39 carros confirmados para Imola

RIO DE JANEIRO – Após a ótima prova inaugural em Silverstone, o European Le Mans Series terá mais uma vez “casa cheia” no fim de semana da 2ª etapa do campeonato, marcada para o próximo dia 18 em Imola, no Autódromo Enzo e Dino Ferrari – para sempre na memória pelas tragédias do GP de San Marino de 1994.

Trinta e nove carros estão confirmados para a corrida que terá 4 horas de duração. São 10 protótipos LMP2, 14 inscritos da divisão LMGTE e os demais 15 bólidos são da LMGTC. Será a última prova do Morgan Nissan da Thiriet by TDS Racing – que venceu na abertura do campeonato – antes da estreia do Ligier JS P2 do time de Xavier Combet e Jacques Morello. A equipe é o alvo da vez e os demais times que corram atrás.

Como novidade, a única mudança em relação aos inscritos em Silverstone é a aparição de Tor Graves no #48 da Murphy Prototypes. O piloto tailandês, acometido de herpes zoster, não pôde correr na Inglaterra e desta vez fará sua estreia pelo time de Greg Murphy a bordo do Oreca Nissan. Na Sébastien Loeb Racing, Rene Rast fica impedido de competir em razão da coincidência de datas entre esta prova e o Blancpain Sprint Series. O #24 terá de novo Jan Charouz e Vincent Capillaire.

Na classe LMGTE, a novidade é a inscrição de uma terceira Ferrari F458 Italia GTE pela AF Corse, como preparação dos pilotos para o Journée Test das 24 Horas de Le Mans, no início de junho. Os pilotos Peter Ashley Mann, Raffaele Gianmaria e Lorenzo Casé já correram juntos nas 6 Horas de Spa-Francorchamps no último sábado e estarão juntos de novo em Imola. A observar que Mirko Venturi entra no #55 em lugar de Michele Rugolo, para fazer companhia a Matt Griffin e Duncan Cameron. A Kessel Racing terá apenas Michael Broniszewski e Andrea Piccini no carro #80.

Entre os inscritos da LMGTC, destaque para o regresso da Ferrari #57 de Boris Rotemberg/Mika Salo/Maurizio Mediani, que não correu em Silverstone. Os ausentes da vez serão Henry Hassid no #51 da Sébastien Loeb Racing e Jan Magnussen no #60 da Formula Racing.

A lista completa para as 4 Horas de Imola é esta:

LMP2

#24 SÉBASTIEN LOEB RACING FRA
Oreca 03 Nissan (M)
Vincent Capillaire/Jan Charouz

#29 PEGASUS RACING DEU
Morgan LMP2 Nissan (D)
Julien Schell/Niki Leutwiller/Jonathan Coleman

#34 RACE PERFORMANCE CHE
Oreca 03 Judd (D)
Michel Frey/Franck Mailleux

#36 SIGNATECH ALPINE FRA
Alpine A450 Nissan (M)
Paul-Loup Chatin/Nelson Panciatici/Oliver Webb

#38 TEAM JOTA SPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (M)
Simon Dolan/Harry Tincknell/Filipe Albuquerque

#41 GREAVES MOTORSPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Chris Dyson/Tom Kimber-Smith/Matt McMurry

#43 NEWBLOOD BY MORAND RACING CHE
Morgan LMP2 Judd (D)
Christian Klien/Gary Hirsch/Romain Brandela

#46 THIRIET BY TDS RACING FRA
Morgan LMP2 Nissan (D)
Pierre Thiriet/Ludo Badey/Tristan Gommendy

#48 MURPHY PROTOTYPES IRL
Oreca 03 Nissan (D)
Rodolfo Gonzalez/Karun Chandhok/Tor Graves

#50 LARBRE COMPETITION FRA
Morgan LMP2 Judd (D)
Keiko Ihara/Gustavo Yacaman

LMGTE

#54 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Piergiuseppe Perazzini/Marco Cioci/Michael Lyons

#55 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Duncan Cameron/Marco Cioci/Mirko Venturi

#56 AT RACING AUT
Ferrari F458 Italia (M)
Aliaksandr Talkanitsa/Aliaksandr Talkanitsa Jr./Pierre Kaffer

#58 TEAM SOFREV-ASP FRA
Ferrari F458 Italia (M)
Soheil Ayari/Fabien Barthez/Anthony Pons

#65 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Peter Ashley Mann/Lorenzo Casé/Raffaele Gianmaria

#66 JMW MOTORSPORT GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Daniel MacKenzie/George Richardson/Daniel Zampieri

#67 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Erik Maris/Eric Hélary/Jean-Marc Merlin

#72 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia (M)
Andrea Bertolini/Viktor Shaitar/Sergey Zlobin

#76 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Raymond Narac/Nicolas Armindo/David Hallyday

#80 KESSEL RACING CHE
Ferrari F458 Italia (M)
Michael Broniszewski/Giacomo Piccini

#81 KESSEL RACING CHE
Ferrari F458 Italia (M)
Kola Aluko/Thomas Kemenater/Matteo Cressoni

#82 CRUBILÉ SPORT FRA
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
François Perrodo/Sébastien Crubilé/Emmanuel Collard

#85 GULF RACING UK GBR
Aston Martin Vantage GTE (M)
Roald Goethe/Stuart Hall/Daniel Brown

#86 GULF RACING UK GBR
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
Michael Wainwright/Adam Carroll/Ben Barker

LMGTC

#51 SÉBASTIEN LOEB RACING FRA
Audi R8 LMS Ultra (M)
Olivier Lombard/Mike Parisy

#57 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Boris Rotemberg/Mika Salo/Maurizio Mediani

#59 TEAM SOFREV-ASP FRA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Christophe Bourret/Pascal Gibon/Jean-Philippe Belloc

#60 FORMULA RACING DEN
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Johnny Laursen/Mikkel Mac Jensen

#62 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Yannick Mallegol/Jean-Marc Bachellier/Howard Blank

#63 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Mads Rasmussen/Dennis Lind

#71 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Aleksej Basov/Kyrill Ladygin/Luca Persiani

#73 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Olivier Beretta/Devi Markozov/Aleksandr Frolov

#75 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (997) GT3-R (M)
Paul Van Splunteren/Maxime Soulet/Gilles Vannelet

#78 TEAM RUSSIA BY BARWELL RUS
BMW Z4 GT3 (M)
Leo Machitski/Timur Sardarov/Jonathan Cocker

#93 PRO GT BY ALMERAS FRA
Porsche 911 (997) GT3-R (M)
Eric Dermont/Franck Perera/Lucas Lasserre

#95 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Adrien De Leener/Cédric Sbirrazzuoli

#96 TEAM UKRAINE UKR
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Sergey Chukanov/Alessandro Pier Guidi/Andriy Krugik

#98 ART GRAND PRIX FRA
McLaren MP4-12C GT3 (M)
Kevin Korjus/Grégoire Demoustier/Yann Goudy

#99 ART GRAND PRIX FRA
McLaren MP4-12C GT3 (M)
Ricardo Gonzalez/Karim Aljani/Alex Brundle

Em final sensacional, Thiriet by TDS Racing vence na abertura do ELMS

RIO DE JANEIRO – A abertura do European Le Mans Series (ELMS) não podia ter tido uma corrida melhor do que a realizada neste sábado. Grid cheio, com 37 carros, muitas disputas e um final espetacular, com três competidores brigado pela vitória nos últimos cinco minutos de uma corrida com quatro horas de duração.

Ao fim de 118 voltas, a Thiriet by TDS Racing, campeã da categoria em 2012 e vice no ano passado, levou a melhor na estreia do protótipo Morgan Nissan do time dirigido por Xavier Combet. Tristan Gommendy “atropelou” nos últimos quilômetros e deixou para trás o Oreca Judd da Race Performance, com Michel Frey a bordo e o carro da Newblood by Morand Racing, que era conduzido pelo suíço Gary Hirsch. Gommendy cruzou com apenas 3″828 de vantagem para o 2º colocado, uma diferença escassa para uma corrida relativamente longa.

