Para quem não viu: WEC, 6 horas de Spa-Francorchamps – qualificação e corrida

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Rebellion vai à guerra

dagys_-2014_260650RIO DE JANEIRO – Dia de montagem do paddock para as 6 Horas de Spa-Francorchamps, que acontecem neste sábado. Dia, também, da apresentação oficial do novo protótipo Rebellion R-One, que chega para competir na categoria LMP1 em substituição ao velho Lola B12/60, que deixa as pistas após bons serviços prestados ao time suíço.

Com desenho muito mais próximo dos atuais modelos da principal divisão de protótipos, o Rebellion R-One foi concebido no atelier da francesa Oreca, em Magny-Cours. Os carros não ficaram prontos a tempo da primeira corrida do WEC, em Silverstone, mas o trabalho foi rápido e após dois testes dinâmicos em Paul Ricard, num total de cinco dias apenas, a equipe aprontou os dois protótipos para correr na Bélgica.

dagys_-2014_260646Por enquanto, o R-One não tem a concorrência do Lotus T129. O prometido carro que vai disputar o WEC na subdivisão LMP1-L para protótipos sem sistemas híbridos de recuperação de energia ainda não estreou. Uma única foto é tudo o que temos deste bólido. Testes de pista, zero. Tomara que não seja um engodo…

O lançamento oficial contou com cinco dos seis pilotos da Rebellion, porque o italiano Andrea Belicchi pegou um voo atrasado para a Bélgica. Mas ele estará ao volante do carro #13 nos treinos livres, ao lado de Dominik Kraihamer e Fabio Leimer. O #12 terá a condução de Nicolas Prost, Mathias Beche e Nick Heidfeld.

WEC: 89 pilotos confirmados nas 6h de Silverstone

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RIO DE JANEIRO – A conta está fechada: o ACO e a FIA, organizadores do Mundial de Endurance, anunciaram o update definitivo da lista de inscritos da abertura do cameponato de 2014. As 6 Horas de Silverstone, no próximo dia 20 de abril, terão a participação de 89 pilotos divididos nas quatro subclasses em disputa na competição.

Quem faltava confirmar seus nomes o fez. Começando pela Lotus, que ainda não apresentou o seu protótipo T129 com motor AER mas formou a trinca com Christijan Albers (o primeiro confirmado), o alemão Thomas Josef Holzer e o britânico James Rossiter.

Concorrente da Lotus na LMP1-L para carros não-oficiais e sem sistemas híbridos, a Rebellion Racing vai mesmo com o Lola B12/60 Toyota do ano passado, autorizado a largar em circunstâncias excepcionais ao regulamento e com formação de pilotos definida desde o The Prologue. Na divulgação da primeira lista, só estavam garantidos Nicolas Prost, Nick Heidfeld e Mathias Beche. Em menos de um mês, os helvéticos fecharam primeiro com Dominik Kraihamer, depois renovaram com Andrea Belicchi e Fabio Leimer, campeão da GP2, veio por último.

A AF Corse confirmou James Calado no #71 da LMGTE-PRO e Sam Bird no #81 da LMGTE-AM. A Porsche vem com um plantel forte para as 6 Horas de Silverstone, chamando Nick Tandy e Richard Lietz, que estão no Tudor United SportsCar Championship, para reforçar os carros #91 com Jörg Bergmeister/Patrick Pilet e o #92 de Fréderic Makowiecki/Marco Holzer.

Por fim, a Aston Martin Racing confirma o carro #98 com Paul Dalla Lana, Richie Stanaway e o experiente português Pedro Lamy.  E a Proton Competition fechou seu trio dando oportunidade a Klaus Bachler e Khaled Al Qubaisi.

Teremos dois brasileiros no WEC a tempo inteiro: Lucas Di Grassi pela Audi e Fernando Rees, na Aston Martin Racing.

