O dia em que Plant chorou

RIO DE JANEIRO – As irmãs Ann e Nancy Wilson formam o Heart, duo musical fundado em Vancouver, no estado canadense da Columbia Britânica, há exatos 40 anos. Quatro décadas depois, elas tiveram a prova cabal de que valeu a pena investir na carreira musical.

Querem uma prova?

Vejam então o vídeo abaixo, onde as duas conseguem levar às lágrimas a turma do Led Zeppelin, em especial Robert Plant, que declarou – não faz muito tempo, acredito – que jamais cantaria esta canção, depois que ele se  reuniu para fazer shows bem-sucedidos com Jimmy Page, que inclusive chegaram ao Brasil e eu assisti, me emocionando com muitos “tiozinhos” e “tiozões” – como hoje eu sou – com as músicas do Zeppelin. Pombas! Não temos mais John Bonham e JPJ, o excepcional baixista, não participou do projeto UnLedEd, mas foi um prazer ver os caras aqui.

Mais um anti-Loeb para Pikes Peak

RIO DE JANEIRO – Acirra-se a concorrência para a edição 2013 do Pikes Peak International Hill Climb. Após a apresentação do monstro da Peugeot, que tem relação peso-potência de 1kg por cavalo-força do motor e da confirmação de inscrição de um Mini com uma mecânica Nissan de 900 HP, eis o Toyota Super 86 especialmente desenvolvido para a prova de 2013.

O carro será guiado por Nobuhiro “Monster” Tajima, conhecido como o Rei da Montanha. O piloto de 62 anos baixou em 2011 o recorde da subida de montanha disputada no Colorado, conseguindo pela primeira vez superar a barreira dos 10 minutos – precisamente 9’51″278. Todavia, a marca histórica do percurso é de Rhys Millen, que ano passado levou 9’46″164 para cumprir a subida até 4.300 metros acima do nível do mar.

Wolfgang Sauer (1931-2013)

RIO DE JANEIRO – Abro o blog do Flavio Gomes, que sempre leio – afinal de contas, tenho enorme respeito pelo FG e o considero um companheiro de profissão, nunca um concorrente – e deparo com um post escrito por ele há poucos minutos, contando do falecimento do antigo presidente da Volkswagen do Brasil, o alemão Wolfgang Sauer.

O executivo, nascido em 1931 na cidade de Stuttgart, naturalizou-se brasileiro e foi presidente da sucursal da montadora de Wolfsburg entre 1973 e 1989. Foi em seu período no comando da Volkswagen que foi lançada a Brasília e o Passat, sucessos absolutos de público e ocorreu a renovação da linha de produção nos anos 80, com a vinda dos modelos Gol, Santana, Parati, Saveiro e Voyage.

Sauer também tem uma importância imensa dentro do nosso automobilismo. Foi com seu incentivo que nasceu a Fórmula Super Vê, depois Fórmula Volkswagen 1600, talvez a maior categoria de monopostos que este país já conheceu. Não obstante, a reboque da Super Vê, a Fórmula Vê (VW 1300 a partir de 1976) foi ressuscitada e criado o Torneio Nacional Passat, com apoio das revendas oficiais da montadora, quando acabou o Brasileiro de Divisão 1.

Homens como ele não existem mais, nem para as montadoras e muito menos para o esporte a motor no Brasil. A Wolfgang Sauer, nossa gratidão por tudo que fez e alcançou em seu cargo na Volkswagen do Brasil.

O esquecido

RIO DE JANEIRO – O tempo passa. Ora sábio, ora cruel. Sempre inexorável. Hoje, 30 de abril, faz 19 anos que o fim de semana da maior tragédia do automobilismo contemporâneo aconteceu. O aviso de que alguma coisa errada aconteceria foi o acidente de Rubens Barrichello na véspera. Carro arrebentado após decolar numa zebra. Foi milagre o então jovem piloto brasileiro ter escapado somente com contusões e  escoriações.

E veio o sábado do treino classificatório.