A movimentada corrida teve liderança inicial do Team Jota, cujo Zytek Z11SN Nissan largou na pole position. Filipe Albuquerque dominou as primeiras 23 voltas com grande autoridade e entregou o carro a Simon Dolan, que cumpriu com correção o seu turno de pilotagem e vinha na primeira posição após o reposicionamento devido às paradas de box para reabastecimento, troca de pneus, revezamento de pilotos e eventuais reparos.

Na altura da 98ª volta, quando o time já preparava a entrada do britânico Harry Tincknell para o stint final, Dolan foi surpreendido pela Ferrari F458 GTE de Duncan Cameron/Matt Griffin/Michele Rugolo, que não lhe deu espaço numa manobra de ultrapassagem – sendo que o carro italiano era retardatário e, logicamente, muito mais lento. Dolan perdeu o controle do seu protótipo, pegou pela proa o Morgan Judd #50 da Larbre Competition, então guiado por Gustavo Yacamán e os dois carros colidiram. O britânico não conseguiu evitar o forte choque do #38 com o muro de proteção, o que provocou a única intervenção do Safety Car. Felizmente, Dolan só sofreu o susto e o impacto da pancada, que provocou alguns danos materiais no carro do time.

Na relargada, o carro #34 de Michel Frey e Franck Mailleux comandou a prova, até ser ultrapassado, a cinco minutos do fim, pelo Morgan que recebeu a quadriculada na primeira posição. Tristan Gommendy, que dirigiu no último turno, superou o compatriota e também Gary Hirsch, nos instantes finais da competição.

O Zytek #41 da Greaves Motorsport guiado por Tom Kimber-Smith/Chris Dyson/Matt McMurry teve boa atuação: chegou em 4º lugar, seguido pelo Alpine A450 da Signatech, campeã do ano passado e guiado por Nelson Panciatici/Oliver Webb/Paul-Loup Chatin. Os estreantes James Littlejohn e Anthony Wells, completados por James Walker no #28 da Greaves, não comprometeram e terminaram em 6º, na mesma volta dos vencedores.

Na LMGTE, vitória da AF Corse: apesar do contratempo que tirou o Zytek do Team Jota, o carro #55 de Duncan Cameron/Matt Griffin/Michele Rugolo recebeu a quadriculada após completar 112 voltas em 9º na geral, seguido pelo #72 da SMP Racing, que largara na pole position. Boa performance de Andrea Bertolini e seus parceiros Sergey Zlobin e Viktor Shaitar. Inclusive, os dois russos dão “duplo expediente” no fim de semana, pois também correrão na prova do FIA WEC neste domingo.

O pódio da divisão foi completado pelo Porsche #76 da IMSA Performance Matmut, em excelente corrida de Nicolas Armindo/Raymond Narac/David Hallyday. Pierre Kaffer e os Talkanitsa pai e filho chegaram em 4º lugar, secundados por Daniel Zampieri/Daniel McKenzie/George Richardson, da JMW Motorsport e por Marco Cioci/Michael Lyons/Piergiuseppe Perazzini.

Fabién Barthez, aquele mesmo que foi goleiro da seleção francesa campeã na Copa de 1998, completou em 7º lugar com a Ferrari do Team SOFREV-ASP, guiada também por Anthony Pons e Soheil Ayari. Uma penalização stop & go por queima de largada de Pons impediu, inclusive, que o trio terminasse entre os cinco primeiros colocados.

Na LMGTC, o Team Ukraine conseguiu uma importante vitória: o carro guiado por Andrii Krugyk/Sergey Chukanov/Alessandro Pier Guidi completou a disputa em 18º na geral, a nove voltas dos vencedores na geral. Ironicamente, o carro #73 da SMP Racing guiado por Devi Markozov/Olivier Beretta/Anton Ladygin chegou em segundo – digo ironicamente, porque todo mundo sabe da briga entre Rússia e Ucrânia pela Crimeia e o quanto isto tem afetado o esporte como um todo. A 3ª posição de pódio foi da Formula Racing, graças a Mikkel Mac Jensen/Johnny Laursen/Jan Magnussen.

Após a “trifeta” Ferrari, as demais posições foram ocupadas pelo Team Russia by Barwell, com BMW Z4 GT3, pela McLaren #99 da ART Grand Prix e pelo Audi R8 LMS Ultra da Sébastien Loeb Racing.

Próxima prova: 4 Horas de Imola, dia 18 de maio, no Autódromo Enzo e Dino Ferrari.

Resultados completos do ELMS aqui.

ELMS: Tincknell sensacional na qualificação

RIO DE JANEIRO – Uma estreia para ninguém botar defeito nos protótipos: o britânico Harry Tincknell, que há exatamente um ano atrás corria no Europeu de Fórmula 3, conquistou neste sábado a pole position para as 4 Horas de Silverstone, prova de abertura do European Le Mans Series (ELMS). Foi também a segunda pole em sequência do Team Jota Sport – ano passado, Oliver Turvey colocou o Zytek Z11 SN #38 na posição de honra do grid.

Diferentemente do WEC, no qual dois pilotos qualificam, no ELMS prevalece o formato antigo, com um único piloto qualificando em 20 minutos de sessão. E Tincknell se impõs na sessão oficial com 1’47″702 na volta mais rápida, contra 1’48″854 de Franck Mailleux, um surpreendente 2º colocado a bordo do Oreca Judd da Race Performance – que, por coincidência, larga na mesma posição que ocupou no grid ano passado.

Karun Chandhok voltou aos protótipos em forma: foi o 3º mais rápido a bordo do #48 da Murphy Prototypes, deixando Tom Kimber-Smith, que liderou a sessão em seu início, em quarto. O Morgan Nissan da Thiriet by TDS Racing ainda conseguiu um lugarzinho na terceira fila, seguido por Christian Klien, que só pôde ir para a pista no fim do tempo regulamentar, após um contato durante os treinos livres com a Ferrari LMGTC de Cédric Sbirrazzuoli – que por conta do incidente foi advertido e multado pelos comissários. Deu poucas voltas e mesmo assim o ex-piloto de Fórmula 1 ainda ficou em 6º, à frente do Alpine da Signatech, campeão de 2013 e do #28 da Greaves.

O grid entre os LMP2 ainda tem o Morgan Judd #50 da Larbre Competition com o 9º tempo, seguido do #24 da Sébastien Loeb e do #29 da Pegasus, o mais lento entre os onze inscritos da classe.

Na LMGTE, a despeito dos problemas com o bloqueio das contas da equipe, a SMP Racing fez bonito: Andrea Bertolini qualificou a Ferrari #72 na pole da classe, com a marca de 1’57″970, seis décimos abaixo do tempo do #66 da JMW Motorsport, muito bem conduzido por Daniel Zampieri. Aliás, foi um festival de Ferrari F458 nas seis primeiras posições da divisão, com Matt Griffin em terceiro num dos carros da AF Corse e Soheil Ayari em quarto, a bordo do #58 do Team SOFREV-ASP. O melhor não-Ferrari foi o Porsche da IMSA Performance Matmut, 7º colocado graças a Nicolas Armindo.

Entre os numerosos LMGTC, a SMP Racing também se sobressaiu, com Luca Persiani cravando a pole a bordo do carro #71. Numa coincidência das brabas, a Ferrari #96 do Team Ukraine colocou-se em segundo, com outro italiano, Alessandro Pier Guidi, a bordo. O veterano Olivier Beretta fez o 3º tempo do grupo com o outro carro da equipe de Boris Rotemberg.

Trinta e oito dos 39 inscritos marcaram tempo. A largada para as 4 Horas de Silverstone será às 10h30, pelo horário de Brasília.