Eis a lista completa de inscritos das 6 Horas de Silverstone:

LMP1-H

#1 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Tom Kristensen/Loïc Duval/Lucas Di Grassi

#2 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Bénoit Tréluyer/Marcel Fässler/Andre Lotterer

#7 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Alex Wurz/Stéphane Sarrazin/Kazuki Nakajima

#8 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Anthony Davidson/Nicolas Lapierre/Sébastien Buemi

#14 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb

#20 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Timo Bernhard/Mark Webber/Brendon Hartley

LMP1-L

#9 LOTUS ROU
Lotus T129 AER (M)
Christijan Albers/James Rossiter/Thomas Josef Holzer

#12 REBELLION RACING CHE
Lola B12/60 Toyota (M)
Nicolas Prost/Nick Heidfeld/Mathias Beche

#13 REBELLION RACING CHE
Lola B12/60 Toyota (M)
Andrea Belicchi/Dominik Kraihamer/Fabio Leimer

LMP2

#21 STRAKKA RACING GBR
Dome Strakka S103 Nissan (M)
Danny Watts/Jonny Kane/Nick Leventis

#22 MILLENIUM RACING UAE
Oreca 03 Nissan (D)
Fabién Giroix/Oliver Turvey/John Martin

#23 MILLENIUM RACING UAE
Oreca 03 Nissan (D)
Stefan Johansson/Shinji Nakano/Mike Conway

#26 G-DRIVE RACING RUS
Morgan Nissan (D)
Roman Rusinov/Olivier Pla/Julien Canal

#27 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Sergey Zlobin/Nicolas Minassian/Maurizio Mediani

#37 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Viktor Shaitar/Kirill Ladygin/Anton Ladygin

#47 KCMG RACING HKG
Oreca 03 Nissan (D)
Richard Bradley/Matthew Howson/Tsugio Matsuda

LMGTE-PRO

#51 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Gianmaria Bruni/Toni Vilander

#52 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Matt Griffin/Álvaro Parente

#71 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Davide Rigon/James Calado

#91 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Patrick Pilet/Jörg Bergmeister/Nick Tandy

#92 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Marco Holzer/Fréderic Makowiecki/Richard Lietz

#97 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Darren Turner/Stefan Mücke

#99 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Fernando Rees/Alex MacDowall/Darryl O’Young

LMGTE-AM

#53 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Johnny Mowlem/Mark Patterson/Ben Collins

#61 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Luis Perez-Companc/Mirko Venturi/Marco Cioci

#75 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
François Perrodo/Matthieu Vaxivière/Emmanuel Collard

#81 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Steve Wyatt/Michele Rugolo/Sam Bird

#88 PROTON COMPETITION DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Christian Ried/Klaus Bachler/Khaled Al Qubaisi

#90 8STAR MOTORSPORTS USA
Ferrari F458 Italia (M)
Enzo Potolicchio/Gianluca Roda/Paolo Ruberti

#95 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Kristian Poulsen/Nicki Thiim/David Heinemeier-Hänsson

#98 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Paul Dalla Lana/Pedro Lamy/Richie Stanaway

The Prologue: Audi faz os melhores tempos no sábado, mas Porsche fecha treinos na frente

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RIO DE JANEIRO – Com um público de mais de 8 mil pessoas que acorreu aos boxes do circuito de Paul Ricard, pôde se aproximar dos carros e conseguir autógrafos de todos os pilotos presentes, terminou o The Prologue do Mundial de Endurance (WEC) neste sábado. A Audi fez os melhores tempos do dia na casa de 1’43”, mas foi a Porsche que terminou os dois dias de atividades de pista com o melhor tempo, obtido por Brendon Hartley na sessão noturna.

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Hoje, os dois R18 e-tron quattro ficaram à frente na folha de tempos – cada um numa sessão. O #1 de Lucas Di Grassi/Loïc Duval/Tom Kristensen ficou em primeiro de manhã, com a marca de 1’43″017, tempo que não foi suplantado pelo 1’43″423 de Bénoit Tréluyer/Marcel Fässler/Andre Lotterer na sessão da tarde.

