Para quem não viu: WEC, 6 horas de Spa-Francorchamps – qualificação e corrida

FIA WEC: momento histórico em Spa; pole do 919 Hybrid!

RIO DE JANEIRO – Um treino simplesmente espetacular para as 6 Horas de Spa-Francorchamps não poderia ter tido um final histórico: a Porsche conquistou a pole position para a 2ª etapa do Campeonato Mundial de Endurance, com largada prevista para este sábado às 9h30, pelo horário de Brasília. O carro #14 guiado por Neel Jani e Marc Lieb (que tem também Romain Dumas a bordo) roubou da Toyota uma pole que parecia certa e fez explodir de alegria os boxes do time de Stuttgart.

Com uma condução impecável, especialmente de Lieb, no chamado “apagar das luzes”, o 919 Hybrid ficou com a posição de honra no treino, cravando a média de voltas em 2’01″198, numa sessão que começou em condições adversas: choveu após o segundo treino livre, a pista ficou úmida e, mesmo com o frio (temperatura perto de 10ºC na pista), os tempos baixaram progressivamente.

Em alguns momentos, as imagens mostravam o que, para os mais desavisados, parecia briga por posição numa corrida, tamanha a fome dos pilotos em busca do melhor tempo. E desta vez a Porsche saiu-se melhor, com o #8 partilhado no treino por Sébastien Buemi e Anthony Davidson em 2º lugar – na média, ficaram a 0″638 da pole.

A Audi foi mais uma vez derrotada – e foi uma derrota feia: o #2 de Andre Lotterer e Marcel Fässler ficou em terceiro a 1″301 da pole e o #1, que teve o brasileiro Lucas Di Grassi a bordo, não passou da 6ª posição, a 2″683 do melhor tempo. Pior mesmo foi o #3: mesmo com o kit de aerodinâmica de Le Mans, na versão longtail, o carro de Marco Bonanomi/Filipe Albuquerque ficou apenas em sétimo lugar.

Como previsto, os dois Rebellion R-One estiveram longe de ser competitivos: o #12 foi o único que efetivamente marcou tempo na qualificação e o carro guiado primeiro por Mathias Beche e depois por Nicolas Prost ficou a longos 13″736 da pole. O #13 quase não treinou: cheio de problemas desde o primeiro treino livre, Dominik Kraihamer ficou sem completar uma única volta. Vão largar no fim do pelotão, junto com o #37 da SMP Racing, vítima de uma batida na segunda sessão.

Aliás, entre os LMP2, uma surpresa: a KCMG Racing fez um ótimo trabalho graças a Richard Bradley e Matt Howson, desbancando o #27 da SMP Racing conduzido por Nicolas Minassian e Maurizio Mediani e o Morgan #26 da G-Drive Racing vencedor das 6 Horas de Silverstone. Pole e 8º posto geral para a equipe de Hong Kong, portanto.

Nas classes LMGTE, domínio da AF Corse: os italianos ficaram com a pole não só na LMGTE-PRO como também na LMGTE-AM. Nesta última, Mirko Venturi e Marco Cioci conseguiram superar o Porsche da Prospeed Competition, equipe da casa e que tem um ótimo acerto para a pista. Aliás, destaque para o jovem (19 anos) Mathieu Vaxivière, muito bem a bordo do carro #75.

Na divisão principal, Gimmi Bruni/Toni Vilander marcaram a média de voltas em 2’32″338, 0″167 abaixo do Aston Martin #97 partilhado por Stefan Mücke e Darren Turner na qualificação. Esse será o carro em que Bruno Senna vai participar da prova belga. O Porsche #92 de Fréderic Makowiecki/Marco Holzer ficou em terceiro. Já o Aston #99 de Fernando Rees/Darryl O’Young/Alex MacDowall foi razoavelmente bem, com a quinta posição no grupo e a 17ª média geral – 2’33″070.

A AF Corse, que tem três Ferrari inscritas na LMGTE-AM e ainda dá assistência ao carro da 8Star Motorsports, ainda abiscoitou o 3º posto na divisão com Michele Rugolo e Andrea Bertolini no #81. O #90 de Enzo Potolicchio e Paolo Ruberti foi o quinto e a seguir veio o #60 de Lorenzo Casé e Raffaele Gianmaria, mais rápido que os dois Aston Martin que fecharam a raia nesta classe.

 Vale a dica: o site do FIA WEC – link aqui ao lado, no blog – transmite a corrida em live streaming ao vivo e na íntegra. Embora o acesso esteja sendo cobrado (€ 19.99 pela temporada completa, exceto Le Mans e € 4.99 corrida por corrida, exceto Le Mans também) a partir deste ano, basta ao usuário cadastrar nome, e-mail e senha, não concluir a transação, abrir uma nova janela (members.fiawec.com) e voilà: a transmissão se materializa. O narrador é o sempre excelente John Hindnaugh, com os comentários de Nick Daman.

FIA WEC: Porsche sai na frente em Spa-Francorchamps

RIO DE JANEIRO – A sexta-feira que marcou o início das atividades de pista para as 6 Horas de Spa-Francorchamps, a serem realizadas neste sábado, começou com chuva, como é hábito na região das Ardenas. Chuva e temperatura baixa, é bom que se diga. Mas depois a pista secou e os tempos, muito altos no primeiro treino, melhoraram bastante na segunda sessão, que mostrou como poderá ser a divisão de forças entre Porsche, Audi e Toyota – muito embora seja apenas um treino livre, o único com a pista realmente em boas condições.

O carro #14, do trio Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb, que assim como o outro 919 Hybrid do time está inclusive com o kit aerodinâmico de Le Mans, mostrou força no treino e ficou com a melhor marca em 1’59″887, numa volta estonteante de Lieb. O tempo do piloto foi quase oito décimos melhor que o do suíço Sébastien Buemi, que pôs o Toyota TS040 Hybrid número #8 em segundo.

Em terceiro ficou o Audi #2 de Marcel Fässler/Andre Lotterer/Bénoit Tréluyer, um décimo acima do Toyota. Em quarto, ficou o trio vencedor das 6 Horas de Silverstone, com o carro do brasileiro Lucas Di Grassi e dos parceiros Tom Kristensen e Loïc Duval em quinto. O Porsche de Mark Webber/Timo Bernhard/Brendon Hartley ficou em sexto e o Audi de Marco Bonanomi/Filipe Albuquerque foi o sétimo colocado.

Os dois novos Rebellion R-One não puderam ter o desempenho avaliado. Problemas de gerenciamento eletrônico evitaram que o carro #13 de Fabio Leimer/Dominik Kraihamer/Andrea Belicchi saísse dos boxes. O #12 marcou apenas o 12º tempo geral – 2’10″116, mais de dez segundos acima do melhor carro do treino. Sem a concorrência do Lotus, que ainda não ficou pronto, a Rebellion vai encarar a prova deste fim de semana mais como um teste dinâmico do que propriamente desempenhar um papel competitivo na corrida de amanhã.

Na classe LMP2, problemas: o Oreca #37 de Viktor Shaitar e o Zytek #38 de Simon Dolan provocaram bandeiras vermelhas ao longo do segundo treino. Shaitar, aliás, sofreu um forte acidente ao bater na curva Raidillon, após a Eau Rouge, em decorrência de uma falha de suspensão em seu protótipo.

Enquanto isso, o Morgan #26 da G-Drive Racing guiado por Roman Rusinov/Julien Canal/Olivier Pla registrou o tempo de 2’08″673, o mais rápido dentre os seis inscritos. Antes do acidente, o #37 da SMP Racing conseguiu ainda o segundo tempo e o Zytek #38 do Team Jota foi o terceiro mais rápido.

A AF Corse começou na frente entre os inscritos da LMGTE-PRO: o carro #51 da dupla Gianmaria Bruni/Toni Vilander foi o melhor, com 2’18″913, contra 2’19″603 de James Calado/Davide Rigon. Na sequência, os dois Porsche da equipe de Olaf Manthey e os dois Aston Martin, com o #99 de Fernando Rees/Alex MacDowall/Darryl O’Young marcando 2’20″811, 0″014 melhor que o #97 de Darren Turner/Stefan Mücke/Bruno Senna.

Na LMGTE-AM, deu Porsche: o #88 de Klaus Bachler/Christian Ried/Khaled Al Qubaisi ficou com a 15ª posição geral na sessão, com 2’19″151, três décimos abaixo da Ferrari de Enzo Potolicchio/Paolo Ruberti/Gianluca Roda. O trio formado por Luis Perez-Companc/Mirko Venturi/Marco Cioci, noutra Ferrari, completou os três mais velozes da divisão.

Debandada: cinco forfaits anunciados para as 24h de Le Mans

RIO DE JANEIRO – O Automobile Club de l’Ouest (ACO) anunciou hoje uma debandada recorde de inscritos para a edição de 2014 das 24 Horas de Le Mans. Cinco dos competidores titulares previamente anunciados estão oficialmente fora da prova francesa, a mais tradicional da história da Endurance.

Mais uma vez fora: Millenium Racing não será vista em Le Mans; temporada do time no FIA WEC corre sérios riscos para o resto do ano

A Millenium Racing, cuja situação financeira permanece indefinida, pondo sob sérias dúvidas a presença do time com bandeira dos Emirados Árabes e sede em Silverstone para o resto do WEC, anunciou também seu forfait para Sarthe – já se ausentaram em Silverstone e também não vão correr em Spa-Francorchamps, no próximo sábado, abrindo duas vagas na classe LMP2.

Além disto, a Aston Martin Racing preferiu optar por se concentrar melhor na preparação de seus quatro carros oficiais de fábrica, reduzindo o pacote anunciado anteriormente, que contemplava seis inscritos. Assim, o #89 previsto para a LMGTE-PRO e o #96 da LMGTE-AM estão fora. Também a Craft Racing, que já está em Le Mans em parceria com a Bamboo Engineering e a própria Aston Martin Racing, alinhando o carro #99 do brasileiro Fernando Rees, retirou o #87 da divisão LMGTE-AM.

Tudo isso significa o seguinte: todos os carros que estavam na lista de espera acabam de ser repescados para a disputa da edição 2014 das 24 Horas de Le Mans e eventuais forfaits até o dia da corrida não serão mais cobertos, o que significa que o grid terá 56 carros – ou menos.

Primeira suplente da classe LMP2, a Larbre Competition ganha a titularidade com seu Morgan Judd número #50, para felicidade de Jack Lecomte, o dono da equipe

Como foram cinco desistências, mesmo assim a divisão LMP2 ganha três novas adesões: entram o Morgan Judd #50 da Larbre Competition, o Zytek #42 da Greaves Motorsport (inscrito pela Caterham Racing, que inclusive tinha sido anunciado como o primeiro forfait, mas depois voltaram atrás na decisão) e o Morgan Nissan #29 da Pegasus Racing.

Entre os LMGTE-AM, mais dois carros aparecem na lista de titulares: o #76 da IMSA Performance Matmut – que já tem inclusive lineup completo, com Raymond Narac/Nicolas Armindo/David Hallyday e o #79 da Prospeed Competition, que pela primeira vez terá dois carros nas 24 Horas de Le Mans. O total de carros passa a ser de 10 LMP1, 18 LMP2, nove LMGTE-PRO, 18 LMGTE-AM e o Nissan ZEOD RC, inscrito como hors-concours.