Confira o grid:

1. fila
Dolan-Tincknell-Albuquerque (Zytek Z11SN-Nissan) – Jota – 1’47″702
Frey-Mailleux (Oreca 03-Judd) – Race Performance – 1’48″854
2. fila
Gonzalez-Kapadia-Chandhok (Oreca 03-Nissan) – Murphy Prototypes – 1’48″912
Kimber-Smith-Dyson-McMurry (Zytek Z11SN-Nissan) – Greaves – 1’48″950
3. fila
Thiriet-Badey-Gommendy (Morgan-Nissan) – TDS – 1’49″057
Klien-Hirsch-Brandela (Morgan-Judd) – Morand – 1’49″715
4. fila
Chatin-Panciatici-Webb (Alpine A450-Nissan) – Signatech – 1’49″762
Littlejohn-Wells-Walker (Zytek Z11SN-Nissan) – Greaves – 1’50″236
5. fila
Ihara-Yacaman (Morgan-Judd) – Larbre – 1’50″984
Capillaire-Charouz (Oreca 03-Nissan) – Loeb – 1’51″822
6. fila
Schell-Leutwiler-Coleman (Morgan-Nissan) – Pegasus – 1’51″997
Bertolini-Shaitar-Zlobin (Ferrari 458) – SMP – 1’57″970
7. fila
McKenzie-Richardson-Zampieri (Ferrari 458) – JMW – 1’58″590
Cameron-Griffin-Rugolo (Ferrari 458) – AF Corse – 1’58″835
8. fila
Barthez-Pons-Ayari (Ferrari 458) – Sofrev – 1’59″166
Aluko-Kemenater-Cressoni (Ferrari 458) – Kessel – 1’59″471
9. fila
Perazzini-Cioci-Lyons (Ferrari 458) – AF Corse – 1’59″687
Narac-Armindo-Hallyday (Porsche 997) – IMSA – 1’59″755
10. fila
Broniszewski-Piccini-Frezza (Ferrari 458) – Kessel – 1’59″775
Talkanitsa-Talkanitsa-Kaffer (Ferrari 458) – AF Corse – 1’59″803
11. fila
Ladygin-Basov-Persiani (Ferrari 458 GT3) – SMP – 2’00″032
Kruglyk-Chukanov-Pier Guidi (Ferrari 458 GT3) – Team Ukraine – 2’00″209
12. fila
Beretta-Markozov-Ladygin (Ferrari 458 GT3) – SMP – 2’00″594
Rasmussen-Lind (Ferrari 458 GT3) – AF Corse – 2’00″676
13. fila
Perrodo-Crubilé-Collard (Porsche 997) – Crubile – 2’00″717
Machitski-Sardarov-Cocker (BMW Z4) – Barwell – 2’00″956
14. fila
Korjus-Demoustier-Goudy (McLaren MP4-12C) – ART – 2’01″091
Wainwright-Carroll-Barker (Porsche 997) – Gulf – 2’01″222
15. fila
Magnussen-Laursen-Mac (Ferrari 458 GT3) – Formula Racing – 2’01″434
Hassid-Parisy-Lombard (Audi R8) – Loeb – 2’01″589
16. fila
Gonzalez-Ajlani-Brundle (McLaren MP4-12C) – ART – 2’01″669
Perera-Dermont-Laserre (Porsche 997 R) – Almeras – 2’01″906
17. fila
Bourret-Gibon-Belloc (Ferrari 458 GT3) – Sofrev – 2’02″020
Van Splunteren-Soulet-Vannelet (Porsche 997 R) – Prospeed – 2’02″048
18. fila
Maris-Merlin-Helary (Porsche 997) – IMSA – 2’02″335
De Leener-Sbirrazzuoli (Ferrari 458 GT3) – AF Corse – 2’04″555
19. fila
Goethe-Hall-Brown (Aston Martin Vantage) – Gulf – 2’04″701
Mallegol-Blank-Bachelier (Ferrari 458 GT3) – AF Corse – 2’04″716

Quem é quem: European Le Mans Series 2014 – equipes LMGTC

RIO DE JANEIRO – O blog começa a partir de agora a apresentação de todos os times envolvidos na temporada 2014 do European Le Mans Series. Começamos pela divisão LMGTC, cujo regulamento é o FIA GT3 que rege também outras categorias feito o Blancpain Endurance Series e o International GT Open. Enquanto no BES os carros usam pneus Pirelli e no GT Open os compostos são os Dunlop, no certame europeu de Endurance todos usam os pneus franceses Michelin.

Vamos aos times, pois:

SÉBASTIEN LOEB RACING
Sede: Soultz Sous Forêrts, França
Chefe de equipe: Dominique Heintz
Diretor técnico: Léo Thomas
Carro: Audi R8 LMS Ultra
Motor: Audi 5,2 litros V10
Transmissão: Audi sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin
Pilotos: Olivier Lombard/Henry Hassid/Mike Parisy (#51)

SMP RACING
Sede: Moscou, Rússia
Chefe de equipe: Boris Rotemberg
Diretor técnico: Benjamin Durand
Carro: Ferrari F458 Italia GT3
Motor: Ferrari F142 4,5 litros V8
Transmissão: Hewland sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin
Pilotos: Boris Rotemberg/Mika Salo/Maurizio Mediani (#57); Kirill Ladygin/Aleksej Basov/Luca Persiani (#71) e Olivier Beretta/Devi Markozov/Anton Ladygin (#73)

TEAM SOFREV-ASP
Sede: Nogaro, França
Chefe de equipe: Jerôme Policand
Diretor técnico: Olivier Hebutème
Carro: Ferrari F458 Italia GT3
Motor: Ferrari F142 4,5 litros V8
Transmissão: Hewland sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin
Pilotos: Christophe Bourret/Pascal Gibon/Jean-Philippe Belloc (#59)

FORMULA RACING
Sede: (?)
Chefe de equipe: (?)
Diretor técnico: (?)
Carro: Ferrari F458 Italia GT3
Motor: Ferrari F142 4,5 litros V8
Câmbio: Hewland sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin
Pilotos: Jan Magnussen/Johnny Laursen/Mikkel Mac Jensen (#60)

AF CORSE
Sede: Piacenza, Itália
Chefe de equipe: Battistino Pregliasco
Diretor técnico: Luigi Urbinelli
Carro: Ferrari F458 Italia GT3
Motor: Ferrari F142 4,5 litros V8
Câmbio: Hewland sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin
Pilotos: Yannick Mallegol/Howard Blank/Jean-Marc Bachelier (#62); Mads Rasmussen/Dennis Lind (#63) e Cédric Sbirazzuoli/Adrien De Leener (#95)

PROSPEED COMPETITION
Sede: Gräce-Hollogne, Bélgica
Chefe de equipe: Rudi Penders
Diretor técnico: Luc Goris
Carro: Porsche 911 (997) GT3-R
Motor: Porsche 4 litros Flat 6
Câmbio: Porsche sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin
Pilotos: Paul Van Splunteren/Maxime Soulet/Gilles Vannelet (#75)

TEAM RUSSIA BY BARWELL
Sede: Great Bookham, Surrey (Inglaterra)
Chefe de equipe: Mark Lemmer
Diretor técnico: (?)
Carro: BMW Z4 GT3
Motor: BMW 4 litros V8
Câmbio: BMW sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin
Pilotos: Leo Machitski/Timur Sardarov/Jonathan Cocker (#78)

PRO GT BY ALMERAS
Sede: Gigèan, França
Chefe de equipe: Philippe Almeras
Diretor técnico: (?)
Carro: Porsche 911 (997) GT3-R
Motor: Porsche 4 litros Flat 6
Transmissão: Porsche sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin
Pilotos: Franck Perera/Lucas Lasserre/Eric Dermont (#93)

TEAM UKRAINE
Sede: Kiev, Ucrânia
Chefe de equipe: (?)
Diretor técnico: (?)
Carro: Ferrari F458 Italia GT3
Motor: Ferrari F142 4,5 litros V8
Transmissão: Hewland sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin
Pilotos: Andriy Krugik/Sergey Chukanov/Alessandro Pier Guidi (#96)

ART GRAND PRIX
Sede: Villeneuve-la-Guyard, França
Chefe de equipe: Fréderic Vasseur
Diretor técnico: Guillaume Capietto
Carro: McLaren MP4-12C GT3
Motor: McLaren M838T 3,8 litros V8 turbo
Transmissão: McLaren sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin
Pilotos: Kevin Korjus/Grégoire Demoustier/Yann Goudy (#98) e Ricardo Gonzalez/Karim Aljani/Alex Brundle (#99)

ELMS com 39 carros em Silverstone

RIO DE JANEIRO – A Le Mans Endurance Management (LMEM) divulgou hoje, terça-feira, uma nova lista de inscritos para a abertura do European Le Mans Series em Silverstone, no próximo dia 19. Primeiro, foram anunciados 41 carros, mas problemas técnicos e também orçamentários de algumas equipes baixaram o grid para 39 inscritos.