A Porsche ficou mesmo com o segundo tempo do sábado – 1’43″341 do #14 de Romain Dumas/Neel JaniMarc Lieb, somente três milésimos abaixo do #20 de Mark Webber/Brendon Hartley/Timo Bernhard. Os novos Toyota TS040 Hybrid acabaram com o quinto e sexto tempos do dia, com os Rebellion Lola B12/60 Toyota cravando marcas cerca de cinco segundos acima dos LMP1-Hybrid.

Entre os LMP2, Shinji Nakano acabou por estabelecer o melhor tempo dos dois dias com o Oreca 03 Nissan #23 da Millenium Racing – que nem foi à pista no dia de hoje. Os melhores tempos do sábado foram do Oreca 03 #27 da SMP Racing pela manhã e do #47 da KCMG Racing, de tarde.

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Na LMGTE-PRO, fechou à frente o Porsche 911 (991) GT3 RSR de Fréderic Makowiecki/Marco Holzer/Richard Lietz, com a marca de 1’58″041 alcançada na sexta-feira. Hoje, o #92 estabeleceu o melhor tempo do primeiro treino com 1’58″329 e depois à tarde somente dois carros andaram em Paul Ricard: o #71 da AF Corse e o #99 da Aston Martin Racing, que tem entre os pilotos o brasileiro Fernando Rees.

E na LMGTE-AM, deu Porsche na cabeça: neste sábado, os melhores tempos foram do #75 da Prospeed Competition numa sessão e do #88 da Proton Competition na outra. Mas no combinado dos dois dias, quem ficou à frente foi a Ferrari #90 da 8Star Motorsports, com a marca de 1’58″507, apenas 0″038 mais veloz que o #81 da AF Corse e o #88 da Proton.

The Prologue: deu Porsche no treino noturno

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RIO DE JANEIRO – Os testes coletivos do Mundial de Endurance (WEC) tiveram sequência nesta sexta-feira com uma sessão noturna opcional de duas horas, na qual qualquer uma das equipes inscritas poderia participar – ou não – das atividades de pista em Paul Ricard. E o Porsche 919 Hybrid segue dando as cartas.

Mais uma vez, o carro #20 do construtor alemão foi o mais rápido dos ensaios. Logo na terceira volta, Brendon Hartley encaixou uma volta em 1’41″289 e registrou um tempo ainda mais baixo que o do treino da tarde, quando Timo Bernhard estabelecera a marca mais veloz no agregado das sessões. A média da volta do neozelandês foi de quase 206 km/h.

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Após o primeiro dia, a equipe da Porsche está muito satisfeita com os resultados obtidos e a quilometragem alcançada, pois o #20 percorreu 192 voltas, num total superior a 1.100 km, enquanto o #14 de Romain Dumas/Marc Lieb/Neel Jani, segundo mais rápido do treino noturno com 1’42″426, completou 167 giros, pouco mais de 967 km ao fim dos ensaios.

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O Toyota TS040 de Alex Wurz/Stéphane Sarrazin/Kazuki Nakajima registrou o terceiro melhor tempo da sessão noturna – 1’42″841, enquanto o Audi de Marcel Fässler/Bénoit Tréluyer/Andre Lotterer foi o quarto, com 1’43″220, quase meio segundo melhor que o outro Toyota oficial. O Audi #1 de Lucas Di Grassi/Tom Kristensen/Loïc Duval percorreu apenas três voltas no treino. Com problemas, o carro foi recolhido aos boxes após marcar 1’49″537.

Na LMP2, Shinji Nakano voltou a estabelecer o melhor tempo – 1’49″246 para o japonês da Millenium Racing, seis décimos abaixo do Oreca #27 de Nicolas Minassian/Sergey Zlobin/Maurizio Mediani, da SMP Racing. Viktor Shaitar e os irmãos Anton e Kyrill Ladygin ficaram com a terceira posição.