A nova lista oficial é esta:

LMP1-H

#1 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Tom Kristensen/Loïc Duval/Lucas Di Grassi

#2 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Bénoit Tréluyer/Marcel Fässler/Andre Lotterer

#3 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Filipe Albuquerque/Oliver Jarvis/Marco Bonanomi

#7 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Alexander Wurz/Stéphane Sarrazin/Kazuki Nakajima

#8 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Anthony Davidson/Nicolas Lapierre/Sébastien Buemi

#14 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb

#20 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Timo Bernhard/Mark Webber/Brendon Hartley

LMP1-L

#9 TEAM LOTUS DEU
Lotus T129 AER (M)
Christijan Albers/pilotos a confirmar

#12 REBELLION RACING CHE
Rebellion R-One Toyota (M)
Nicolas Prost/Mathias Beche/Nick Heidfeld

#13 REBELLION RACING CHE
Rebellion R-One Toyota (M)
Andrea Belicchi/Dominik Kraihamer/Fabio Leimer

LMP2

#21 STRAKKA RACING GBR
Dome-Strakka S103 Nissan (M)
Nick Leventis/Danny Watts/Jonny Kane

#24 SÉBASTIEN LOEB RACING FRA
Oreca 03 Nissan (M)
René Rast/Jan Charouz/Vincent Capillaire

#26 G-DRIVE RACING RUS
Morgan Nissan LMP2 (D)
Roman Rusinov/Olivier Pla/Julien Canal

#27 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Kirill Ladygin/Anton Ladygin/Viktor Shaitar

#29 PEGASUS RACING DEU
Morgan Nissan LMP2 (D)
Julien Schell/Niki Leutwiller/piloto a confirmar

#33 OAK RACING TEAM ASIA FRA
Ligier JS P2 HPD (M)
David Cheng/Ho-Pin Tung/piloto a confirmar

#34 RACE PERFORMANCE CHE
Oreca 03 Judd (D)
Michel Frey/Franck Mailleux/Jon Lancaster

#35 OAK RACING FRA
Morgan Nissan LMP2 (D)
Alex Brundle/pilotos a confirmar

#36 SIGNATECH-ALPINE FRA
Alpine A450 Nissan (M)
Nelson Panciatici/Paul-Loup Chatin/Oliver Webb

#37 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Nicolas Minassian/Sergey Zlobin/Maurizio Mediani

#38 TEAM JOTA SPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Simon Dolan/Harry Tincknell/Marc Gené

#41 GREAVES MOTORSPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Tom Kimber-Smith/Chris Dyson/Matt McMurry

#42 CATERHAM RACING MYS
Zytek Z11SN Nissan (D)
Alessandro Latif/pilotos a confirmar

#43 NEWBLOOD BY MORAND RACING CHE
Morgan Judd LMP2 (D)
Christian Klien/Gary Hirsch/Romain Brandela

#46 TDS RACING FRA
Ligier JS P2 Nissan (D)
Pierre Thiriet/Ludovic Badey/Tristan Gommendy

#47 KCMG HKG
Oreca 03 Nissan (M)
Richard Bradley/Matthew Howson/Alexandre Imperatori

#48 MURPHY PROTOTYPES IRL
Oreca 03 Nissan (D)
Tor Graves/Rodolfo Gonzalez/Karun Chandhok

#50 LARBRE COMPETITION FRA
Morgan Judd LMP2 (M)
Keiko Ihara/Ricky Taylor/piloto a confirmar

LMGTE-PRO

#51 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Gianmaria Bruni/Toni Vilander/Giancarlo Fisichella

#52 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Matt Griffin/Álvaro Parente/James Rossiter

#71 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Davide Rigon/James Calado/Olivier Beretta

#73 CORVETTE RACING USA
Chevrolet Corvette C7-R (M)
Jan Magnussen/Antonio Garcia/Jordan Taylor

#74 CORVETTE RACING USA
Chevrolet Corvette C7-R (M)
Oliver Gavin/Tommy Milner/Richard Westbrook

#91 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Patrick Pilet/Jörg Bergmeister/Nick Tandy

#92 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Marco Holzer/Fréderic Makowiecki/Richard Lietz

#97 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Stefan Mücke/Darren Turner/Bruno Senna

#99 ASTON MARTIN RACING-BAMBOO ENGINEERING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Darryl O’Young/Fernando Rees/Alex MacDowall

LMGTE-AM

#53 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Johnny Mowlem/Ben Collins/Mark Patterson

#58 TEAM SOFREV-ASP FRA
Ferrari F458 Italia (M)
Fabién Barthez/Anthony Pons/Soheil Ayari

#60 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Peter Ashley Mann/Lorenzo Casé/Raffaele Gianmaria

#61 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Luis Perez-Companc/Mirko Venturi/Marco Cioci

#62 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Yannick Mallegol/Jean-Marc Bachellier/Howard Blank

#66 JMW MOTORSPORT GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Seth Neiman/Spencer Pumpelly/Abdulaziz Al Faisal

#67 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Erik Maris/Jean-Marc Merlin/Eric Hélary

#70 TEAM TAISAN JPN
Ferrari F458 Italia (M)
Matteo Malucelli/Nic Jönsson/Tracy Krohn

#72 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia (M)
Andrea Bertolini/pilotos a confirmar

#75 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
François Perrodo/Matthieu Vaxivière/Emmanuel Collard

#76 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Raymond Narac/Nicolas Armindo/David Hallyday

#77 DEMPSEY RACING-PROTON USA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Patrick Dempsey/Joe Foster/piloto a confirmar

#79 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
Jeroen Bleekemolen/Cooper MacNeil/Bret Curtis

#81 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Steve Wyatt/Michele Rugolo/Sam Bird

#90 8STAR MOTORSPORTS USA
Ferrari F458 Italia (M)
Enzo Potolicchio/Gianluca Roda/Paolo Ruberti

#95 ASTON MARTIN RACING-YOUNG DRIVER GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Nicki Thiim/Kristian Poulsen/David Heinemeier-Hänsson

#98 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Racing V8 (M)
Paul Dalla Lana/Pedro Lamy/piloto a confirmar

INVITATIONAL

#0 NISSAN MOTORSPORTS JPN
Nissan ZEOD RC (M)
Lucas Ordoñez/Wolfgang Reip/Thomas Erdos

FIA WEC: 28 carros nas 6 Horas de Spa

Da esquerda para a direita: Fréderic Makowiecki, Stéphane Sarrazin, Neel Jani e Andre Lotterer participam do lançamento das 6 Horas de Spa em Bruxelas, na Bélgica. (Foto: Jeff Carter/Divulgação FIA WEC)

RIO DE JANEIRO – Saiu a primeira prévia de inscritos para as 6 Horas de Spa-Francorchamps, 2ª etapa do FIA WEC, o Mundial de Endurance, no próximo dia 3 de maio. Esperava-se um contingente maior de inscritos oriundos do ELMS por conta da prova belga ser uma espécie de “apronto” para as 24 Horas de Le Mans, mas não foi isso que se verificou.

A lista contempla um total de 28 carros, com os forfaits da Strakka Racing, que só estreia em Le Mans e, inesperadamente, da RAM Racing, que por alegados problemas financeiros não corre na prova belga, mesmo após os bons resultados na estreia. O carro de Matt Griffin/Álvaro Parente chegou em 6º lugar na LMGTE-PRO e o bólido de Ben Collins/Mark Patterson/Johnny Mowlem cravou o quinto posto na LMGTE-AM.

Também a Lotus não conseguiu aprontar o protótipo T129 com motor AER Turbo a tempo de promover sua estreia e a Millenium Racing volta a desapontar ao anunciar um segundo e preocupante forfait consecutivo, ainda sob imenso mistério acerca da situação financeira deste projeto que parecia competitivo, a julgar pelos resultados do Prólogo realizado no fim de março em Paul Ricard.

As novidades para as 6 Horas de Spa-Francorchamps são a aparição do Team Jota e o Zytek acidentado em Silverstone, mas que será recuperado a tempo de participar da prova belga. A AF Corse coloca uma terceira Ferrari F458 Italia na classe LMGTE-AM para Peter Mann/Raffaele Gianmaria/Lorenzo Casé. A estreia do Rebellion R-One, que fez seu primeiro shakedown em Paul Ricard também é esperada, mas a princípio, na lista que aparece no site oficial do FIA WEC, os carros do time suíço são os velhos Lola B12/60 Toyota.

E há, claro, um terceiro Audi R18 e-tron quattro. O construtor alemão vai com força máxima para Sarthe, mesmo após o revés de Silverstone. No carro #3, estarão Marco Bonanomi e Filipe Albuquerque (Oliver Jarvis não poderá competir por seu compromisso com o Super GT, que disputa os 500 km de Fuji no mesmo fim de semana). O português, aliás, corre no Team Jota no ELMS e a Audi, para compensar a participação do seu piloto no WEC nesta prova e em Le Mans, “emprestou” Marc Gené à equipe britânica.

Vamos aos inscritos:

#1 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Tom Kristensen/Loïc Duval/Lucas Di Grassi

#2 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Bénoit Tréluyer/Marcel Fässler/Andre Lotterer

#3 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Marco Bonanomi/Filipe Albuquerque

#7 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Alex Wurz/Stéphane Sarrazin/Kazuki Nakajima

#8 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Anthony Davidson/Nicolas Lapierre/Sébastien Buemi

#12 REBELLION RACING CHE
Rebellion R-One Toyota (M)
Nicolas Prost/Nick Heidfeld/Mathias Beche

#13 REBELLION RACING CHE
Rebellion R-One Toyota (M)
Dominik Kraihamer/Andrea Belicchi/Fabio Leimer

#14 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb

#20 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Timo Bernhard/Mark Webber/Brendon Hartley

#26 G-DRIVE RACING RUS
Morgan Nissan LMP2 (D)
Julien Canal/Olivier Pla/Roman Rusinov

#27 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Nicolas Minassian/Sergey Zlobin/Maurizio Mediani

#37 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Viktor Shaitar/Kyrill Ladygin/Anton Ladygin

#38 TEAM JOTA GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Marc Gené/Simon Dolan/Harry Tincknell

#47 KCMG HKG
Oreca 03 Nissan (D)
Richard Bradley/Matthew Howson/Alexandre Imperatori

#51 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Gianmaria Bruni/Toni Vilander

#71 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
James Calado/Davide Rigon

#91 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Patrick Pilet/Jörg Bergmeister

#92 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Fréderic Makowiecki/Marco Holzer

#97 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage GTE (M)
Stefan Mücke/Darren Turner/Bruno Senna

#99 ASTON MARTIN VANTAGE GBR
Aston Martin Vantage GTE (M)
Fernando Rees/Alex MacDowall/Darryl O’Young

#60 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Peter Mann/Raffaele Gianmaria/Lorenzo Casé

#61 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Luis Perez-Companc/Mirko Venturi/Marco Cioci

#75 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
Emmanuel Collard/François Perrodo/Matthieu Vaxivière

#81 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Steven Wyatt/Michele Rugolo/Andrea Bertolini

#88 PROTON COMPETITION DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Christian Ried/Klaus Bachler/Khaled Al Qubaisi

#90 8STAR MOTORSPORTS USA
Ferrari F458 Italia (M)
Enzo Potolicchio/Gianluca Roda/Paolo Ruberti

#95 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage GTE (M)
Kristian Poulsen/David Heinemeier-Hänsson/Richie Stanaway

#98 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage GTE (M)
Paul Dalla Lana/Pedro Lamy/Christoffer Nygaard

Chuva e dobradinha da Toyota na abertura do WEC

RIO DE JANEIRO – A chuva deu o ar de sua graça nas 6 Horas de Silverstone, prova inaugural do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC). Misturada à temperatura baixa, ela provocou uma reviravolta nas disputas que prometiam muito – e acabaram não acontecendo como todos nós gostaríamos de ver. E foi a água que caía em proporções bíblicas no correr da tarde inglesa que fez interromper a disputa antes do seu final.