Na LMP2, continuam os mesmos onze protótipos confirmados desde a primeira lista. Entre os pilotos, poucas novidades, a contar das presenças de Jan Charouz na Sébastien Loeb Racing e de Keiko Ihara na Larbre Competition. René Rast não participa da primeira rodada do ELMS por coincidência de datas com o Blancpain Sprint Series, que abre o seu campeonato no mesmo fim de semana em Nogaro, na França.

Dos 14 LMGTE anunciados anteriormente, vão treze para a Inglaterra. A Prospeed Competition avaliou melhor os danos do seu Porsche e concluiu que não daria tempo para reconstruir o carro. Mesmo assim, a equipe belga não perderá a viagem: inscreveu um carro na classe LMGTC.

Entre os pilotos, foram confirmados Daniel Zampieri/George Richardson/Daniel McKenzie na Ferrari #66 da JMW Motorsport, única da categoria com pneus Dunlop no grid. Adam Carroll e Ben Barker vão andar no Porsche #86 da Gulf Racing UK e Daniel Brown no Aston Martin #85 do mesmo time. David Hallyday foi chamado pela IMSA Performance Matmut para guiar o Porsche #76 em substituição a Laurent Pasquali.

Na LMGTC, quinze carros estão garantidos em Silverstone. A categoria perdeu um dos dois carros anunciados pelo Team Ukraine e a Ferrari #64 da AF Corse também não fará a viagem para a Inglaterra. Mas a Prospeed Competiton reforça o grid.

Os últimos pilotos confirmados foram Olivier Lombard no Audi #51 da Sébastien Loeb Racing; Luca Persiani no #71 da SMP Racing ao lado de Kyrill Ladygin e Aleksej Basov; Anton Ladygin no #73 em parceria com Olivier Beretta e Devi Markozov; Sergii Chukanov e Alessandro Pier Guidi no #96 do Team Ukraine e, por fim, Yann Goudy e Alex Brundle reforçam os dois carros da ART Grand Prix.

A nova lista de inscritos para Silverstone é esta:

LMP2

#24 SÉBASTIEN LOEB RACING FRA
Oreca 03 Nissan (M)
Vincent Capillaire/Jan Charouz

#28 GREAVES MOTORSPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
James Littlejohn/Anthony Wells/James Walker

#29 PEGASUS RACING DEU
Morgan Nissan LMP2 (D)
Julien Schell/Niki Leutwiller/Jonathan Coleman

#34 RACE PERFORMANCE CHE
Oreca 03 Judd (D)
Michel Frey/Franck Mailleux

#36 SIGNATECH-ALPINE FRA
Alpine A450 Nissan (M)
Paul-Loup Chatin/Nelson Panciatici/Oliver Webb

#38 TEAM JOTA SPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Simon Dolan/Harry Tincknell/Filipe Albuquerque

#41 GREAVES MOTORSPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Tom Kimber-Smith/Chris Dyson/Matt McMurry

#43 NEWBLOOD BY MORAND RACING CHE
Morgan Judd LMP2 (D)
Christian Klien/Gary Hirsch/Romain Brandela

#46 THIRIET BY TDS RACING FRA
Morgan Nissan LMP2 (D)
Pierre Thiriet/Ludovic Badey/Tristan Gommendy

#48 MURPHY PROTOTYPES IRL
Oreca 03 Nissan (D)
Rodolfo Gonzalez/Alex Kapadia/Karun Chandhok

#50 LARBRE COMPETITION FRA
Morgan Judd LMP2 (M)
Jacques Nicolet/Keiko Ihara

LMGTE

#54 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Piergiuseppe Perazzini/Marco Cioci/Michael Lyons

#55 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Matt Griffin/Duncan Cameron/Michele Rugolo

#56 AT RACING AUT
Ferrari F458 Italia (M)
Aliaksandr Talkanitsa/Aliaksandr Talkanitsa Jr./Pierre Kaffer

#58 TEAM SOFREV-ASP FRA
Ferrari F458 Italia (M)
Fabién Barthez/Anthony Pons/Soheil Ayari

#66 JMW MOTORSPORT GBR
Ferrari F458 Italia (D)
Daniel McKenzie/George Richardson/Daniel Zampieri

#67 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Erik Maris/Jean-Marc Merlin/Eric Hélary

#72 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia (M)
Andrea Bertolini/Viktor Shaitar/Sergey Zlobin

#76 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Raymond Narac/David Hallyday/Nicolas Armindo

#80 KESSEL RACING CHE
Ferrari F458 Italia (M)
Michael Broniszewski/Giacomo Piccini/Marco Frezza

#81 KESSEL RACING CHE
Ferrari F458 Italia (M)
Kola Aluko/Thomas Kemenater/Matteo Cressoni

#82 CRUBILÉ SPORT FRA
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
Sébastien Crubilé/François Perrodo/Emmanuel Collard

#85 GULF RACING UK GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Roald Goethe/Stuart Hall/Daniel Brown

#86 GULF RACING UK GBR
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Michael Wainwright/Adam Carroll/Ben Barker

LMGTC

#51 SÉBASTIEN LOEB RACING FRA
Audi R8 LMS Ultra (M)
Henry Hassid/Mike Parisy/Olivier Lombard

#57 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Boris Rotemberg/Mika Salo/Maurizio Mediani

#59 TEAM SOFREV-ASP FRA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Christophe Bourret/Pascal Gibon/Jean-Philippe Belloc

#60 FORMULA RACING DNK
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Jan Magnussen/Johnny Laursen/Mikkel Mac Jensen

#62 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Yannick Mallegol/Jean-Marc Bachellier/Howard Blank

#63 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Mads Rasmussen/Dennis Lind

#71 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Kyrill Ladygin/Luca Persiani/Aleksej Basov

#73 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Olivier Beretta/Anton Ladygin/Devi Markozov

#75 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (997) GT3-R (M)
Paul Van Splunteren/Maxime Soulet/Gilles Vannelet

#78 TEAM RUSSIA BY BARWELL RUS
BMW Z4 GT3 (M)
Leo Machitski/Timur Sardarov/Jonathan Cocker

#93 PRO GT BY ALMERAS FRA
Porsche 911 (991) GT3-R (M)
Franck Perera/Eric Dermont/Lucas Lasserre

#95 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Adrien de Leener/Cédric Sbirrazuoli

#96 TEAM UKRAINE UKR
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Andriy Krugik/Sergii Chukanov/Alessandro Pier Guidi

#98 ART GRAND PRIX FRA
McLaren MP4-12C GT3 (M)
Kevin Korjus/Grégoire Demoustier/Yann Goudy

#99 ART GRAND PRIX FRA
McLaren MP4-12C GT3 (M)
Ricardo Gonzalez/Karim Aljani/Alex Brundle

ELMS, The Prologue: Morgans dominam últimas sessões em Paul Ricard

RIO DE JANEIRO – Os protótipos Morgan da Onroak Automotive, companhia de Jacques Nicolet, fecharam os últimos treinos de pré-temporada do ELMS em Paul Ricard na frente da concorrência. Nesta quarta-feira, pela manhã, Christian Klien estabeleceu a marca de 1’49″257 com o #43 da Newblood by Morand Racing. À tarde, foi a vez de Tristan Gommendy cravar 1’49″770, oito décimos abaixo do segundo colocado.