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Entre os LMGTE-PRO, a Ferrari de Gianmaria Bruni/James Calado/Davide Rigon foi a mais rápida – 1’58″986, contra 1’59″106 de Matt Griffin/Álvaro Parente/James Rossiter e 2’00″607 de Alex MacDowall/Fernando Rees/Darryl O’Young. O Porsche #92 do time oficial não andou no treino noturno. E na LMGTE-AM, deu Proton Competition com Klaus Bachler/Christian Ried/Khaled Al Qubaisi, que marcaram 1’58″662 a bordo do Porsche #88 do time germânico – muito à frente do #61 de Luis Perez-Companc/Marco Cioci/Mirko Venturi e do #53 de Johnny Mowlem/Mark Patterson/Ben Collins.

Ao todo, 17 dos 25 carros presentes marcaram tempos na sessão noturna. O The Prologue do Mundial de Endurance (WEC) se encerra neste sábado com mais dois períodos de testes e meia hora de autógrafos dos pilotos no pit lane ao público que comparecer ao circuito de Paul Ricard. Além da entrada franqueada, todo mundo terá acesso ao pit walk por uma hora, a partir das 13h locais.

The Prologue: Audi e Porsche dividem honras dos primeiros treinos

4d5a9263RIO DE JANEIRO – Os quase 4,6 mil km de testes efetuados em Paul Ricard deram resultado. A Porsche começa impressionando nos treinos coletivos do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) em Paul Ricard. No chamado “The Prologue”, o novo 919 Hybrid veio forte, desbancando o Audi R18 e-tron quattro e o novo Toyota TS040 Hybrid após as duas primeiras sessões realizadas na França.

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O Porsche #20 de Timo Bernhard/Mark Webber/Brendon Hartley liderou a folha de tempos, estabelecendo a marca de 1’41″788 (média de 204,8 km/h) – um segundo inteiro abaixo do melhor tempo da primeira sessão, quando de manhã Marcel Fässler/Bénoit Tréluyer/Andre Lotterer foram os mais rápidos. O trio campeão do WEC em 2012 e vice em 2013 ainda melhorou o tempo à tarde, insuficiente porém para superar o Porsche.

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Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb, no outro carro do construtor de Weissach, ficaram com a 3ª posição – 1’42″126, 0″230 abaixo do Toyota de Alex Wurz/Stéphane Sarrazin/Kazuki Nakajima, que evoluiu quase um segundo e seis décimos em relação ao primeiro treino do dia. Lucas Di Grassi/Loïc Duval/Tom Kristensen figuraram somente na quinta colocação, com a marca de 1’42″407.

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Ainda com os velhos Lola B12/60 Toyota, a Rebellion Racing foi a única a andar hoje entre os protótipos da LMP1-L, para carros não-oficiais e sem sistemas de recuperação de energia cinética. O #12 de Nicolas Prost/Nick Heidfeld/Mathias Beche ficou a pouco mais de três segundos do melhor tempo do Porsche #20. No outro carro, Fabio Leimer/Andrea Belicchi/Dominik Kraihamer não melhoraram à tarde o tempo registrado na primeira sessão – 1’46″915.

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Entre os LMP2 que compareceram a Paul Ricard, com a ausência do Strakka-Dome o plantel foi reduzido a cinco Oreca 03 e ao solitário Morgan da G-Drive Racing. O veterano japonês Shinji Nakano, inscrito no carro #23 da Millenium Racing, teve que trabalhar sozinho no The Prologue: Stefan Johansson não pôde comparecer e Mike Conway tem compromisso com a Fórmula Indy, como piloto do time de Ed Carpenter em circuitos mistos. Mesmo com os colegas de time ausentes, o ex-piloto de Fórmula 1 nas equipes Prost e Minardi marcou o melhor tempo do dia – 1’48″970.

Mesmo sem ter andado no treino da manhã, o Morgan da G-Drive Racing logo encontrou um bom ritmo à tarde e o #26 de Roman Rusinov/Olivier Pla/Julien Canal ficou com a segunda posição – 1’49″084, seguido pelo #22 de Fabién Giroix/John Martin e pelo #47 da KCMG com Richard Bradley/Matthew Howson/Tsugio Matsuda. Os dois carros da SMP Racing vieram logo após.