Para a Toyota, isto pouco importou. O construtor japonês conquistou uma vitória importante, para marcar território. É uma pequena amostra do quanto não será fácil a vida de Audi e Porsche e foi um triunfo que justificou o investimento: vitória em dobradinha, cabendo o primeiro posto ao novo Toyota TS040 Hybrid guiado por Anthony Davidson/Nicolas Lapierre/Sébastien Buemi e o segundo ao carro de Alex Wurz/Kazuki Nakajima/Stéphane Sarrazin.

Presente em Silverstone durante todo o fim de semana, o mau tempo foi o responsável direto pelos desígnios da sorte – e do azar – dos japoneses e das rivais Audi e Porsche na classe LMP1. O brasileiro Lucas Di Grassi, escalado para o primeiro turno no Audi #1 junto aos campeões mundiais Loïc Duval e Tom Kristensen, pareceu nervoso no começo. Depois de cometer alguns pequenos erros, o piloto se acalmou e vinha razoavelmente bem até a 24ª volta.

Naquela altura, já chovia em vários pontos do traçado e a pista, com quase 6 km de extensão, fica traiçoeira. A Audi sabia disto e o piloto também. O erro de avaliação das condições do asfalto custou caro: Di Grassi perdeu o controle após o protótipo entrar em aquaplaning e bateu forte numa barreira de proteção, danificando toda a seção dianteira do R18 e-tron quattro.

A muito custo, Lucas levou o carro aos boxes, mas os mecânicos e engenheiros constataram um dano irremediável no monocoque, que inclusive poderá acarretar na troca do chassi para a próxima prova, as 6 Horas de Spa-Francorchamps, que se realizam em menos de duas semanas. Fim prematuro de corrida para o #1.

O dia não era mesmo da Audi pois, mais tarde, o outro R18 da equipe oficial, guiado por Bénoit Tréluyer, também saiu da pista e se chocou com a barreira de proteção. O esforço comovente do francês em regressar para o conserto foi em vão e algo jamais visto no WEC aconteceu. Os bicampeões mundiais de Construtores terminaram uma corrida sem um único ponto marcado.

Entre os LMP1, só a Toyota teve uma corrida livre de contratempos, pois a Porsche também enfrentou os seus. O 919 Hybrid #14 do trio Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb fez uma longa parada de 16 minutos em decorrência da perda de uma roda e da consequente quebra da suspensão dianteira esquerda e, não obstante, o protótipo do construtor de Stuttgart seria alijado da disputa por um problema hidráulico com a transmissão.

Menos mal que o outro carro, o #20 de Mark Webber/Timo Bernhard/Brendon Hartley teve boa atuação e cumpriu uma boa prova. Foi uma excelente estreia do ex-piloto da Red Bull na Fórmula 1, logo com um pódio numa corrida cheia de percalços.

Os muitos abandonos ajudaram o velho Lola B12/60 Toyota de Nicolas Prost/Nick Heidfeld/Mathias Beche a terminar em quarto lugar. A despedida – agora parece que definitiva – do carro foi bastante honrosa. Já o outro bólido da Rebellion Racing, guiado por Fabio Leimer/Dominik Kraihamer/Andrea Belicchi, ficou pelo caminho.

Na LMP2, a luta pela vitória foi polarizada entre o Morgan da G-Drive Racing guiado por Olivier Pla/Julien Canal/Roman Rusinov e o Oreca da KCMG conduzido por Matthew Howson/Richard Bradley/Tsugio Matsuda. Pla teve, como de hábito, uma prestação fortíssima no início, mas a trinca do time de Hong Kong mostrou qualidades e com Howson a bordo, o carro #47 chegou a liderar com uma volta de vantagem.

Porém, a bandeira amarela e a entrada do Safety Car em decorrência da batida de Tréluyer beneficiaram a tripulação da G-Drive, que descontou a volta perdida e retomou a chance de vitória. Após um pit stop, o Oreca foi punido com um stop & go por excesso de velocidade nos boxes e a situação se resolveu em favor do #26.

A estreia da SMP Racing no WEC foi bastante atribulada. Os dois carros do time russo tiveram vários problemas mecânicos no correr da disputa e o #37 acabou nocauteado com menos de 2h30 de competição. O #27 de Nicolas Minassian/Sergey Zlobin/Maurizio Mediani, mesmo após alguns contratempos, foi até o fim, mesmo nove voltas atrás da trinca vencedora da LMP2.

A LMGTE-PRO assistiu no início a uma luta titânica entre a Ferrari de Gianmaria Bruni/Toni Vilander contra os Porsches do Team Manthey. O carro #51 da AF Corse não resistiu muito tempo e os carros do fabricante alemão dominaram a disputa até o seu final. A vitória foi do trio do #92, formado por Fred Makowiecki/Marco Holzer/Richard Lietz, tendo Nick Tandy/Patrick Pilet/Jörg Bergmeister em segundo.

Após um treino modesto, Darren Turner/Stefan Mücke fizeram uma boa corrida e terminaram em 3º, superando Bruni/Vilander e também Davide Rigon/James Calado, na outra Ferrari da AF Corse. O brasileiro Fernando Rees e seus parceiros Alex MacDowall e Darryl O’Young pelo menos conseguiram concluir a disputa, embora um pouco atrasados em relação aos primeiros colocados. Acabaram em 7º na classe e em 14º na geral, com 144 voltas completadas.

A Aston Martin bisou o triunfo na LMGTE-AM, subclasse na qual vencera ano passado. O #95 de Nicki Thiim/David Heinemeier-Hänsson/Kristian Poulsen faturou a prova em dobradinha com o #98 de Paul Dalla Lana/Pedro Lamy/Christoffer Nygaard. O pódio foi completado por Sam Bird/Steve Wyatt/Michele Rugolo.

 

FIA WEC: Toyota na pole em Silverstone

RIO DE JANEIRO – Nem Porsche, nem Audi. As marcas alemãs foram batidas no treino de classificação da prova de abertura do Mundial de Endurance (FIA WEC). As 6 Horas de Silverstone começam com o novo Toyota TS040 Hybrid na frente do pelotão de 27 carros que largarão neste domingo. O carro #7 de Alex Wurz/Kazuki Nakajima/Stéphane Sarrazin foi o mais eficiente na média das quatro melhores voltas de dois dentre os três pilotos escalados e conquistou a posição de honra – 1’42″774, apenas 0″005 melhor que o Audi R18 e-tron quattro #1 revezado pelo mito Tom Kristensen e pelo francês Loïc Duval, e que terá também o brasileiro Lucas Di Grassi na pilotagem.

Dona do melhor tempo dos testes da Pré-Temporada em Paul Ricard, a Porsche acabou em terceiro com o melhor dos seus 919 Hybrid. O carro #14 guiado por Romain Dumas e Neel Jani ficou a 0″313 da pole e menos de um décimo à frente do Audi #2 guiado por Bénoit Tréluyer e Andre Lotterer.

O Toyota #8 partilhado por Anthony Davidson e Nicolas Lapierre ficou com a quinta posição, a 0″415 apenas da pole, seguido do Porsche #20 de Mark Webber e Timo Bernhard. Seis carros dentro de menos de meio segundo, antevendo um enorme equilíbrio à vista na corrida deste domingo.

Únicos carros sem ERS dentro da LMP1, os dois velhos Lola B12/60 Toyota da Rebellion Racing até que não comprometeram. Na média de voltas dos dois carros, o #13 de Kraihamer/Belicchi/Leimer fez um ótimo trabalho, ficando a apenas 1″511 da pole e batendo o #12 de Heidfeld/Prost/Beche na briga doméstica dos dois carros helvéticos.

Com apenas quatro dos sete carros previstos para o WEC, a LMP2 foi dominada pelo Morgan #26 da G-Drive Racing. O carro de Olivier Pla/Roman Rusinov/Julien Canal conseguiu a média de 1’49″156 nas quatro melhores voltas da qualificação. Como curiosidade, esse carro foi mais lento que os cinco melhores do grid do ELMS, nessa mesma pista.

O Oreca #47 da KCMG conseguiu o segundo tempo no grupo e o 10º posto geral no grid, superando os dois carros da SMP Racing, com o #37 dos russos Viktor Shaitar/Anton Ladygin/Kyrill Ladygin surpreendendo ao ficar à frente do #27 de Sergey Zlobin/Nicolas Minassian/Maurizio Mediani.

Na LMGTE-PRO e na LMGTE-AM, ótima performance da AF Corse. Duas poles para o time de Amato Ferrari, com o #51 de Gimmi Bruni/Toni Vilander se impondo na classe principal e o #81 de Steve Wyatt/Michele Rugolo/Sam Bird alcançando não só o melhor tempo da LMGTE-AM como também superando três dos sete carros inscritos na LMGTE-PRO.

Ao contrário do ano passado, a Aston Martin não foi bem na classe principal: o #97 de Darren Turner/Stefan Mücke ficou em quinto no grupo e em 18º na geral, superado também pelo pole da LMGTE-AM. Já o #99 de Alex MacDowall/Darryl O’Young/Fernando Rees foi o carro de pior desempenho da LMGTE-PRO, ficando atrás também dos dois carros do construtor inglês inscritos na LMGTE-AM. O trio do piloto brasileiro larga da 23ª posição entre 27 carros.

As 6 Horas de Silverstone têm largada programada para 8h da manhã, pelo horário de Brasília. O site do FIA WEC transmite a corrida em live streaming ao vivo e na íntegra. Embora o acesso esteja sendo cobrado (€ 19.99 pela temporada completa, exceto Le Mans e € 4.99 corrida por corrida, exceto Le Mans também) a partir deste ano, basta ao usuário cadastrar nome, e-mail e senha, não concluir a transação, abrir uma nova janela (members.fiawec.com) e voilà: a transmissão se materializa.

Quem é quem – Mundial de Endurance 2014: equipes LMGTE-AM

RIO DE JANEIRO – Está dada a largada para mais um “Quem é Quem” apresentando as equipes e os pilotos do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), que começa no próximo dia 20 com as 6 Horas de Silverstone. Vamos começar com a segunda subclasse de Grã-Turismo, a LMGTE-AM.

O regulamento desportivo prevê a participação de pelo menos um piloto com graduação ouro ou platina ao lado de dois pilotos com graduação prata e/ou bronze. Na parte técnica, os carros desta subdivisão têm que ser homologados até 2013, o que impediu, por exemplo, a participação do Corvette C7-R, que estreou somente neste ano.