Apesar do domínio, a Murphy Prototypes foi quem riu por último: o carro #48 guiado por Nathanaël Berthon, além de Dillon Battistini, Karun Chandhok e Rodolfo Gonzalez, estabeleceu o melhor tempo dos dois dias do The Prologue no ELMS, com 1’48″342, 0″422 à frente do Morgan #43 de Christian Klien/Gary Hirsch/Romain Brandela e 0″763 melhor que o Morgan #50 de Keiko Ihara/Olivier Pla/Jacques Nicolet.

Os treinos hoje contaram com 35 carros na pista, pois a Prospeed e a Race Performance tiveram que encerrar prematuramente suas atividades de pista por danos em decorrência de acidentes. Mas a rigor, 34 andaram: o #80 da Kessel Racing, para Giacomo Piccini/Marco Frezza/Michael Broniszewski não registrou uma única volta e o #85 da Gulf Racing UK não andou à tarde.

Isto posto, na LMGTE os melhores tempos do dia foram do #81 da Kessel Racing para Kola Aluko/Thomas Kemenater/Matteo Cressoni (1’56″105, de manhã) e do #56 de Pierre Kaffer/Aliaksandr Talkanitsa/Aliaksandr Talkanitsa Jr. (1’57″268, à tarde). Na soma dos dois dias, o carro mais rápido foi o #72 da SMP Racing, graças a Andrea Bertolini, que fez 1’55″828 contra 1’55″917 de Matt Griffin, da AF Corse. O tempo de hoje do #81 foi o terceiro melhor dos testes na divisão.

E na LMGTC, tivemos o seguinte: Ferrari #71 da SMP Racing em primeiro de manhã, com a marca de 1’57″186 e à tarde quem ficou na frente foi o #64 da AF Corse, rodando em 1’57″995. Ninguém, portanto, superou o #93 da Pro GT by Almeras: Franck Perera estabeleceu o melhor tempo em 1’57″089, contra 1’57″149 do #71 e 1’57″234 do #64.

Os resultados acumulados do The Prologue do ELMS estão aqui.

ELMS, The Prologue: Rast, por dez milésimos, no treino noturno

RIO DE JANEIRO – A terceira sessão de treinos coletivos do ELMS em Paul Ricard, realizada num período de 2 horas e à noite, era opcional. As equipes que se preparam para as 24 Horas de Le Mans tinham a opção (ou não) de levar seus carros à pista e fazer a aclimatação dos pilotos para as condições de “lusco-fusco” ou “fusco-lusco”, como queiram.

Não houve grandes preocupações com tempos e voltas rápidas, pelo menos entre os protótipos LMP2. O #24 da Sébastien Loeb Racing fechou o treino noturno com o melhor tempo. René Rast, excelente piloto alemão que disputará a temporada toda do certame europeu e também a prova de Le Mans, marcou 1’49″781 na melhor volta do Oreca 03 Nissan do time do multicampeão de Rali.

O tempo de Rast foi apenas 0″010 mais rápido que o Alpine, que foi rapidamente reconstruído nas garagens da Signatech após o acidente do primeiro treino. E o carro azul mostrou que está bem veloz e pronto pra outra. Nelson Panciatici foi quem conseguiu a melhor marca do #36 na sessão noturna.

Tom Kimber-Smith fez um bom trabalho no #41 da Greaves Motorsport, para marcar o terceiro tempo – 1’50″109, seguido por Marc Gené no #38 do Team Jota Sport. Christian Klien fez o quinto tempo e Jon Lancaster foi o sexto.

Andrea Bertolini estabeleceu a melhor marca da LMGTE nas três sessões desta terça-feira. Com a Ferrari #72 da SMP Racing, o italiano cravou 1’55″828, três décimos abaixo do compatriota Giacomo Piccini, da Kessel Racing. Soheil Ayari registrou o terceiro tempo.

E na LMGTC, com oito bólidos treinando, Alexandre Prémat colocou o McLaren da ART Grand Prix na frente – mas com um tempo muito acima da melhor volta registrada no combinado das três sessões. O francês marcou 1’58″938, meio segundo acima do Porsche de Franck Perera, até aqui o mais veloz do grupo nos treinos de pré-temporada. Devi Markozov foi o terceiro com a Ferrari da SMP Racing.

ELMS, The Prologue: Berthon é o mais rápido em treino acidentado

RIO DE JANEIRO – Na segunda sessão de treinos coletivos (The Prologue) do ELMS em Paul Ricard, o francês Nathanaël Berthon mostrou potencial a bordo do carro #48 da equipe Murphy Prototypes. De olho numa vaga para a disputa das 24 Horas de Le Mans – os outros candidatos são Dillon Battistini, Karun Chandhok – o piloto que disputou as duas últimas temporadas da GP2 Series se sobressaiu com a marca de 1’48″342, quase quatro décimos abaixo do tempo do Morgan de Christian Klien na primeira sessão, mais cedo.

As bandeiras vermelhas foram mostradas por três oportunidades e dois acidentes causaram danos em um protótipo Oreca 03 Judd e num Porsche 911 (997) GT3 RSR. O LMP2 da Race Performance, com o patrão-piloto Michel Frey a bordo, colidiu violentamente com o guard-rail da entrada da reta do Mistral, provavelmente em razão de uma falha com o carro.

Frey nada sofreu, tanto que saiu andando dos destroços sem nenhuma ajuda externa. Mas o suíço foi levado para exames no centro médico de Paul Ricard e logo depois, recebeu alta. “Não era o que realmente esperávamos para os testes”, comentou o francês Franck Mailleux. “Vamos tentar pôr as coisas no lugar de novo, mas não será fácil. O importante é que Michel está bem”, garantiu.

No segundo acidente, o grego Dimitros Deverikos, treinando com o carro #75 da Prospeed Competition, destruiu a frente do Porsche do time de Franz Lamot e Rudi Penders. Mais trabalho nas garagens: eles ficaram em 10º na classe LMGTE.

Voltando à folha de tempos, Christian Klien não repetiu a performance da sessão matinal, mas ficou na linha de frente com o #43 da Morand Racing, registrando o segundo tempo. A japonesa Keiko Ihara foi de novo muito rápida a bordo do #50 da Larbre Competition, obtendo a terceira marca. Tristan Gommendy, guiando o #46 da Thiriet by TDS Racing, ficou em quarto.

Na LMGTE, Matt Griffin foi o mais veloz do segundo treino com o #55 da AF Corse, na marca de 1’55″917. O italiano Daniel Zampieri, em sua primeira experiência com a JMW Motorsport, foi o segundo mais rápido. Andrea Bertolini, da SMP Racing, ficou em terceiro na divisão, seguido por Pierre Kaffer e Marco Cioci.

Já entre os LMGTC, a melhor volta da sessão da tarde foi da Ferrari de Kyrill Ladygin em 1’57″149, com Devi Markozov em segundo e Andriy Kruglyk em terceiro.

O terceiro treino, noturno, é opcional. A Signatech-Alpine, que não andou na segunda sessão, era aguardada para dar sequência aos teste do Alpine A450 após a reconstrução do carro em decorrência do acidente mais cedo.

ELMS, The Prologue: Morand Racing abre trabalhos na ponta

RIO DE JANEIRO – Com trinta e seis dos 37 carros previstos na pré-temporada, começou nesta terça-feira o The Prologue do European Le Mans Series (ELMS). Muitas equipes estão, além de trabalhando com novos equipamentos, dando oportunidade a novos pilotos que podem compor o grid da primeira prova do ano, daqui a três semanas, no circuito britânico de Silverstone.

Após a primeira sessão de treinos, disputada pela manhã em Paul Ricard, o Morgan Judd #43 da Newblood by Morand Racing começou na ponta. O austríaco Christian Klien, que esteve na Fórmula 1 pelas equipes Jaguar e Red Bull, estabeleceu o melhor tempo em 1’48″464, média de 191,7 km/h.