Nunca esqueci aquele dia. Segui meu ritual de acompanhar os treinos oficiais, o que fazia desde 1991, quando a sessão decisiva de classificação, aos sábados, começou a ser transmitida com regularidade. Eram 9h18 da manhã pelo horário de Brasília, 14h18 em Imola, quando o carro violeta número #32 da Simtek, pilotado pelo austríaco Roland Ratzenberger, então com 33 anos de idade, apareceu na tela da minha televisão destruído em decorrência de um grave acidente.

ALMS: prévia de 35 carros para Laguna Seca

RIO DE JANEIRO – A IMSA divulgou nesta segunda-feira a primeira prévia de inscritos para a 3ª etapa da American Le Mans Series, no circuito Mazda Raceway, em Laguna Seca, no próximo dia 11. Serão 35 carros disputando a corrida, que neste ano terá quatro horas de duração. A novidade é a volta do Delta Wing (provavelmente ainda na versão sem capota), que será guiado por Katherine Legge/Andy Meyrick, deixando o plantel da LMP1 com quatro carros.

MCR, made in Brasil, vencendo no “Velho Mundo”

RIO DE JANEIRO – O camarada Luiz Fernando Cruz não cabe em si de orgulho: mais uma vez o protótipo MCR, cujo projeto é de sua autoria, venceu na Inglaterra.

Patrick Sherrington (carro #66 na foto), a bordo de um dos seis carros da marca, faturou a corrida de abertura do British Sports 2000 Championship, disputada em Silverstone, no último sábado. A corrida contou com quarenta e seis carros no grid. Outro MCR, de Dave Connor, partiu da pole position.

A categoria, bastante popular no Reino Unido, reúne outros onze fabricantes, entre eles Lola, Van Diemen, Tiga, Crossle e Royale, construtores tradicionalíssimos no automobilismo europeu e internacional. E o produto “made in Brasil” derrotou todos eles.

Mais uma vez, palmas para o Luiz Fernando Cruz, que quando deixou as pistas, revelou seu talento como engenheiro e projetista, trabalhando para a Swift, construindo os chassis que foram campeões da Fórmula Ford e Renault nos anos 90.

O cara é do ramo.

Corcunda de Notre Dame

RIO DE JANEIRO – O título do post é uma referência ao apelido que ganhou o primeiro carro da Ligier na Fórmula 1. O modelo JS5 que estreou no GP do Brasil de 1976 em Interlagos era um projeto de Paul Carillo para abrigar o motor Matra MS73 V12, de volta à categoria após uma malfadada experiência com a Shadow.

Com uma tomada de ar enorme, desproporcional ao carro guiado por Jacques Laffite, o “Corcunda de Notre Dame” só deixou satisfeita a Seita (sigla para Societé Nationale d’Exploration Industrielle des Tabacs et Allumettes), dona da marca Gitanes, porque a cigana-símbolo do produto era exposta em tamanho bem visível no JS5. A festa acabou no GP da Espanha, quando os chamados periscópios desapareceram da Fórmula 1 e os carros ganharam entradas de ar que não podiam superar a altura máxima do santoantônio, o arco de proteção anticapotagem atrás do cockpit dos pilotos.

Direto do túnel do tempo (75)

RIO DE JANEIRO – Torneio Internacional BUA de Fórmula Ford, nossa primeira competição de automobilismo com pilotos vindos do exterior desde a edição de 1967 das Mil Milhas, com a presença de portugueses. O ano é 1970. Na foto, três pilotos com três chassis diferentes na primeira fila de uma das baterias realizadas no Autódromo do Rio de Janeiro em seu primeiro traçado.

O carro #10, em primeiro plano, é um Royale e o piloto era o britânico Ray Allen. Ao lado dele, outro carro amarelo, o Lotus #1 de Emerson Fittipaldi, que vinha de um título na Fórmula 3 inglesa no ano de 1969 e ao fundo, no Merlyn #11, o saudoso Luizinho Pereira Bueno, o querido Peroba.

A competição, ganha por Emerson Fittipaldi e promovida por Antonio Carlos Scavone, morto no desastre de um avião da Varig em 1973 no Aeroporto de Orly, em Paris, foi o estopim para a vinda da Fórmula 1 para o Brasil. Se temos a categoria máxima por aqui, devemos muito a este homem que se foi prematuramente e que, com certeza, faria mais e melhor pelo automobilismo neste país.