Vamos às equipes participantes da classe LMGTE-AM:

RAM RACING
Sede: Silverstone, Northamptonshire (Grã-Bretanha)
Chefe de equipe: Dan Shufflebottom
Diretor técnico: Mark Schomann
Carro: Ferrari F458 Italia
Motor: Ferrari F142 4,5 litros V8
Transmissão: Hewland sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin

Após o título no European Le Mans Series, a RAM Racing, equipe que já esteve na Fórmula 1 nos anos 70/80, chega ao WEC com dois carros – força máxima na competição. Uma das Ferrari do time com sede em Silverstone vem para a LMGTE-AM com um trio de pilotos formado pelo britânico Johnny Mowlem, de 45 anos, pelo também britânico Ben Collins – o antigo The Stig na série de TV “Top Gear”, do canal BBC, de 39 anos e o estadunidense Mark Patterson, o mais velho entre os participantes da prova de estreia do WEC em 2014, com 62 anos.

AF CORSE
Sede: Piacenza, Itália
Chefe de equipe: Amato Ferrari
Diretor técnico: Luigi Urbinelli
Carro: Ferrari F458 Italia
Motor: Ferrari F142 4,5 litros V8
Transmissão: Hewland sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin

Concorrente tradicional do FIA WEC, a AF Corse volta à carga com seu múltiplo empenho na competição, alinhando dois carros na classe LMGTE-AM como também prestando assistência ao time de Enzo Potolicchio, que também anda com Ferrari nesta temporada. O time tem novidades no âmbito da escalação dos pilotos. O carro #61 terá o argentino Luis Perez-Companc, de 42 anos, que vinha disputando a LMP2 com um protótipo Oreca 03, ao lado dos italianos Mirko Venturi, de 32 anos e Marco Cioci, de 38.

No carro #81, sangue novo: o britânico Sam Bird, oriundo da GP2 Series, faz sua estreia neste ano. O piloto de 27 anos terá como colegas de pilotagem o australiano Steve Wyatt, que também debuta no FIA WEC e o italiano Michele Rugolo, de 31 anos.

PROSPEED COMPETITON
Sede: Gräce-Hollogne, Bélgica
Chefe de equipe: Rudi Penders
Diretor técnico: Luc Goris
Carro: Porsche 911 (997) GT3 RSR
Motor: Porsche 4 litros Flat 6
Transmissão: Porsche sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin

Um reforço bem-vindo ao FIA WEC: a equipe belga Prospeed Competition, com sede em Gräce-Hollogne, se empenha para um ano de estreia digno no Mundial com um Porsche 911 spec 997. Para isso, o time dirigido por Rudi Penders e que conta com o experiente técnico Luc Goris como seu elemento-chave nos bastidores, traz o veterano Emmanuel Collard, piloto francês de 43 anos, para correr ao lado de outros dois representantes da Terra da Bastilha: o gentlemen driver François Perrodo, 37 anos e Matthieu Vaxivière, de apenas 19.

PROTON COMPETITION
Sede: Ummendorf, Alemanha
Chefe de equipe: Christian Ried
Diretor técnico: Michael Ried
Carro: Porsche 911 (991) GT3 RSR
Motor: Porsche 4 litros Flat 6
Transmissão: Porsche sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin

Outra familiar concorrente do FIA WEC, a escuderia alemã Proton Competition volta às pistas em 2014 com diversas novidades. A principal delas é na parte técnica: o “novo” 911 (991) GT3 RSR é o mais saudado dos reforços que o time de Ummendorf apresenta para o campeonato que se inicia neste mês. Entre os pilotos, duas caras novas: o austríaco Klaus Bachler, de 22 anos e com pinta de promessa, se junta ao representante dos Emirados Árabes Khaled Al Qubaisi, 38 anos, nesta campanha do WEC com Christian Ried, 35 anos e também chefe de equipe.

8STAR MOTORSPORTS
Sede: Pompano Beach, Flórida (EUA)
Chefe de equipe: Enzo Potolicchio
Diretor técnico: Jacopo Fedele
Carro: Ferrari F458 Italia
Motor: Ferrari F142 4,5 litros V8
Transmissão: Hewland sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin

Após enfrentar alguns dissabores com relação à interpretação das regras desportivas no Mundial de Endurance do ano passado, a 8Star Motorsports está de volta com ânimo renovado para a temporada 2014. Com problemas de perda de patrocínio, o venezuelano Enzo Potolicchio – piloto e chefe de equipe – trabalhará com dois novos pilotos, que completaram o orçamento, ambos italianos e que vêm da Proton Competition, pela qual competiram em 2012 e 2013: Gianluca Roda, de 54 anos e Paolo Ruberti, de 38 anos.

ASTON MARTIN RACING
Sede: Banbury, Oxfordshire (Grã-Bretanha)
Chefe de equipe: John Gaw
Diretor técnico: Dan Sayers
Carro: Aston Martin Vantage GTE
Motor: Aston Martin 4,5 litros V8
Transmissão: Xtrac sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin

Em 2013, ano do centenário da tradicional marca britânica, a Aston Martin Racing entrou com tudo no FIA WEC para ser campeã das duas subdivisões de Grã-Turismo. Graças a algumas brechas de regulamento, o Vantage V8 foi o carro mais competitivo no início do campeonato, mas acabou sucumbindo à Porsche em Le Mans e à Ferrari no fim do campeonato. Como prêmio de consolação, Jamie Campbell-Walter e Stuart Hall levaram o título de pilotos na LMGTE-AM num ano particularmente difícil após a morte de Allan Simonsen em Sarthe.

O time vai com dois carros na primeira etapa: o #95 é 100% dinamarquês, com Nicki Thiim e Kristian Poulsen recebendo o recém-chegado David Heinemeier-Hänsson, ex-integrante da OAK Racing na classe LMP2. O #98 conta com o canadense Paul Dalla Lana, ao lado do experiente português Pedro Lamy e do dinamarquês Christoffer Nygaard.

Comitê de Endurance da FIA confirma ajustes no BoP dos Grã-Turismo e especificações do Lola-Toyota para Silverstone

RIO DE JANEIRO – A Comissão de Endurance da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) confirmou as alterações no chamado Balance of Performance (BoP) de alguns modelos Grã-Turismo para o início do WEC daqui a alguns dias em Silverstone. As mudanças serão mais profundas no Aston Martin Vantage GTE e no Porsches 911 GT3 RSR, tanto na versão 997 quanto na 991.

Após o Prólogo em Paul Ricard, foi decidido que os Aston Martin spec 2014 da classe LMGTE-PRO e spec 2013 da LMGTE-AM vêm com um decréscimo de peso de 15 kg em relação aos valores do ano passado. A altura do carro em relação ao solo foi aumentada em 5mm, o que deixa os modelos do construtor britânico dentro do limite de 55mm exigido pelo regulamento. Ano passado não era assim (o carro andava fora da altura mínima), mas a FIA concedeu um beneplácito que trouxe muita discussão no correr do último campeonato.

Também para os modelos da LMGTE-AM da Aston Martin haverá um incremento de 0,3 mm no diâmetro do restritor de ar do motor V8 do bólido e cinco litros a mais no tanque de combustível.

Entre os Porsches, os novos 991 correrão em Silverstone com a mesma configuração técnica já adotada nas 6 Horas do Bahrein, última corrida do ano passado. Já os 997 vão poder correr com uma restrição de ar 0,6 mm maior que em 2013.

O Comitê de Endurance também deliberou sobre o Lola B12/60 Toyota da Rebellion Racing, que ainda será visto na pista britânica enquanto o novo Rebellion R-One, desenvolvido pela Oreca, não fica pronto – o que acontecerá apenas para maio, nas 6 Horas de Spa-Francorchamps.

De acordo com a decisão da FIA, o protótipo LMP1-L do time anglo-helvético poderá correr com restrição de 44,4mm na entrada de ar do motor Toyota V-8 que equipa os carros do time. O peso mínimo do protótipo será de 890 kg e o tanque de combustível armazenará 83 litros de gasolina.

As equipes oficiais de fábrica da classe LMP1-H já sabem qual será a alocação do fluxo de combustível de seus carros para as primeiras provas da temporada, mas esses dados ainda não foram publicados, assim como possíveis mudanças no BoP da classe LMP2. Entre os protótipos da classe principal será adotado o princípio do EoT – Equivalence of Technology.

WEC: 89 pilotos confirmados nas 6h de Silverstone

RIO DE JANEIRO – A conta está fechada: o ACO e a FIA, organizadores do Mundial de Endurance, anunciaram o update definitivo da lista de inscritos da abertura do cameponato de 2014. As 6 Horas de Silverstone, no próximo dia 20 de abril, terão a participação de 89 pilotos divididos nas quatro subclasses em disputa na competição.

Quem faltava confirmar seus nomes o fez. Começando pela Lotus, que ainda não apresentou o seu protótipo T129 com motor AER mas formou a trinca com Christijan Albers (o primeiro confirmado), o alemão Thomas Josef Holzer e o britânico James Rossiter.

Concorrente da Lotus na LMP1-L para carros não-oficiais e sem sistemas híbridos, a Rebellion Racing vai mesmo com o Lola B12/60 Toyota do ano passado, autorizado a largar em circunstâncias excepcionais ao regulamento e com formação de pilotos definida desde o The Prologue. Na divulgação da primeira lista, só estavam garantidos Nicolas Prost, Nick Heidfeld e Mathias Beche. Em menos de um mês, os helvéticos fecharam primeiro com Dominik Kraihamer, depois renovaram com Andrea Belicchi e Fabio Leimer, campeão da GP2, veio por último.

A AF Corse confirmou James Calado no #71 da LMGTE-PRO e Sam Bird no #81 da LMGTE-AM. A Porsche vem com um plantel forte para as 6 Horas de Silverstone, chamando Nick Tandy e Richard Lietz, que estão no Tudor United SportsCar Championship, para reforçar os carros #91 com Jörg Bergmeister/Patrick Pilet e o #92 de Fréderic Makowiecki/Marco Holzer.

Por fim, a Aston Martin Racing confirma o carro #98 com Paul Dalla Lana, Richie Stanaway e o experiente português Pedro Lamy.  E a Proton Competition fechou seu trio dando oportunidade a Klaus Bachler e Khaled Al Qubaisi.

Teremos dois brasileiros no WEC a tempo inteiro: Lucas Di Grassi pela Audi e Fernando Rees, na Aston Martin Racing.