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Na divisão LMGTE-PRO, o Porsche #92 guiado por Marco Holzer/Fred Makowiecki/Richard Lietz registrou a melhor marca do dia com 1’58″041, poucos milésimos abaixo do melhor tempo do bólido alemão na primeira sessão do dia. A Ferrari #71 de Gianmaria Bruni/James Calado/Davide Rigon, única do time de Amato Ferrari, ficou em segundo com 1’58″277. A RAM Racing acabou com o terceiro tempo do grupo, graças ao 1’58″679 de Álvaro Parente/Matt Griffin/James Rossiter. Já o único Aston Martin inscrito na classe, para Alex MacDowall/Fernando Rees/Darryl O’Young ficou em quarto com 1’59″076. No total, o carro do time britânico completou 78 voltas ao fim das duas primeiras sessões de treinos coletivos.

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Entre os LMGTE-AM, destaque para a 8Star Motorsports, mais veloz com o tempo de 1’58″507 do carro guiado por Enzo Potolicchio/Paolo Ruberti/Gianluca Roda. O britânico Sam Bird ajudou o #81 da AF Corse, também guiado por Steve Wyatt e Michele Rugolo a ficar com o segundo tempo após os dois primeiros treinos, seguidos pelo Porsche de Klaus Bachler/Christian Ried/Khaled Al Qubaisi e pela Ferrari de Johnny Mowlem/Ben Collins/Mark Patterson.

Eis os tempos da primeira sessão, com o piloto mais rápido de cada carro

1 – Marcel Fassler (Audi R18 e-tron quattro) – Audi – 1’42″788
2 – Romain Dumas (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 1’42″912
3 – Timo Behrnard (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 1’43″260
4 – Alex Wurz (Toyota TS040 Hybrid) – Toyota – 1’43″910
5 – Tom Kristensen (Audi R18 e-tron quattro) – Audi – 1’44″164
6 – Nicolas Lapierre (Toyota TS040 Hybrid) – Toyota – 1’44″922
7 – Nick Heidfeld (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion – 1’45″551
8 – Andrea Belicchi (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion – 1’47″424
9 – Fabien Giroix (Oreca 03-Nissan) – Millenium – 1’49″284
10 – Nicolas Minassian (Oreca 03-Nissan) – SMP Racing – 1’50″634
11 – Viktor Shaitar (Oreca 03-Nissan) – SMP Racing – 1’50″781
12 – Tsugio Matsuda (Oreca 03-Nissan) – KCMG – 1’51″431
13 – Richard Lietz (Porsche 991) – Manthey – 1’58″060
14 – James Calado (Ferrari 458) – AF Corse – 1’58″643
15 – James Rossiter (Ferrari 458) – RAM Racing – 1’58″666
16 – Paolo Ruberti (Ferrari 458) – 8Star – 1’58″852
17 – Marco Cioci (Ferrari 458) – AF Corse – 1’58″970
18 – Steven Wyatt (Ferrari 458) – AF Corse – 1’59″053
19 – Francois Perrodo (Porsche 997) – Prospeed – 1’59″113
20 – Ben Collins (Ferrari 458) – RAM – 1’59″139
21 – Nicki Thiim (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 1’59″675
22 – Alex MacDowall (Aston Martin Vantage) – Aston Martin-Bamboo – 1’59″823
23 – Khaled Al Qubaisi (Porsche 991) – Proton – 2’01″149

Eis os tempos da segunda sessão:

1 – Timo Behrnard (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 1’41″788
2 – Andre Lotterer (Audi R18 e-tron quattro) – Audi – 1’42″73
3 – Marc Lieb (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 1’42″126
4 – Alex Wurz (Toyota TS040 Hybrid) – Toyota – 1’42″356
5 – Loic Duval (Audi R18 e-tron quattro) – Audi – 1’42″407
6 – Anthony Davidson (Toyota TS040 Hybrid) – Toyota – 1’43″959
7 – Nico Prost (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion – 1’44″806
8 – Fabio Leimer (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion – 1’46″915
9 – Shinji Nakano (Oreca 03-Nissan) – Millennium – 1’48″970
10 – Oliver Pla (Morgan-Nissan) – G-Drive Racing – 1’49″084
11 – John Martin (Oreca 03-Nissan) – Millennium – 1’49″432
12 – Matt Howson (Oreca 03-Nissan) – KCMG – 1’49″722
13 – Nicolas Minassian (Oreca 03-Nissan) – SMP – 1’49″796
14 – Kirill Ladygin (Oreca 03-Nissan) – SMP – 1’50″321
15 – Marco Holzer (Porsche 991) – Manthey – 1’58″041
16 – Davide Rigon (Ferrari 458) – AF Corse – 1’58″277
17 – Paolo Ruberti (Ferrari 458) – 8Star – 1’58″507
18 – Michele Rugolo (Ferrari 458) – AF Corse – 1’58″545
19 – Matt Griffin (Ferrari 458) – RAM – 1’58″679
20 – Klaus Bachler (Porsche 991) – Proton – 1’59″055
21 – Alex MacDowall (Aston Martin Vantage) – Aston Martin-Bamboo – 1’59″076
22 – Mark Patterson (Ferrari 458) – RAM – 1’59″258
23 – Luis Perez-Companc (Ferrari 458) – AF Corse – 1’59″419
24 – Nicki Thiim (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 1’59″457
25 – Emmanuel Collard (Porsche 997) – Prospeed – 1’59″573

The Prologue: primeiros instantâneos de Paul Ricard

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As máquinas do FIA WEC em foto coletiva

VSA_WEC_PRO14_OBGR8R1574Boxes da Millenium Racing com os dois Oreca LMP2 do time e o #23 de Stefan Johansson/Shinji Nakano/Mike Conway em primeiro plano

vsa_wec_toy14_7277Porsche 911 (997) GT3 RSR da Prospeed Competition, que será guiado por Matthieu Vaxivière/François Perrodo/Emmanuel Collard

vsa_wec_toy14_7285Oreca 03 Nissan #27 da equipe russa SMP Racing, que corre com suporte da AF Corse

vsa_wec_toy14_7287Uma das Ferrari F458 Italia da equipe AF Corse, com detalhes em amarelo na pintura. O time italiano confirmou James Calado como o parceiro de Davide Rigon na classe LMGTE-PRO

vsa_wec_toy14_7292RAM Racing terá uma Ferrari F458 Italia na classe LMGTE-AM para Johnny Mowlem/Ben Collins/Mark Patterson

vsa_wec_toy14_7289Enzo Potolicchio e sua 8Star Motorsports estão de volta ao WEC com novos parceiros: os italianos Gianluca Roda e Paolo Ruberti

vsa_wec_toy14_7288Ferrari #61 da AF Corse, classe LMGTE-AM, para Luis Perez-Companc/Mirko Venturi/Marco Cioci

vsa_wec_toy14_7283Invasão russa: carro #37 da SMP Racing será guiado por Viktor Shaitar e pelos irmãos Anton e Kyrill Ladygin

vsa_wec_toy14_7281Trabalho frenético nos boxes da Porsche com a montagem do novo 911 (991) GT3 RSR

dsc_0222G-Drive Racing vai de Morgan Nissan LMP2 em 2014

dsc_0216O novo ‘brinquedinho’ da Proton Competition: o Porsche 911 (991) GT3 RSR para Christian Ried/Klaus Bachler/Khaled Al Qubaisi

dsc_0218Velha roupa colorida: a Rebellion Racing regressa à pintura vermelha e branca com filetes dourados de seus protótipos, o que não acontecia desde 2011

dsc_0210Caminhões da Porsche estacionados no paddock de Paul Ricard

dsc_0211Confronto aguardado: a Porsche volta às competições de protótipos num duelo que se antevê fantástico contra Audi e Toyota

dsc_0219Segredos de liquidificador: os boxes foram um jogo de gato e rato entre Toyota, Porsche e Audi. Todo mundo escondendo suas armas, ou melhor, seus carros!

Fotos: Vision Sport Agency e Laurent Mercier (Endurance-Info.com)