Em segundo, ficou o Alpine A450 Nissan da equipe Signatech, campeã do ano passado. Nelson Panciatici fez a melhor volta do carro em 1’49″417 – antes de um acidente que destruiu bastante a parte traseira do protótipo, que se envolveu numa carambola com a Ferrari F458 Italia da AT Racing, com Paul-Loup Chatin a bordo do #36.

Em sua estreia pela Thiriet by TDS Racing, Ludovic Badey foi o terceiro mais veloz da sessão, com 1’49″539, seguido pela surpreendente Keiko Ihara, que andou bem com o Morgan da Larbre Competition. Simon Dolan fez o 5º tempo com o Zytek #38 do Team Jota Sport e em sexto ficou Jon Lancaster, num carro idêntico inscrito pela Greaves Motorsport.

Entre os outros pilotos que nunca haviam andado em protótipos, destaque para o espanhol Dani Clos, que fez o 8º tempo com o #34 da Race Performance. O antigo piloto da GP2 foi apenas alguns milésimos mais rápido que o experiente Franck Mailleux, mas parece ter carimbado o passaporte para disputar o campeonato pelo time dirigido por Ralph Meichtry e Michel Frey. Outros que deixaram boa impressão foram Harry Tincknell pelo Team Jota e o novato Tony Wells, que andou com o #28 da Greaves.

Na LMGTE, Michele Rugolo estabeleceu o tempo de referência – 1’56″330, apenas 0″046 mais rápido que Andrea Bertolini – ambos com Ferrari: Rugolo pela AF Corse e o compatriota, guiando um bólido da SMP Racing. Marco Cioci foi o terceiro mais rápido do grupo e Soheil Ayari, o quarto.

Os F458 Italia do construtor italiano dominaram as primeiras posições na folha de tempos, pois o 5º colocado foi Pierre Kaffer, da AT Racing e o sexto foi Matteo Cressoni, da Kessel Racing. O melhor carro não-Ferrari, aliás, foi o velho Porsche 911 (997) GT3 RSR da Crubilé Sport, que registrou o nono tempo – 1’58″259, graças ao veterano Manu Collard. Na sequência, vieram o #75 da Prospeed Competition com Maxime Soulet e o #67 da IMSA Performance Matmut, de Eric Hélary.

O único Aston Martin Vantage GTE inscrito ficou em 12º, com Stuart Hall sendo o último a baixar de 2 minutos. O Porsche da Gulf Racing UK fechou a raia, porque o #76 da IMSA Performance Matmut, embora presente, não foi para a pista. Raymond Narac e Nicolas Armindo estavam a quilômetros de Paul Ricard, efetuando testes com um Porsche Cup do time no circuito Bugatti de Le Mans.

Fabién Barthez, ex-goleiro da seleção francesa campeã de 1998 e agora piloto do Team SOFREV-ASP, completou 17 voltas de manhã com sua Ferrari, a melhor delas em 1’59″237. Como comparação, ficou a mais de três segundos do rodadíssimo Soheil Ayari. Mas entre os 31 pilotos das equipes LMGTE que marcaram tempo, o carequinha foi o décimo-nono. Nada mal…

Na numerosa divisão LMGTC, sobressaiu-se o experiente Franck Perera. O antigo kartista e piloto de monopostos, agora na equipe Pro GT by Almeras, cravou 1’57″089 com seu Porsche 911 (997) GT3 R, 0″145 mais veloz que o italiano Alessandro Pier Guidi, um dos que participaram da corrida de duplas da Stock Car há duas semanas.

Jan Magnussen andou com a Ferrari F458 GT3 da escuderia Formula Racing e foi o terceiro mais rápido do treino, seguido por Cédric Sbirrazzuoli, pelo russo Kyrill Ladygin e pelo dinamarquês Mads Rasmussen – todos, por sinal, de Ferrari. Andriy Kruglyk fez a sétima marca mais rápida do grupo, com Boris Rotemberg em oitavo. Alexandre Prémat, de volta à Europa após um tempo na V8 Supercars australiana, foi o nono com a McLaren MP4-12C GT3 da ART Grand Prix. Olivier Beretta fechou o top ten do primeiro treino livre da divisão.

European Le Mans Series: primeiros instantâneos de Paul Ricard

Campeã de 2013 na LMP2, a Signatech-Alpine tenta o bicampeonato. Equipe de Philippe Sinault terá quatro pilotos nos testes em Paul Ricard: Nelson Panciatici, Oliver Webb, Pierre Ragues e Paul-Loup Chatin

Oreca 03 Nissan da Sébastien Loeb Racing, que confirmou Jan Charouz para toda a temporada do ELMS ao lado de René Rast e Vincent Capillaire. Nicolas Marroc também participa dos testes

Duas das três Ferrari F458 GT3 da SMP Racing, inscritas na classe LMGTC

De carro ‘novo’: Thiriet by TDS Racing troca Oreca pelo Morgan. Este protótipo é o mesmo usado pela OAK Racing no WEC, ano passado

Esta será a Ferrari do ex-goleiro da seleção francesa campeã em 1998, Fabién Barthez. Ao lado de Anthony Pons e Soheil Ayari, ele defenderá o Team SOFREV-ASP na classe LMGTE

Os dois Zytek Z11SN da Greaves Motorsport, ainda sem número. Ao fundo, o segundo carro conserva as cores da Caterham

Um Gulf-Porsche, anos depois da lendária equipe de John Wyer! O carro #86 será guiado por Michael Wainwright, Adam Carroll e Ryan Cullen na pré-temporada do ELMS em Paul Ricard

Outro ícone de volta: a fábrica de volantes e rodas Momo patrocina o #34 da Race Performance. Carro será guiado por Franck Mailleux e Michel Frey na temporada completa. Time busca terceiro piloto: Jon Lancaster e Dani Clos estão de olho na vaga

Black people car: o Morgan #50 da Larbre Competition. Keiko Ihara e Olivier Pla devem participar dos treinos ao lado de Jacques Nicolet

Tudo azul: Pegasus Racing participa dos treinos em Paul Ricard com o Morgan LMP2. Adderly Fong e Jonathan Coleman vão participar dos testes ao lado de Julien Schell e Niki Leutwiller

Ferrari F458 GT3 da Formula Racing, que terá Jan Magnussen, Mikkel Mac e Johnny Laursen a bordo. Carro é da classe LMGTC

Um dos dois McLaren MP4-12C GT3 da equipe ART Grand Prix, que estreia neste ano no ELMS. Alex Brundle e Alexandre Prémat vão colaborar nos treinos

Forte candidato: Team Jota Sport apresenta novo layout de seu Zytek Z11SN Nissan. Carro terá o reforço de Marc Gené e Filipe Albuquerque nos treinos em Paul Ricard

Aston Martin Vantage “spec 2013” da Gulf Racing UK. Carro é do multimilionário Roald Goethe, que terá Stuart Hall e Dan Brown como parceiros fixos neste ano

Fotos: Laurent Mercier (Endurance-info.com)

ELMS: pré-lista da abertura do campeonato tem 41 inscritos

RIO DE JANEIRO – A temporada 2014 do European Le Mans Series vai começar em grande estilo. Os organizadores do certame confirmaram um grande contingente de inscritos para as 4 Horas de Silverstone, prova inaugural do campeonato no próximo dia 19 de abril. Nada menos que 41 bólidos vão participar do evento – uma dezena a mais que o total de inscritos para a etapa inaugural do WEC, o Mundial de Endurance, no mesmo circuito.

Aliás, haverá alguns pilotos dando “duplo expediente” no fim de semana de Silverstone. É o caso do experiente francês Emmanuel Collard, que vai competir no ELMS com um Porsche 911 (997) da Crubilé Sport e também participará do WEC com outro Porsche 911, só que a versão 991, inscrito pela Prospeed Competition. Também o irlandês Matt Griffin está no esquema de jornada dupla, pois competirá no Europeu com a AF Corse e no Mundial com a RAM Racing.