Eis a lista completa de inscritos das 6 Horas de Silverstone:

LMP1-H

#1 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Tom Kristensen/Loïc Duval/Lucas Di Grassi

#2 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Bénoit Tréluyer/Marcel Fässler/Andre Lotterer

#7 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Alex Wurz/Stéphane Sarrazin/Kazuki Nakajima

#8 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Anthony Davidson/Nicolas Lapierre/Sébastien Buemi

#14 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb

#20 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Timo Bernhard/Mark Webber/Brendon Hartley

LMP1-L

#9 LOTUS ROU
Lotus T129 AER (M)
Christijan Albers/James Rossiter/Thomas Josef Holzer

#12 REBELLION RACING CHE
Lola B12/60 Toyota (M)
Nicolas Prost/Nick Heidfeld/Mathias Beche

#13 REBELLION RACING CHE
Lola B12/60 Toyota (M)
Andrea Belicchi/Dominik Kraihamer/Fabio Leimer

LMP2

#21 STRAKKA RACING GBR
Dome Strakka S103 Nissan (M)
Danny Watts/Jonny Kane/Nick Leventis

#22 MILLENIUM RACING UAE
Oreca 03 Nissan (D)
Fabién Giroix/Oliver Turvey/John Martin

#23 MILLENIUM RACING UAE
Oreca 03 Nissan (D)
Stefan Johansson/Shinji Nakano/Mike Conway

#26 G-DRIVE RACING RUS
Morgan Nissan (D)
Roman Rusinov/Olivier Pla/Julien Canal

#27 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Sergey Zlobin/Nicolas Minassian/Maurizio Mediani

#37 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Viktor Shaitar/Kirill Ladygin/Anton Ladygin

#47 KCMG RACING HKG
Oreca 03 Nissan (D)
Richard Bradley/Matthew Howson/Tsugio Matsuda

LMGTE-PRO

#51 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Gianmaria Bruni/Toni Vilander

#52 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Matt Griffin/Álvaro Parente

#71 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Davide Rigon/James Calado

#91 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Patrick Pilet/Jörg Bergmeister/Nick Tandy

#92 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Marco Holzer/Fréderic Makowiecki/Richard Lietz

#97 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Darren Turner/Stefan Mücke

#99 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Fernando Rees/Alex MacDowall/Darryl O’Young

LMGTE-AM

#53 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Johnny Mowlem/Mark Patterson/Ben Collins

#61 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Luis Perez-Companc/Mirko Venturi/Marco Cioci

#75 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
François Perrodo/Matthieu Vaxivière/Emmanuel Collard

#81 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Steve Wyatt/Michele Rugolo/Sam Bird

#88 PROTON COMPETITION DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Christian Ried/Klaus Bachler/Khaled Al Qubaisi

#90 8STAR MOTORSPORTS USA
Ferrari F458 Italia (M)
Enzo Potolicchio/Gianluca Roda/Paolo Ruberti

#95 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Kristian Poulsen/Nicki Thiim/David Heinemeier-Hänsson

#98 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Paul Dalla Lana/Pedro Lamy/Richie Stanaway

The Prologue: Audi faz os melhores tempos no sábado, mas Porsche fecha treinos na frente

RIO DE JANEIRO – Com um público de mais de 8 mil pessoas que acorreu aos boxes do circuito de Paul Ricard, pôde se aproximar dos carros e conseguir autógrafos de todos os pilotos presentes, terminou o The Prologue do Mundial de Endurance (WEC) neste sábado. A Audi fez os melhores tempos do dia na casa de 1’43”, mas foi a Porsche que terminou os dois dias de atividades de pista com o melhor tempo, obtido por Brendon Hartley na sessão noturna.

Hoje, os dois R18 e-tron quattro ficaram à frente na folha de tempos – cada um numa sessão. O #1 de Lucas Di Grassi/Loïc Duval/Tom Kristensen ficou em primeiro de manhã, com a marca de 1’43″017, tempo que não foi suplantado pelo 1’43″423 de Bénoit Tréluyer/Marcel Fässler/Andre Lotterer na sessão da tarde.

A Porsche ficou mesmo com o segundo tempo do sábado – 1’43″341 do #14 de Romain Dumas/Neel JaniMarc Lieb, somente três milésimos abaixo do #20 de Mark Webber/Brendon Hartley/Timo Bernhard. Os novos Toyota TS040 Hybrid acabaram com o quinto e sexto tempos do dia, com os Rebellion Lola B12/60 Toyota cravando marcas cerca de cinco segundos acima dos LMP1-Hybrid.

Entre os LMP2, Shinji Nakano acabou por estabelecer o melhor tempo dos dois dias com o Oreca 03 Nissan #23 da Millenium Racing – que nem foi à pista no dia de hoje. Os melhores tempos do sábado foram do Oreca 03 #27 da SMP Racing pela manhã e do #47 da KCMG Racing, de tarde.

Na LMGTE-PRO, fechou à frente o Porsche 911 (991) GT3 RSR de Fréderic Makowiecki/Marco Holzer/Richard Lietz, com a marca de 1’58″041 alcançada na sexta-feira. Hoje, o #92 estabeleceu o melhor tempo do primeiro treino com 1’58″329 e depois à tarde somente dois carros andaram em Paul Ricard: o #71 da AF Corse e o #99 da Aston Martin Racing, que tem entre os pilotos o brasileiro Fernando Rees.

E na LMGTE-AM, deu Porsche na cabeça: neste sábado, os melhores tempos foram do #75 da Prospeed Competition numa sessão e do #88 da Proton Competition na outra. Mas no combinado dos dois dias, quem ficou à frente foi a Ferrari #90 da 8Star Motorsports, com a marca de 1’58″507, apenas 0″038 mais veloz que o #81 da AF Corse e o #88 da Proton.

The Prologue: deu Porsche no treino noturno

RIO DE JANEIRO – Os testes coletivos do Mundial de Endurance (WEC) tiveram sequência nesta sexta-feira com uma sessão noturna opcional de duas horas, na qual qualquer uma das equipes inscritas poderia participar – ou não – das atividades de pista em Paul Ricard. E o Porsche 919 Hybrid segue dando as cartas.

Mais uma vez, o carro #20 do construtor alemão foi o mais rápido dos ensaios. Logo na terceira volta, Brendon Hartley encaixou uma volta em 1’41″289 e registrou um tempo ainda mais baixo que o do treino da tarde, quando Timo Bernhard estabelecera a marca mais veloz no agregado das sessões. A média da volta do neozelandês foi de quase 206 km/h.

Após o primeiro dia, a equipe da Porsche está muito satisfeita com os resultados obtidos e a quilometragem alcançada, pois o #20 percorreu 192 voltas, num total superior a 1.100 km, enquanto o #14 de Romain Dumas/Marc Lieb/Neel Jani, segundo mais rápido do treino noturno com 1’42″426, completou 167 giros, pouco mais de 967 km ao fim dos ensaios.

O Toyota TS040 de Alex Wurz/Stéphane Sarrazin/Kazuki Nakajima registrou o terceiro melhor tempo da sessão noturna – 1’42″841, enquanto o Audi de Marcel Fässler/Bénoit Tréluyer/Andre Lotterer foi o quarto, com 1’43″220, quase meio segundo melhor que o outro Toyota oficial. O Audi #1 de Lucas Di Grassi/Tom Kristensen/Loïc Duval percorreu apenas três voltas no treino. Com problemas, o carro foi recolhido aos boxes após marcar 1’49″537.

Na LMP2, Shinji Nakano voltou a estabelecer o melhor tempo – 1’49″246 para o japonês da Millenium Racing, seis décimos abaixo do Oreca #27 de Nicolas Minassian/Sergey Zlobin/Maurizio Mediani, da SMP Racing. Viktor Shaitar e os irmãos Anton e Kyrill Ladygin ficaram com a terceira posição.

Entre os LMGTE-PRO, a Ferrari de Gianmaria Bruni/James Calado/Davide Rigon foi a mais rápida – 1’58″986, contra 1’59″106 de Matt Griffin/Álvaro Parente/James Rossiter e 2’00″607 de Alex MacDowall/Fernando Rees/Darryl O’Young. O Porsche #92 do time oficial não andou no treino noturno. E na LMGTE-AM, deu Proton Competition com Klaus Bachler/Christian Ried/Khaled Al Qubaisi, que marcaram 1’58″662 a bordo do Porsche #88 do time germânico – muito à frente do #61 de Luis Perez-Companc/Marco Cioci/Mirko Venturi e do #53 de Johnny Mowlem/Mark Patterson/Ben Collins.

Ao todo, 17 dos 25 carros presentes marcaram tempos na sessão noturna. O The Prologue do Mundial de Endurance (WEC) se encerra neste sábado com mais dois períodos de testes e meia hora de autógrafos dos pilotos no pit lane ao público que comparecer ao circuito de Paul Ricard. Além da entrada franqueada, todo mundo terá acesso ao pit walk por uma hora, a partir das 13h locais.

The Prologue: Audi e Porsche dividem honras dos primeiros treinos

RIO DE JANEIRO – Os quase 4,6 mil km de testes efetuados em Paul Ricard deram resultado. A Porsche começa impressionando nos treinos coletivos do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) em Paul Ricard. No chamado “The Prologue”, o novo 919 Hybrid veio forte, desbancando o Audi R18 e-tron quattro e o novo Toyota TS040 Hybrid após as duas primeiras sessões realizadas na França.

O Porsche #20 de Timo Bernhard/Mark Webber/Brendon Hartley liderou a folha de tempos, estabelecendo a marca de 1’41″788 (média de 204,8 km/h) – um segundo inteiro abaixo do melhor tempo da primeira sessão, quando de manhã Marcel Fässler/Bénoit Tréluyer/Andre Lotterer foram os mais rápidos. O trio campeão do WEC em 2012 e vice em 2013 ainda melhorou o tempo à tarde, insuficiente porém para superar o Porsche.

Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb, no outro carro do construtor de Weissach, ficaram com a 3ª posição – 1’42″126, 0″230 abaixo do Toyota de Alex Wurz/Stéphane Sarrazin/Kazuki Nakajima, que evoluiu quase um segundo e seis décimos em relação ao primeiro treino do dia. Lucas Di Grassi/Loïc Duval/Tom Kristensen figuraram somente na quinta colocação, com a marca de 1’42″407.

Ainda com os velhos Lola B12/60 Toyota, a Rebellion Racing foi a única a andar hoje entre os protótipos da LMP1-L, para carros não-oficiais e sem sistemas de recuperação de energia cinética. O #12 de Nicolas Prost/Nick Heidfeld/Mathias Beche ficou a pouco mais de três segundos do melhor tempo do Porsche #20. No outro carro, Fabio Leimer/Andrea Belicchi/Dominik Kraihamer não melhoraram à tarde o tempo registrado na primeira sessão – 1’46″915.

Entre os LMP2 que compareceram a Paul Ricard, com a ausência do Strakka-Dome o plantel foi reduzido a cinco Oreca 03 e ao solitário Morgan da G-Drive Racing. O veterano japonês Shinji Nakano, inscrito no carro #23 da Millenium Racing, teve que trabalhar sozinho no The Prologue: Stefan Johansson não pôde comparecer e Mike Conway tem compromisso com a Fórmula Indy, como piloto do time de Ed Carpenter em circuitos mistos. Mesmo com os colegas de time ausentes, o ex-piloto de Fórmula 1 nas equipes Prost e Minardi marcou o melhor tempo do dia – 1’48″970.

Mesmo sem ter andado no treino da manhã, o Morgan da G-Drive Racing logo encontrou um bom ritmo à tarde e o #26 de Roman Rusinov/Olivier Pla/Julien Canal ficou com a segunda posição – 1’49″084, seguido pelo #22 de Fabién Giroix/John Martin e pelo #47 da KCMG com Richard Bradley/Matthew Howson/Tsugio Matsuda. Os dois carros da SMP Racing vieram logo após.

