissan com um carro. A Audi foi a decepção: dos seus R8 LMS Ultra inscritos, só um vai brigar pelas posições cimeiras: o #1, classificado pelo belga Laurens Vanthoor.

A classe Pro-Am terá onze carros na briga pela pole e a Pro Cup, nove. Na Gentlemen Trophy, a Sport Garage, da França, levou a melhor no treino, com o #52 guiado pelo local Stéphane Lemeret a marcar 2’22″635, 34º tempo geral e melhor da categoria.

O treino classificatório teve um forte acidente: o Aston Martin #80 da escuderia suíça Emil Frey Racing despistou-se com Fredy Barth a bordo. A batida do helvético interrompeu a sessão noturna, no que pouco ou nada alterou as classificações para a Superpole e as posições seguintes até a 65ª e última do grid.

Confira o Spotter Guide das 24h de Spa, com todos os carros, pilotos e equipes inscritas aqui.

Oliveira na pole em Sepang

RIO DE JANEIRO – Vencedor no circuito malaio em 2008 com a equipe Kondo Racing, o brasileiro João Paulo de Oliveira conquistou a pole position para a 3ª etapa do Super GT, que se disputa neste fim de semana em Sepang.

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O piloto do carro #12, alinhado pelo Calsonic Team Impul, registrou a melhor volta da qualificação em 1’55″456, melhorando o tempo marcado no Q1 pelo companheiro de dupla Tsugio Matsuda – mostrando que o carro do time chefiado por Kazuyoshi Hoshino está muito bem acertado e no caminho certo para, quem sabe, chegar à vitória. E mesmo com 22 kg de lastro adicional, nunca é demais lembrar.

A segunda posição do grid ficou com o Lexus SC430 da ZENT Cerumo guiado por Yuji Tachikawa, que cravou 1’55″589. Este carro tem 46 kg de lastro extra. Daisuke Ito, noutro Lexus – este alinhado pela equipe KeePer Tom’s, ficou com a 3ª colocação do grid.

O melhor dos HSV-010 da Honda foi justamente o carro mais pesado do lote da GT500, com 48 kg extras: o #100 da Raybrig guiado por Takuya Izawa ficou com o 5º melhor tempo em 1’56″015. Os bicampeões da Super GT Masataka Yanagida e Ronnie Quintarelli ficaram com a nona posição e não passaram para o Q2.

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Na GT300, Shinichi Takagi foi o mais veloz com o CR-Z #55 da ARTA, carro que tem sistema híbrido. O piloto marcou 2’03″025, três décimos abaixo do #16 de Hideki Mutoh, alinhado pelo Team Mugen. O Subaru BR-Z de Kota Sasaki foi o terceiro mais rápido, com o Porsche dos campeões Naoki Yokomizo/Kyosuke Mineo em quarto e Manabu Orido/Takayuki Aoki na quinta posição. Ao todo, 22 entre 24 carros inscritos nessa divisão marcaram tempo.

A corrida, com 54 voltas previstas, terá largada às 16h locais. Sepang está onze horas à frente do Brasil no fuso horário. Portanto, para nós, os carros largam às 3h da manhã deste domingo.