A SMP Racing também colocará nada menos que cinco pilotos do time russo nesse esquema: os irmãos Anton e Kirill Ladygin, Viktor Shaitar, Sergey Zlobin e o italiano Maurizio Mediani também competirão nas duas provas. E há um detalhe nisso tudo: os carros dos quatro russos e do italiano no WEC são protótipos Oreca LMP2 e no Europeu, modelos Ferrari LMGTE e LMGTC. Difícil saber como os pilotos vão ter cabeça para lidar com a mudança de um bólido para o outro…

Onze protótipos LMP2 vão compor o grid da classe principal do European Le Mans Series. Seriam 12, mas a Signatech-Alpine anunciou nesta sexta-feira que o carro #30, apesar de inscrito para todo o campeonato, não vai para Silverstone. Também a Boutsen Ginion Racing não consta da relação inicial de inscritos. Inclusive, o francês Vincent Capillaire, anteriormente indicado pelo time chefiado por Olivier Lainé, estará a bordo do #24 da Sébastien Loeb Racing.

Alguns carros ainda têm pilotos por definir, porém pelo menos quatro equipes já têm seus três tripulantes confirmados: a Signatech-Alpine com Nelson Panciatici/Oliver Webb/Paul-Loup Chatin; o Team Jota Sport com Filipe Albuquerque/Simon Dolan/Harry Tincknell; os suíços da Newblood by Morand Racing, que vêm com Christian Klien/Gary Hirsch/Romain Brandela e a Thiriet by TDS Racing, inscrevendo Pierre Thiriet/Tristan Gommendy/Ludovic Badey.

Na LMGTE, o total de inscritos é de 14 carros. Mais de 50% do total é composto pelas Ferrari F458 Italia. AF Corse e Kessel Racing comparecerão com dois carros cada, enquanto AT Racing, Team SOFREV-ASP, JMW Motorsport e SMP Racing têm um. Entre os pilotos com os carros de Maranello, a grande atração – sem dúvida – é Fabién Barthez. O ex-goleiro da seleção francesa campeã mundial em 1998 dividirá um carro com o experiente Soheil Ayari e com o gentlemen driver Anthony Pons.

Cinco Porsches, sendo quatro 991 e um solitário 997, participam da prova inaugural do ELMS. A Prospeed Competition é uma bem-vinda adesão de última hora à corrida, com o carro #75 confirmado apenas com o holandês Paul Van Splunteren. A IMSA Performance Matmut e a Gulf Racing UK são as outras escuderias com modelos ‘novos’. O velho 997 é da Crubilé Sport, time do entusiasta francês Sébastien Crubilé. Um solitário Aston Martin também está confirmado na disputa com pelo menos dois pilotos já garantidos: Roald Goethe e Stuart Hall.

A classe com o maior número de carros confirmados é a LMGTC, com maioria absoluta do modelo F458 Italia GT3 da Ferrari entre os inscritos. Onze dos 16 veículos são do construtor italiano – o que, somando com o total de LMGTE anunciados, dá um total de 19. A ART Grand Prix é a única equipe com dois McLaren MP4-12C GT3 nesta divisão, enquanto a Sébastien Loeb Racing terá um Audi R8 LMS. A Pro GT by Almeras alinha um Porsche e o Team Russia by Barwell, uma BMW Z4 GT3.

Confira os inscritos:

LMP2

#24 SÉBASTIEN LOEB RACING FRA
Oreca 03 Nissan (M)
Vincent Capillaire/pilotos a confirmar

#28 GREAVES MOTORSPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
pilotos a confirmar

#29 PEGASUS RACING DEU
Morgan Nissan LMP2 (D)
Julien Schell/Niki Leutwiller/piloto a confirmar

#34 RACE PERFORMANCE CHE
Oreca 03 Judd (D)
Michel Frey/Franck Mailleux/piloto a confirmar

#36 SIGNATECH-ALPINE FRA
Alpine A450 Nissan (TBA)
Paul-Loup Chatin/Nelson Panciatici/Oliver Webb

#38 TEAM JOTA SPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Simon Dolan/Harry Tincknell/Filipe Albuquerque

#41 GREAVES MOTORSPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Tom Kimber-Smith/Chris Dyson/piloto a confirmar

#43 NEWBLOOD BY MORAND RACING CHE
Morgan Judd LMP2 (D)
Christian Klien/Gary Hirsch/Romain Brandela

#46 THIRIET BY TDS RACING FRA
Morgan Nissan LMP2 (D)
Pierre Thiriet/Ludovic Badey/Tristan Gommendy

#48 MURPHY PROTOTYPES IRL
Oreca 03 Nissan (D)
pilotos a confirmar

#50 LARBRE COMPETITION FRA
Morgan Judd LMP2 (M)
Jacques Nicolet/Pierre Nicolet/piloto a confirmar

LMGTE

#54 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Piergiuseppe Perazzini/Marco Cioci/Michael Lyons

#55 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Matt Griffin/Duncan Cameron/Michele Rugolo

#56 AT RACING AUT
Ferrari F458 Italia (M)
Aliaksandr Talkanitsa/Aliaksandr Talkanitsa Jr./Pierre Kaffer

#58 TEAM SOFREV-ASP FRA
Ferrari F458 Italia (M)
Fabién Barthez/Anthony Pons/Soheil Ayari

#66 JMW MOTORSPORT GBR
Ferrari F458 Italia (D)
pilotos a confirmar

#67 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Erik Maris/Jean-Marc Merlin/Eric Hélary

#72 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia (M)
Andrea Bertolini/Viktor Shaitar/Sergey Zlobin

#75 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Paul Van Splunteren/pilotos a confirmar

#76 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Raymond Narac/Laurent Pasquali/Nicolas Armindo

#80 KESSEL RACING CHE
Ferrari F458 Italia (M)
Michael Broniszewski/Giacomo Piccini/Marco Frezza

#81 KESSEL RACING CHE
Ferrari F458 Italia (M)
Kola Aluko/Thomas Kemenater/Matteo Cressoni

#82 CRUBILÉ SPORT FRA
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
Sébastien Crubilé/François Perrodo/Emmanuel Collard

#85 GULF RACING UK GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Roald Goethe/Stuart Hall/piloto a confirmar

#86 GULF RACING UK GBR
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Michael Wainwright/pilotos a confirmar

LMGTC

#51 SÉBASTIEN LOEB RACING FRA
Audi R8 LMS Ultra (M)
Henry Hassid/Mike Parisy/piloto a confirmar

#57 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Boris Rotemberg/Mika Salo/Maurizio Mediani

#59 TEAM SOFREV-ASP FRA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Christophe Bourret/Pascal Gibon/Jean-Philippe Belloc

#60 FORMULA RACING DNK
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Jan Magnussen/Johnny Laursen/Mikkel Mac Jensen

#62 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Yannick Mallegol/Jean-Marc Bachellier/Howard Blank

#63 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Mads Rasmussen/Dennis Lind

#64 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Per Nielsen/Christian Overaard/Francesco Castellacci

#71 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Kyrill Ladygin/Anton Ladygin/Aleksej Basov

#73 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Olivier Beretta/Aleksandr Frolov/Devi Markozov

#78 TEAM RUSSIA BY BARWELL RUS
BMW Z4 GT3 (M)
Leo Machitski/Timur Sardarov/Jonathan Cocker

#93 PRO GT BY ALMERAS FRA
Porsche 911 (991) GT3-R (M)
Franck Perera/Eric Dermont/Lucas Lasserre

#95 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Adrien de Leener/Cédric Sbirrazuoli

#96 TEAM UKRAINE UKR
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Andriy Krugik/pilotos a confirmar

#97 TEAM UKRAINE UKR
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Rouslan Tsyplakov/pilotos a confirmar

#98 ART GRAND PRIX FRA
McLaren MP4-12C GT3 (M)
Ricardo Gonzalez/Karim Aljani/piloto a confirmar

#99 ART GRAND PRIX FRA
McLaren MP4-12C GT3 (M)
Kevin Korjus/Grégoire Demoustier/piloto a confirmar

Atualização: ELMS vai com 38 carros em Paul Ricard

RIO DE JANEIRO – Sobe o total de inscritos da pré-temporada do European Le Mans Series (ELMS). Estavam previstos 36 carros de acordo com a primeira prévia divulgada pela Le Mans Endurance Management, mas o total subiu para 38 inscritos com duas adesões interessantes para estes treinos preparatórios visando a abertura da temporada em abril, no circuito britânico de Silverstone.