Na divisão LMGTE-PRO, o Porsche #92 guiado por Marco Holzer/Fred Makowiecki/Richard Lietz registrou a melhor marca do dia com 1’58″041, poucos milésimos abaixo do melhor tempo do bólido alemão na primeira sessão do dia. A Ferrari #71 de Gianmaria Bruni/James Calado/Davide Rigon, única do time de Amato Ferrari, ficou em segundo com 1’58″277. A RAM Racing acabou com o terceiro tempo do grupo, graças ao 1’58″679 de Álvaro Parente/Matt Griffin/James Rossiter. Já o único Aston Martin inscrito na classe, para Alex MacDowall/Fernando Rees/Darryl O’Young ficou em quarto com 1’59″076. No total, o carro do time britânico completou 78 voltas ao fim das duas primeiras sessões de treinos coletivos.

Entre os LMGTE-AM, destaque para a 8Star Motorsports, mais veloz com o tempo de 1’58″507 do carro guiado por Enzo Potolicchio/Paolo Ruberti/Gianluca Roda. O britânico Sam Bird ajudou o #81 da AF Corse, também guiado por Steve Wyatt e Michele Rugolo a ficar com o segundo tempo após os dois primeiros treinos, seguidos pelo Porsche de Klaus Bachler/Christian Ried/Khaled Al Qubaisi e pela Ferrari de Johnny Mowlem/Ben Collins/Mark Patterson.

Eis os tempos da primeira sessão, com o piloto mais rápido de cada carro

1 – Marcel Fassler (Audi R18 e-tron quattro) – Audi – 1’42″788
2 – Romain Dumas (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 1’42″912
3 – Timo Behrnard (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 1’43″260
4 – Alex Wurz (Toyota TS040 Hybrid) – Toyota – 1’43″910
5 – Tom Kristensen (Audi R18 e-tron quattro) – Audi – 1’44″164
6 – Nicolas Lapierre (Toyota TS040 Hybrid) – Toyota – 1’44″922
7 – Nick Heidfeld (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion – 1’45″551
8 – Andrea Belicchi (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion – 1’47″424
9 – Fabien Giroix (Oreca 03-Nissan) – Millenium – 1’49″284
10 – Nicolas Minassian (Oreca 03-Nissan) – SMP Racing – 1’50″634
11 – Viktor Shaitar (Oreca 03-Nissan) – SMP Racing – 1’50″781
12 – Tsugio Matsuda (Oreca 03-Nissan) – KCMG – 1’51″431
13 – Richard Lietz (Porsche 991) – Manthey – 1’58″060
14 – James Calado (Ferrari 458) – AF Corse – 1’58″643
15 – James Rossiter (Ferrari 458) – RAM Racing – 1’58″666
16 – Paolo Ruberti (Ferrari 458) – 8Star – 1’58″852
17 – Marco Cioci (Ferrari 458) – AF Corse – 1’58″970
18 – Steven Wyatt (Ferrari 458) – AF Corse – 1’59″053
19 – Francois Perrodo (Porsche 997) – Prospeed – 1’59″113
20 – Ben Collins (Ferrari 458) – RAM – 1’59″139
21 – Nicki Thiim (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 1’59″675
22 – Alex MacDowall (Aston Martin Vantage) – Aston Martin-Bamboo – 1’59″823
23 – Khaled Al Qubaisi (Porsche 991) – Proton – 2’01″149

Eis os tempos da segunda sessão:

1 – Timo Behrnard (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 1’41″788
2 – Andre Lotterer (Audi R18 e-tron quattro) – Audi – 1’42″73
3 – Marc Lieb (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 1’42″126
4 – Alex Wurz (Toyota TS040 Hybrid) – Toyota – 1’42″356
5 – Loic Duval (Audi R18 e-tron quattro) – Audi – 1’42″407
6 – Anthony Davidson (Toyota TS040 Hybrid) – Toyota – 1’43″959
7 – Nico Prost (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion – 1’44″806
8 – Fabio Leimer (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion – 1’46″915
9 – Shinji Nakano (Oreca 03-Nissan) – Millennium – 1’48″970
10 – Oliver Pla (Morgan-Nissan) – G-Drive Racing – 1’49″084
11 – John Martin (Oreca 03-Nissan) – Millennium – 1’49″432
12 – Matt Howson (Oreca 03-Nissan) – KCMG – 1’49″722
13 – Nicolas Minassian (Oreca 03-Nissan) – SMP – 1’49″796
14 – Kirill Ladygin (Oreca 03-Nissan) – SMP – 1’50″321
15 – Marco Holzer (Porsche 991) – Manthey – 1’58″041
16 – Davide Rigon (Ferrari 458) – AF Corse – 1’58″277
17 – Paolo Ruberti (Ferrari 458) – 8Star – 1’58″507
18 – Michele Rugolo (Ferrari 458) – AF Corse – 1’58″545
19 – Matt Griffin (Ferrari 458) – RAM – 1’58″679
20 – Klaus Bachler (Porsche 991) – Proton – 1’59″055
21 – Alex MacDowall (Aston Martin Vantage) – Aston Martin-Bamboo – 1’59″076
22 – Mark Patterson (Ferrari 458) – RAM – 1’59″258
23 – Luis Perez-Companc (Ferrari 458) – AF Corse – 1’59″419
24 – Nicki Thiim (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 1’59″457
25 – Emmanuel Collard (Porsche 997) – Prospeed – 1’59″573

The Prologue: primeiros instantâneos de Paul Ricard

As máquinas do FIA WEC em foto coletiva

Boxes da Millenium Racing com os dois Oreca LMP2 do time e o #23 de Stefan Johansson/Shinji Nakano/Mike Conway em primeiro plano

Porsche 911 (997) GT3 RSR da Prospeed Competition, que será guiado por Matthieu Vaxivière/François Perrodo/Emmanuel Collard

Oreca 03 Nissan #27 da equipe russa SMP Racing, que corre com suporte da AF Corse

Uma das Ferrari F458 Italia da equipe AF Corse, com detalhes em amarelo na pintura. O time italiano confirmou James Calado como o parceiro de Davide Rigon na classe LMGTE-PRO

RAM Racing terá uma Ferrari F458 Italia na classe LMGTE-AM para Johnny Mowlem/Ben Collins/Mark Patterson

Enzo Potolicchio e sua 8Star Motorsports estão de volta ao WEC com novos parceiros: os italianos Gianluca Roda e Paolo Ruberti

Ferrari #61 da AF Corse, classe LMGTE-AM, para Luis Perez-Companc/Mirko Venturi/Marco Cioci

Invasão russa: carro #37 da SMP Racing será guiado por Viktor Shaitar e pelos irmãos Anton e Kyrill Ladygin

Trabalho frenético nos boxes da Porsche com a montagem do novo 911 (991) GT3 RSR

G-Drive Racing vai de Morgan Nissan LMP2 em 2014

O novo ‘brinquedinho’ da Proton Competition: o Porsche 911 (991) GT3 RSR para Christian Ried/Klaus Bachler/Khaled Al Qubaisi

Velha roupa colorida: a Rebellion Racing regressa à pintura vermelha e branca com filetes dourados de seus protótipos, o que não acontecia desde 2011

Caminhões da Porsche estacionados no paddock de Paul Ricard

Confronto aguardado: a Porsche volta às competições de protótipos num duelo que se antevê fantástico contra Audi e Toyota

Segredos de liquidificador: os boxes foram um jogo de gato e rato entre Toyota, Porsche e Audi. Todo mundo escondendo suas armas, ou melhor, seus carros!

Fotos: Vision Sport Agency e Laurent Mercier (Endurance-Info.com)

24h de Le Mans: Boutsen Ginion e Risi saem da lista de suplências

RIO DE JANEIRO – O Automobile Club de l’Ouest (ACO) oficializou hoje mais dois forfaits para a 82ª edição das 24 Horas de Le Mans, agora na lista de suplências. As equipes Boutsen Ginion Racing, da Bélgica e Risi Competizione, dos EUA, retiraram suas inscrições de reserva para a clássica prova francesa de Endurance.

A Boutsen Ginion, aliás, dificilmente será vista nas provas de protótipos neste ano. O time dirigido por Olivier Lainé tinha uma inscrição full season para o European Le Mans Series (ELMS). Após perder a vaga direta na divisão LMP2 para Sarthe, os planos foram revistos e o golpe final foi a saída do piloto anunciado: o francês Vincent Capillaire fechou com a Sébastien Loeb Racing para o ELMS e também para as 24 Horas de Le Mans, onde correrá formando trio com René Rast e Laurens Vanthoor.

A Risi Competizione entrou na lista de reserva em associação com a Krohn Racing, do bilionário estadunidense Tracy W. Krohn, mas os problemas do time de Houston em decorrência dos acidentes sofridos em Daytona e Sebring deixaram o orçamento ainda mais apertado para a equipe ousar permanecer na lista de espera.

Sendo assim, a LMGTE fica com apenas dois carros de stand by, que são o Porsche #76 da IMSA Performance Matmut e o #79 da Prospeed Competition. A LMP2 fica com quatro reservas: o #50 da Larbre Competition, o #30 da Signatech-Alpine, o #42 da Caterham (que voltou atrás) e o #29 da Pegasus Racing.

A lista atualizada oficial é esta:

LMP1-H

#1 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Tom Kristensen/Loïc Duval/Lucas Di Grassi

#2 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Bénoit Tréluyer/Marcel Fässler/Andre Lotterer

#3 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Filipe Albuquerque/Oliver Jarvis/Marco Bonanomi

#7 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Alexander Wurz/Stéphane Sarrazin/Kazuki Nakajima

#8 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Anthony Davidson/Nicolas Lapierre/Sébastien Buemi

#14 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb

#20 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Timo Bernhard/Mark Webber/Brendon Hartley

LMP1-L

#9 TEAM LOTUS DEU
Lotus T129 AER (M)
Christijan Albers/pilotos a anunciar

#12 REBELLION RACING CHE
Rebellion R-One Toyota (M)
Nicolas Prost/Mathias Beche/Nick Heidfeld

#13 REBELLION RACING CHE
Rebellion R-One Toyota (M)
Andrea Belicchi/Dominik Kraihamer/Fabio Leimer

LMP2

#21 STRAKKA RACING GBR
Dome-Strakka S103 Nissan (M)
Nick Leventis/Danny Watts/Jonny Kane

#22 MILLENIUM RACING UAE
Oreca 03 Nissan (D)
Fabien Giroix/John Martin/Oliver Turvey

#23 MILLENIUM RACING UAE
Oreca 03 Nissan (D)
Stefan Johansson/Mike Conway/Shinji Nakano

#24 SÉBASTIEN LOEB RACING FRA
Oreca 03 Nissan (M)
René Rast/Laurens Vanthoor/Vincent Capillaire

#26 G-DRIVE RACING RUS
Morgan Nissan LMP2 (D)
Roman Rusinov/Olivier Pla/Julien Canal

#27 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Kirill Ladygin/Anton Ladygin/Viktor Shaitar

#33 OAK RACING TEAM ASIA FRA
Ligier JS P2 HPD (M)
David Cheng/Ho-Pin Tung/piloto a confirmar

#34 RACE PERFORMANCE CHE
Oreca 03 Judd (D)
Michel Frey/Franck Mailleux/piloto a confirmar