Há 43 anos, direto do túnel do tempo.

Outsiders: Vittorio Brambilla, o Gorila de Monza

RIO DE JANEIRO – Após a série das Saudosas Pequenas, o blog começa uma nova seção para lembrar de pilotos que passaram pelo automobilismo e foram personagens folclóricos e com histórias que ficaram marcadas para sempre. Entram em cena os outsiders. E nada melhor do que começar com um piloto que pintou o diabo na categoria máxima: Vittorio Brambilla.

Nascido em 11 de novembro de 1937 em Monza, próximo a Milão, Brambilla tinha o circuito italiano como seu quintal de casa. Seu primeiro interesse foram as motocicletas: o irmão de Vittorio, Ernesto “Tino” Brambilla, três anos mais velho, correu no Mundial de Motovelocidade no fim dos anos 50 e 60. No fim da década de 50, o Brambilla mais novo venceu o campeonato italiano da classe 175cc em 1958. “Tino” foi 10º colocado no Mundial da classe 350cc nos anos de 1959 e 1961. Depois da primeira experiência em duas rodas, Vittorio virou mecânico, cuidando de karts e motocicletas.

O pódio de dois pilotos

RIO DE JANEIRO – A Copa Minas-Rio de Automobilismo, criada para levar a turma órfã de Jacarepaguá para o estado vizinho e correr no Mega Space, em Santa Luzia, teve 19 pilotos no grid. Ok: tudo bem. Mas, a priori, só havia quatro nomes do Rio de Janeiro.

Em paralelo à Copa Minas-Rio, teoricamente será disputado o Regional carioca de Marcas. Mas, até prova em contrário, para uma corrida ser declarada válida, o mínimo tem que ser de seis participantes. Pelo menos é o que preconizam as regras. E com quatro cariocas no grid, a corrida válida pelo Regional não teria sentido, não é mesmo?

Pior é o que se viu na imagem acima, que muita gente perguntou se existia e aí está: o pódio de dois pilotos na primeira bateria do Carioca. Foto ‘roubartilhada’ do facebook do Pedro José Tavares e que, a quem interessar possa, também está disponível na rede social do Mega Space.

Em tempo: Wanderson Freitas foi o vencedor das duas baterias da Copa Minas-Rio disputadas neste fim de semana.

Toyota faz a festa em Fuji

RIO DE JANEIRO – Na pista que é de sua propriedade, a Toyota dominou absoluta os 500 km de Fuji, segunda etapa do campeonato Super GT do Japão. Numa corrida disputada durante uma segunda-feira (algo pouco comum, mas nada surpreendente por ser parte de um feriado), com 41 carros na pista, Kazuki Nakajima/James Rossiter partiram da pole position, lideraram grande parte das 110 voltas percorridas e apagaram o mau resultado da abertura da temporada, em Okayama, com uma categórica vitória.

Vídeos históricos – Regional de Marcas do RJ (1997)

RIO DE JANEIRO – Bons tempos em que o Rio de Janeiro tinha automobilismo, tinha autódromo e não aconteciam coisas como o que se viu neste domingo no Mega Space, na Copa Minas-Rio, com um pódio onde dois pilotos (isso mesmo, dois!) foram fotografados num clique vergonhoso, símbolo da atual situação do esporte no estado.

O ano do vídeo é 1997. O Jaime Boueri colocou-o no blog e hoje foi minha vez. Eu estava lá em Jacarepaguá neste dia. Foi a decisão do Marcas e Frank Guerra, que tinha 13 pontos menos que Sandro Tannuri, foi o campeão de forma incrível. A narração é do indefectível João Mendes, na época do Espaço Motor.

Fica o registro.

Direto do túnel do tempo (74)

RIO DE JANEIRO – A foto mostra Gilles Villeneuve sendo mais Gilles Villeneuve do que nunca, durante o GP da Holanda em 1979. No circuito de Zandvoort, o canadense da Ferrari #12 aprontou poucas e boas, com direito a ultrapassagens monumentais até sair da pista – a ponto de, com a suspensão traseira esquerda quebrada, destruir o pneu e dilacerar a roda no afã de levar sua 312 T4 para os boxes. Olhem a roda dianteira direita totalmente levantada em relação ao solo…

Há 34 anos, direto do túnel do tempo.