#35 OAK RACING FRA
Morgan Nissan LMP2 (D)
Alex Brundle/pilotos a confirmar

#36 SIGNATECH-ALPINE FRA
Alpine A450 Nissan (M)
Nelson Panciatici/Paul-Loup Chatin/Oliver Webb

#37 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Nicolas Minassian/Sergey Zlobin/Maurizio Mediani

#38 TEAM JOTA SPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Simon Dolan/Harry Tincknell/Marc Gené

#41 GREAVES MOTORSPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Tom Kimber-Smith/Chris Dyson/piloto a confirmar

#43 NEWBLOOD BY MORAND RACING CHE
Morgan Judd LMP2 (D)
Christian Klien/pilotos a confirmar

#46 TDS RACING FRA
Ligier JS P2 Nissan (D)
Pierre Thiriet/Ludovic Badey/Tristan Gommendy

#47 KCMG HKG
Oreca 03 Nissan (M)
Richard Bradley/Matthew Howson/piloto a confirmar

#48 MURPHY PROTOTYPES IRL
Oreca 03 Nissan (D)
pilotos a confirmar

LMGTE-PRO

#51 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Gianmaria Bruni/Toni Vilander/piloto a confirmar

#52 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Matt Griffin/Álvaro Parente/piloto a confirmar

#71 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Davide Rigon/pilotos a confirmar

#73 CORVETTE RACING USA
Chevrolet Corvette C7-R (M)
Jan Magnussen/Antonio Garcia/Jordan Taylor

#74 CORVETTE RACING USA
Chevrolet Corvette C7-R (M)
Oliver Gavin/Tommy Milner/Richard Westbrook

#89 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Bruno Senna/pilotos a confirmar

#91 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Patrick Pilet/pilotos a confirmar

#92 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Marco Holzer/pilotos a confirmar

#97 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Stefan Mücke/Darren Turner/piloto a confirmar

#99 ASTON MARTIN RACING-BAMBOO ENGINEERING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Darryl O’Young/Fernando Rees/Alex MacDowall

LMGTE-AM

#53 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Johnny Mowlem/Ben Collins/Mark Patterson

#58 TEAM SOFREV-ASP FRA
Ferrari F458 Italia (M)
Fabién Barthez/Anthony Pons/Soheil Ayari

#60 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Peter Ashley Mann/pilotos a confirmar

#61 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Luis Perez-Companc/Mirko Venturi/Marco Cioci

#62 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Yannick Mallegol/pilotos a confirmar

#66 JMW MOTORSPORT GBR
Ferrari F458 Italia (D)
George Richardson

#67 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Erik Maris/Jean-Marc Merlin/Eric Hélary

#70 TEAM TAISAN JPN
Ferrari F458 Italia (M)
Matteo Malucelli/piloto a confirmar

#72 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia (M)
Andrea Bertolini/pilotos a confirmar

#75 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
François Perrodo/Matthieu Vaxivière/Emmanuel Collard

#77 DEMPSEY RACING-PROTON USA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Patrick Dempsey/Joe Foster/piloto a confirmar

#81 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Steve Wyatt/pilotos a confirmar

#87 CRAFT RACING HKG
Aston Martin Vantage V8 (M)
Frank Yu/pilotos a confirmar

#90 8STAR MOTORSPORTS USA
Ferrari F458 Italia (M)
Enzo Potolicchio/Gianluca Roda/Paolo Ruberti

#95 ASTON MARTIN RACING-YOUNG DRIVER GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Nicki Thiim/Kristian Poulsen/David Heinemeier-Hänsson

#96 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Richie Stanaway

#98 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Racing V8 (M)
Paul Dalla Lana

INVITATIONAL

#0 NISSAN MOTORSPORTS JPN
Nissan ZEOD RC (M)
Lucas Ordoñez/Wolfgang Reip/piloto a confirmar

SUPLENTES

LMP1/LMP2

#50 LARBRE COMPETITION FRA
Morgan Judd LMP2 (M)
Jacques Nicolet

#30 SIGNATECH-ALPINE FRA
Alpine A450 Nissan (M)
piloto a confirmar

#42 CATERHAM RACING MYS
Zytek Z11SN Nissan (D)
piloto a confirmar

#29 PEGASUS RACING DEU
Morgan Nissan LMP2 (D)
Julien Schell/Niki Leutwiller

LMGTE-PRO/LMGTE-AM

#76 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Raymond Narac/Nicolas Armindo/Laurent Pasquali

#79 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
Xavier Maassen

WEC: 31 carros na abertura do Mundial em Silverstone

RIO DE JANEIRO – Saiu a primeira lista de inscritos para a abertura do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), que terá início daqui a 33 dias na Inglaterra. Sem nenhuma surpresa – pelo menos até agora – trinta e um carros vão participar das 6 Horas de Silverstone, primeira de um total de oito etapas previstas.

Apenas duas das divisões já têm 100% de pilotos confirmados: a LMP1-H, para os protótipos com sistemas de recuperação de energia e oficiais de fábrica e a LMP2, dos chamados carros cost capped. A LMP1-H marcará o aguardadíssimo confronto Audi vs Toyota vs Porsche, que terá uma avant première no Prólogo de Paul Ricard. Num dos R18 e-tron quattro, mais especificamente o número #1, estará o brasileiro Lucas Di Grassi, naquela que será a maior oportunidade para um piloto do país repetir o até hoje inédito feito de Raul Boesel, campeão mundial em 1987.

O australiano Mark Webber, que saiu da Fórmula 1, fará sua primeira corrida no WEC. Ele guiará o Porsche #20 ao lado de Timo Bernhard e Brendon Hartley. Sua presença promete ser uma das maiores atrações deste campeonato.

Na LMP1-L, com três inscritos, confirmou-se o que já se temia diante da lista do Prólogo: a Rebellion Racing não conseguiu aprontar o novo R-One a tempo e o carro só deve estrear nas 6 Horas de Spa-Francorchamps, em maio. O time helvético, com a devida permissão do ACO e da FIA, vai mesmo com seus velhos Lola B12/60 Toyota para a abertura da temporada. Também atrasado – e agora correndo com a bandeira da Romênia – o Lotus T129 está confirmado para a primeira prova da temporada.

A LMP2, que vem com sete carros apenas desta vez, terá cinco equipes, apenas três tipos de chassis e somente os motores Nissan VK45DE vão figurar no plantel a tempo inteiro em 2014. Cinco desses sete bólidos são os Oreca 03, restando apenas um Morgan e a grande novidade do ano – o Dome Strakka S103 da Strakka Racing, que retorna às pistas após o fim prematuro do seu programa de LMP1, após as 24 Horas de Le Mans do ano passado.

Entre as equipes, além do regresso da Strakka, há a formação da nova Millenium Racing, com o suporte da Delta-ADR do Reino Unido e correndo com bandeira dos Emirados Árabes, a formação da nova G-Drive Racing (na verdade, com o running da OAK Racing) e as estreias de SMP Racing e KCMG, que vêm da Rússia e de Hong Kong. O plantel de pilotos desta última foi fechado com a confirmação da participação do japonês Tsugio Matsuda ao lado de Richard Bradley e Matthew Howson, ambos britânicos.

A LMGTE-PRO vem com sete carros inscritos e apenas duas formações 100% garantidas. A Aston Martin Racing é a única equipe que tem seus pilotos confirmados e entre eles está o brasileiro Fernando Rees, que reparte o #99 com Alex MacDowall e Darryl O’Young no carro que tem a Bamboo Engineering no suporte técnico. Darren Turner e Stefan Mücke alinham no #97. No mais, AF Corse, Porsche AG Team Manthey e RAM Racing ainda não definiram com quem vão contar na primeira prova do ano.

Enquanto isso, na LMGTE-AM, o panorama aponta para cinco tripulações 100% garantidas, inclusive com a AF Corse anunciando os italianos Marco Cioci e Mirko Venturi como os parceiros do argentino Luis Perez Companc para esta temporada a bordo da Ferrari #61 do time de Piacenza. Os italianos ainda não fecharam os pilotos do carro #81, no que não estão sozinhos: Proton Competition e Aston Martin Racing (no #98) ainda não têm as formações definidas. Espera-se a confirmação dos pilotos para breve.

Vamos à lista de inscritos, pois:

LMP1-H

#1 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Tom Kristensen/Loïc Duval/Lucas Di Grassi

#2 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Bénoit Tréluyer/Marcel Fässler/Andre Lotterer

#7 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Alex Wurz/Stéphane Sarrazin/Kazuki Nakajima

#8 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Anthony Davidson/Nicolas Lapierre/Sébastien Buemi

#14 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb

#20 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Timo Bernhard/Mark Webber/Brendon Hartley

LMP1-L

#9 LOTUS ROU
Lotus T129 AER (M)
Christijan Albers/pilotos a confirmar

#12 REBELLION RACING CHE
Lola B12/60 Toyota (M)
Nicolas Prost/pilotos a confirmar

#13 REBELLION RACING CHE
Lola B12/60 Toyota (M)
Mathias Beche/pilotos a confirmar

LMP2

#21 STRAKKA RACING GBR
Dome Strakka S103 Nissan (M)
Danny Watts/Jonny Kane/Nick Leventis

#22 MILLENIUM RACING UAE
Oreca 03 Nissan (D)
Fabién Giroix/Oliver Turvey/John Martin

#23 MILLENIUM RACING UAE
Oreca 03 Nissan (D)
Stefan Johansson/Shinji Nakano/Mike Conway

#26 G-DRIVE RACING RUS
Morgan Nissan (D)
Roman Rusinov/Olivier Pla/Julien Canal

#27 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Sergey Zlobin/Nicolas Minassian/Maurizio Mediani

#37 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Viktor Shaitar/Kirill Ladygin/Anton Ladygin

#47 KCMG RACING HKG
Oreca 03 Nissan (D)
Richard Bradley/Matthew Howson/Tsugio Matsuda

LMGTE-PRO

#51 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Gianmaria Bruni/pilotos a confirmar

#52 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Matt Griffin/Álvaro Parente/piloto a confirmar

#71 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Davide Rigon/pilotos a confirmar

#91 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Patrick Pilet/pilotos a confirmar

#92 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Marco Holzer/pilotos a confirmar

#97 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Darren Turner/Stefan Mücke

#99 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Fernando Rees/Alex MacDowall/Darryl O’Young

LMGTE-AM

#53 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Johnny Mowlem/Mark Patterson/Ben Collins

#61 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Luis Perez-Companc/Mirko Venturi/Marco Cioci

#75 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
François Perrodo/Matthieu Vaxivière/Emmanuel Collard

#81 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Steve Wyatt/Michele Rugolo/piloto a confirmar

#88 PROTON COMPETITION DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Christian Ried/pilotos a confirmar

#90 8STAR MOTORSPORTS USA
Ferrari F458 Italia (M)
Enzo Potolicchio/Gianluca Roda/Paolo Ruberti

#95 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Kristian Poulsen/Nicki Thiim/David Heinemeier-Hänsson

#98 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Paul Dalla Lana/pilotos a confirmar

ACO divulga lista com 27 inscritos para a pré-temporada do WEC

RIO DE JANEIRO – Saiu nesta sexta-feira a lista de inscritos para os testes de pré-temporada do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), agora batizados de The Prologue e que acontecerão dentro de três semanas no circuito francês de Paul Ricard, em Le Castellet. O ACO, organizador do campeonato em conjunto com a FIA, anuncia 27 inscrições para estes treinos.

A boa notícia é que Audi, Toyota e Porsche vão para as atividades de pista com força total, cada uma inscrevendo dois carros e o que terão de melhor para a temporada 2014 do WEC. Os construtores alemães inclusive já testaram juntos numa mesma pista: os novos R18 e-tron quattro e 919 Hybrid rodaram em Sebring, na Flórida.

Em contrapartida, a subdivisão LMP1-L para protótipos de times não-oficiais terá desfalques: os novos Rebellion R-One e Lotus T129 ainda não ficaram prontos. Porém, os helvéticos vão a Paul Ricard para os testes, ainda que com os velhos Lola B12/60 Toyota – com que aliás cogitam competir em abril na primeira prova se a construção dos R-One novos sofrer mais algum atraso no cronograma.

Na LMP2, estarão presentes as escuderias Dome-Strakka com o novo protótipo S103, a Millenium Racing com seus dois Oreca 03 Nissan, a SMP Racing com o mesmo conjunto do time de Fabién Giroix, a G-Drive Racing com um protótipo Morgan e a KCMG com mais um Oreca.

Entre os LMGTE-PRO, cinco dos sete carros inscritos para todo o campeonato estarão em Paul Ricard. Somente AF Corse e Aston Martin Racing vão com um dos dois bólidos confirmados para 2014. A Porsche vai completa, tendo Nick Tandy como reforço para o carro #91. A RAM Racing chamou James Rossiter para guiar a Ferrari #52 ao lado de Matt Griffin e Álvaro Parente. Fernando Rees estará no Aston Martin #99 com os parceiros Alex MacDowall e Darryl O’Young.

Na LMGTE-AM, somente um dos dois Aston Martin Vantage inscritos para todo o campeonato estará na França. Esse carro será o #95, para Nicki Thiim e Kristian Poulsen. No mais, os outros carros trazem poucas novidades. A AF Corse terá Mirko Venturi e Marco Cioci no #61, ao lado do argentino Luis Perez-Companc. Já Michele Rugolo foi escalado para o #81 em parceria com Steve Wyatt. Klaus Bachler estará no #88 da Proton Competition. Enzo Potolicchio estreia seus novos companheiros de equipe, Gianluca Roda e Paolo Ruberti, durante os ensaios de pré-temporada.

Os treinos serão divididos em cinco sessões por dois dias. No primeiro, haverá um treino diurno, um segundo à tarde e um terceiro noturno, com 2 horas de duração. No último dia haverá ensaios somente pela manhã e à tarde, com direito a uma sessão de autógrafos aberta ao público no meio das atividades.

A lista completa de inscritos está aqui.

Fernando Rees é o novo piloto da Aston Martin no WEC

RIO DE JANEIRO – O piloto brasileiro Fernando Rees, de 29 anos, é o novo piloto da Aston Martin para a temporada 2014 do Mundial de Endurance (WEC). Após duas temporadas a bordo da escuderia francesa Larbre Competition com o Corvette C6-R na divisão LMGTE-AM, ele desligou-se do time de Jack Lecomte em janeiro deste ano e rapidamente iniciou negociações para permanecer na competição. O desfecho foi o mais feliz possível para ele, que correrá agora na LMGTE-PRO.

Fernando guiará o Aston Martin Vantage V8 spec 2014 número #99, inscrito em parceria com a Bamboo Engineering, antiga escuderia do Campeonato Mundial de Carros de Turismo, o WTCC. Inclusive, seus companheiros de pilotagem vêm deste certame: serão o britânico Alex MacDowall, de apenas 23 anos e o representante de Hong Kong Darryll O’Young, que faz 34 no próximo dia 26 de março.

“Tornar-me um piloto de fábrica, em uma das marcas mais prestigiosas do FIA WEC, representa uma conquista enorme na minha carreira. Realmente é uma continuação da progressão que tenho feito nos últimos anos, passo a passo. Sei que será um desafio muito grande, mas estou muito motivado para sair da zona de conforto que eu tinha na LMGTE-AM. Será um ano especial, com um mix de novos desafios e novas lições. Estou preparado!”, afirmou Fernando em mensagem a este blogueiro.

Será, também, a primeira vez em que Rees vai disputar as 24 Horas de Le Mans. Nas duas participações anteriores do carro da Larbre em Sarthe, ele foi substituído. Em 2012, por Pedro Lamy. Ano passado, por Ricky Taylor. Nessa prova, a AMR terá seis bólidos, pois além dos quatro fixos do WEC, foram inscritos mais dois. Num deles, estará outro brasileiro: Bruno Senna desta vez optou por não dar continuidade à sua participação full season no Mundial e por enquanto só participa da prova francesa no carro #89. O #96, da LMGTE-AM, teoricamente apresentava Richie Stanaway como único piloto confirmado, mas no comunicado oficial da equipe não consta o nome de ninguém.

O construtor britânico anunciou também as demais formações para a temporada do Mundial de Endurance. No carro #97, estará a velha dupla de sempre, formada pelo britânico Darren Turner e o alemão Stefan Mücke, parceiros desde a primeira temporada do WEC há duas temporadas. Os carros spec 2013, da classe LMGTE-AM, não estão 100% definidos. O #98, por exemplo, tem apenas o canadense Paul Dalla Lana confirmado. Em contrapartida, o #95 que vem novamente com o suporte da Young Driver, é todo de dinamarqueses: Kristian Poulsen, Christoffer Nygaard, Nicki Thiim e a novidade David Heinemeier-Hänsson. Os quatro vão se revezar ao volante do carro ao longo do campeonato.

A Aston Martin Racing confirmou também que estará presente nas 24 Horas de Nürburgring, com um Vantage V12 GT3 preparado para Pedro Lamy/Stefan Mücke/Darren Turner. Aparições esporádicas no Blancpain Endurance Series, a exemplo do ano passado, quando venceram em Silverstone e estiveram nas 24 Horas de Spa-Francorchamps, estão na pauta e não devem ser descartadas.

Le Mans 2014: os inscritos

RIO DE JANEIRO – A cereja do bolo da coletiva de imprensa do Automobile Club de l’Ouest (ACO) nesta quinta-feira foi o anúncio dos inscritos para a 82ª edição das 24 Horas de Le Mans – com direito ao novo logotipo da prova, apresentado aqui acima pelo blog. Como prometido, a paridade dos 56 titulares anunciados de fato aconteceu. O plantel da corrida que acontecerá em 14 e 15 de junho como 3ª etapa do Mundial de Endurance apresenta 28 protótipos (incluindo o Nissan ZEOD RC) e 28 modelos Grã-Turismo nas divisões LMGTE-PRO e LMGTE-AM.

A LMP1 mostra evolução em relação ao ano passado, quando apenas oito carros alinharam. São dez bólidos na lista principal, incluindo uma terceira inscrição da Audi e os nove carros full season do WEC. As novidades, como todo mundo sabe, são a Porsche com seu time oficial de fábrica e a Lotus, que terá um carro na luta direta com a Rebellion Racing na LMP1-L, para protótipos não-oficiais e sem sistemas de recuperação de energia.

Na LMP2, serão 17 carros ao invés dos 22 do ano passado – mas mesmo assim é um grid de respeito. Além dos times do WEC, estão na lista de inscritos a Sébastien Loeb Racing, a OAK Racing com dois carros – um deles como Team Asia, a Race Performance, a Signatech-Alpine, o Team Jota Sport, a Greaves, a Morand Racing, a Thiriet by TDS Racing e a Murphy Prototypes.

O ACO levou em consideração para a seleção dos carros desta divisão os convites diretos, as inscrições do WEC e do ELMS e, por fim, as questões de desempenho nas 24 Horas de Le Mans e a fidelidade à competição. Por isso, a Boutsen Ginion Racing, normalmente titular, aparece na lista de suplentes, junto a Larbre Competition, Pegasus Racing, Caterham Racing e um segundo bólido da Signatech Alpine.

Doze carros vão alinhar na LMGTE-PRO, com as sete entradas do WEC junto a Corvette Racing e SRT Motorsports, que virão dos EUA com dois carros cada. A Corvette promoverá a estreia do modelo C7-R em Sarthe. A Aston Martin Racing terá um terceiro Vantage V8, no qual o piloto confirmado é o brasileiro Bruno Senna, que deve disputar a corrida pela terceira vez na carreira.

A LMGTE-AM tem um ótimo total de dezesseis inscritos, com 50% do plantel fixo do WEC, além de mais duas inscrições da AF Corse, um terceiro carro da Aston Martin Racing e o da Craft Racing AMR, a Ferrari do Team SOFREV-ASP, a IMSA Performance Matmut com um Porsche, a SMP Racing e a Dempsey Racing, que se associa outra vez à Proton Competition.

As equipes reservas entre os Grã-Turismo, pela ordem, são JMW Motorsport, Team Taisan, IMSA Performance Matmut (com um segundo carro), Prospeed Competiton (idem à IMSA) e a Risi Competizione, que por não ter competido nas últimas edições, terá que ficar mesmo na lista de espera.

A lista oficial de inscritos das 24 Horas de Le Mans 2014 está aqui.

ACO e FIA confirmam 31 carros no Mundial de Endurance

RIO DE JANEIRO – O Mundial de Endurance vai para a sua terceira temporada desde que foi recriado, mantendo a média de carros inscritos nos dois últimos anos – pelo menos no que diz respeito aos anúncios do início da temporada. Sabemos que algumas escuderias atravessaram problemas financeiros e sequer chegaram ao fim dos campeonatos de 2012 e 2013 – e se o ACO e a FIA conseguirem manter o que foi anunciado hoje até Interlagos, em novembro, estarão de parabéns.

Foram confirmados 31 carros para a temporada completa do WEC, com o grid apresentando uma divisão de forças quase igualitária entre GTs e Protótipos. Por sinal, a classe LMP1 volta a ter mais carros que a LMP2. Com a estreia da Porsche (inscrita com os números #14 e #20, inclusive) e a passagem da Lotus para a divisão de protótipos não-oficiais, onde duelará com a Rebellion Racing, serão nove carros nesta categoria contra sete da LMP2, que perdeu a Pecom Racing, a Greaves Motorsport e a Lotus. As novidades são a estreia da SMP Racing e da KCMG. A G-Drive Racing corre com bandeira russa, mas associada à OAK Racing, com um carro apenas. O regresso da Strakka, através da Dome, merece também ser registrado. A Millenium Racing é o novo nome da Delta-ADR, que já participava da competição.

Na LMGTE-PRO, nenhuma surpresa: sete carros, com quatro equipes inscritas. AF Corse, Porsche AG Team Manthey e Aston Martin Racing com dois carros cada e RAM Racing com um. E a LMGTE-AM, desfalcada neste ano da Larbre Competition, da Krohn Racing e da IMSA Performance Matmut, tem oito inscrições: AF Corse e Aston Martin Racing com dois bólidos cada, 8Star Motorsports e Proton Competition com um e as novidades são a RAM Racing e a Prospeed Competition.

Muitas equipes do WEC já tem seus pilotos 100% definidos, mas a lista oficial só aponta um nome para cada carro.

Confira aqui a lista oficial de inscritos do FIA WEC 2014.