Nakajima leva Lexus à pole em Fuji; Oliveira larga em 6º

RIO DE JANEIRO – Kazuki Nakajima é o pole position para os 500 km de Fuji, segunda etapa do Super GT que se realiza nesta segunda-feira (sim, senhoras e senhores), no circuito japonês. Então já viram: hoje tem madrugada automobilística e streaming para assistir. O piloto do Petronas Team Tom’s garantiu a posição de honra com seu Lexus SC430 ao marcar o inalcançável tempo de 1’31″040, quatro décimos abaixo de Hiroaki Ishiura, da escuderia Denso Kobelco SARD, também com um Lexus.

Tarquini e Coronel levam a melhor na Eslováquia

RIO DE JANEIRO – Após três vitórias do modelo Chevrolet Cruze e uma do Seat León, Honda e BMW tiveram um dia de triunfos para ambas as marcas na terceira rodada dupla do Campeonato Mundial de Carros de Turismo (WTCC). O circuito Slovakia Ring viu a primeira vitória do novo Honda Civic, com o veteraníssimo Gabriele Tarquini e Tom Coronel, grande figura com seu Eat My Dust (Coma a minha poeira) pintado em seu carro, ganhar com a BMW 320 TC da ROAL Motorsport.

International GT Open, corrida #2 – Paul Ricard

RIO DE JANEIRO – Acompanhe como foi a corrida #2 do International GT Open em Paul Ricard neste domingo. A prova foi vencida pela Ferrari de Andrea Montermini/Luca Filippi, com Enzo Ide/Maxime Soulet em segundo e os bielorussos Talkanitsa em 3º. Luiz Razia/Chris Van der Drift chegaram em 15º na geral, décimo na GTS. Rafael Suzuki/Giorgio Pantano não largaram.

Euro F3 Open, corrida #2 – Paul Ricard

RIO DE JANEIRO – Acompanhem como foi a corrida #2 da primeira rodada dupla do Euro Formula 3 Open, disputada hoje em Paul Ricard.

Em dia de Villeneuve na pista, Barthez é 2º no FFSA GT

RIO DE JANEIRO – Em absoluto paralelo com a abertura do International GT Open, a vários quilômetros de Paul Ricard começava a temporada 2013 do FFSA GT, o Campeonato Francês de Grã Turismo no circuito Le Mans Bugatti. E com uma presença das mais ilustres: Jacques Villeneuve. O canadense de 42 anos recém-feitos no último dia 18 dividiu uma Ferrari F458 Italia número #27 (que dúvida…) da equipe Sport Garage com Eric Cayrolle. Mas os dois não foram além da 11ª posição.

Aston domina em condições extremas no GT Open; brasileiros abandonam

RIO DE JANEIRO – Num sábado muito chuvoso em Paul Ricard, o Aston Martin Vantage V12 GT3 da equipe GPR Pino Racing deitou e rolou sobre a concorrência durante a primeira corrida da temporada 2013 do International GT Open. Provando que nem sempre o número #13 é sinônimo de azar, o carro amarelo tripulado por Maxime Soulet e Enzo Ide passeou pelo circuito francês ao longo de 70 minutos de corrida.

Como eu disse, a chuva atrapalhou a corrida, prejudicou o desempenho de muita gente e provocou, em virtude dos riachos que se formavam em alguns pontos de frenagem, diversas rodadas. Em momentos distintos da corrida, os dois McLaren MP4-12C da Bhai Tech Racing, equipe dos brasileiros Rafael Suzuki e Luiz Razia, rodaram e tiveram problemas.

Um Honda, dois Honda, três Honda…

RIO DE JANEIRO – Trifeta da Honda no treino classificatório para o Mundial de Carros de Turismo (WTCC), que disputa amanhã sua 3ª rodada dupla no circuito Slovakia Ring. O veterano Gabriele Tarquini deu à marca japonesa a primazia da pole position com o tempo de 2’10″773 e a primeira fila é toda dominada pela equipe Castrol Honda, pois Tiago Monteiro, que virou em 2’10″877, ficou em segundo.