A Greaves Motorsport, que anteriormente anunciara a participação com apenas um protótipo LMP2, mudou de ideia e vai com dois carros para Paul Ricard. O segundo, com o numeral #28, será guiado por Tony Wells e James Littlejohn. A Signatech Alpine, que confirmou apenas um de seus dois protótipos full season nos testes, adicionou Pierre Ragues ao plantel de pilotos – que já contava com Nelson Panciatici, Oliver Webb e Paul-Loup Chatin.

Na LMGTE, uma aparição de última hora: chegou a Prospeed Competition, da Bélgica, com mais um Porsche. O time de Rudi Penders e Franz Lamot, que inclusive está inscrito no Mundial de Endurance (WEC), contará com Paul van Splunteren, Dimitros Deverikos e Maxime Soulet nos treinos coletivos. Serão catorze carros nesta divisão – um a mais que o total anunciado para toda a temporada. A classe LMGTC, com algumas ausências verificadas, caso do Team Ukraine e de dois dos quatro carros da AF Corse, não apresenta mais nenhuma alteração substancial na lista de inscritos da pré-temporada.

LMP2

#24 SÉBASTIEN LOEB RACING FRA
Oreca 03 Nissan (M)
René Rast/Laurens Vanthoor

#28 GREAVES MOTORSPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Tony Wells/James Littlejohn

#29 PEGASUS RACING FRA
Morgan LMP2 Nissan (D)
Julien Schell/Niki Leutwiller

#34 RACE PERFORMANCE CHE
Oreca 03 Judd (D)
Michel Frey/Franck Mailleux

#36 SIGNATECH-ALPINE FRA
Alpine A450 Nissan
Paul-Loup Chatin/Nelson Panciatici/Oliver Webb/Pierre Ragues

#38 TEAM JOTA SPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Harry Tincknell/Simon Dolan/Filipe Albuquerque

#41 GREAVES MOTORSPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Tom Kimber-Smith/Chris Dyson/Matt McMurry

#43 NEWBLOOD BY MORAND RACING CHE
Morgan LMP2 Judd (D)
Christian Klien/Gary Hirsch/Romain Brandela

#46 THIRIET BY TDS RACING FRA
Morgan LMP2 Nissan (D)
Pierre Thiriet/Ludovic Badey/Tristan Gommendy

#48 MURPHY PROTOTYPES IRL
Oreca 03 Nissan (D)
pilotos a confirmar

#50 LARBRE COMPETITION FRA
Morgan LMP2 Judd (D)
Jacques Nicolet

LMGTE

#54 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Piergiuseppe Perazzini/Marco Cioci

#55 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Duncan Cameron/Matt Griffin

#56 AT RACING AUT
Ferrari F458 Italia (M)
Aliaksandr Talkanitsa/Aliaksandr Talkanitsa Jr.

#58 TEAM SOFREV-ASP FRA
Ferrari F458 Italia (M)
Anthony Pons/Soheil Ayari/Fabién Barthez

#66 JMW MOTORSPORT GBR
Ferrari F458 Italia (D)
pilotos a confirmar

#67 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Erik Maris/Eric Hélary/Jean-Marc Merlin

#72 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia (M)
Andrea Bertolini/Viktor Shaitar/Sergey Zlobin

#75 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
Paul van Splunteren/Dimitros Deverikos/Maxime Soulet

#76 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Raymond Narac/Nicolas Armindo/Laurent Pasquali

#80 KESSEL RACING CHE
Ferrari F458 Italia (M)
Michael Broniszewski/Andrea Piccini/Marco Frezza

#81 KESSEL RACING CHE
Ferrari F458 Italia (M)
Kola Aluko/Thomas Kemenater/Matteo Cressoni

#82 CRUBILÉ SPORT FRA
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
François Perrodo/Sébastien Crubilé/Emmanuel Collard

#85 GULF RACING UK GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Roald Goethe/Stuart Hall

#86 GULF RACING UK GBR
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Michael Wainwright

LMGTC

#51 SÉBASTIEN LOEB RACING FRA
Audi R8 LMS Ultra (M)
Henry Hassid

#57 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Mika Salo/Boris Rotemberg/Maurizio Mediani

#59 TEAM SOFREV-ASP FRA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Christophe Bourret/Pascal Gibon/Jean-Philippe Belloc

#60 FORMULA RACING DEN
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Jan Magnussen/Johnny Laursen/Mikkel Mac Jensen

#63 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Mads Rasmussen/Dennis Lind

#64 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Per Nielsen/Christian Overaard

#71 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Anton Ladygin/Kyrill Ladygin/Aleksey Basov

#73 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Devi Markozov/Matteo Beretta/Aleksandr Frolov

#78 TEAM RUSSIA BY BARWELL RUS
BMW Z4 GT3 (M)
Leo Machitski/Timur Sardarov/Jonathan Cocker

#90 BOUTSEN GINION RACING BEL
McLaren MP4-12C GT3 (M)
pilotos a confirmar

#93 PRO GT BY ALMERAS FRA
Porsche 911 (991) GT3 R (M)
Frank Perera/Eric Dermont/Lucas Lasserre

#98 ART GRAND PRIX FRA
McLaren MP4-12C GT3 (M)
Ricardo Gonzalez/Karim Aljani

#99 ART GRAND PRIX FRA
McLaren MP4-12C GT3 (M)
Kevin Korjus/Grégoire Demoustier

Pré-temporada do ELMS com 36 carros em Paul Ricard

RIO DE JANEIRO – Começa forte a temporada 2014 do European Le Mans Series. No mês passado, veio a surpresa de uma lista com 42 carros full season. Na pré-temporada, marcada para os dias 1º e 2 de abril em Paul Ricard, pouco depois do prólogo do WEC, teremos trinta e seis carros no circuito de Le Castellet para os testes coletivos.

Dez dos treze LMP2 anunciados para todo o campeonato vão para a França. A Signatech Alpine optou por não levar o segundo carro e o time de Philippe Sinault terá um Alpine A450 Nissan para Paul-Loup Chatin/Nelson Panciatici/Oliver Webb. Também a Greaves Motorsport terá apenas um de seus protótipos, com Tom Kimber-Smith/Chris Dyson/Matt McMurry. A outra ausente é a Boutsen Ginion Racing.

Outras novidades são Filipe Albuquerque a bordo do Team Jota, com quem colaborará no ELMS em paralelo com suas duas aparições pela Audi no WEC em Spa e Le Mans. Romain Brandela foi confirmado no #43 da Morand Racing ao lado de Christian Klien e Gary Hirsch e o veterano Jacques Nicolet é o único anunciado pela Larbre Competition. A Murphy Prototypes fechou presença nos testes, contudo sem pilotos conhecidos.

Na LMGTE, plantel completo: todos os 13 carros inscritos para o campeonato vão para Paul Ricard. A AF Corse vem com Piergiuseppe Perazzini/Marco Cioci num carro e Matt Griffin/Duncan Cameron noutro. O time italiano também vai trabalhar com a AT Racing, dos bielorrussos Talkanitsa – pai e filho.

O antigo goleiro da seleção francesa Fabién Barthez é a grande atração do carro #58 do Team SOFREV-ASP, ao lado de Soheil Ayari e Anthony Pons. Os compatriotas da IMSA Performance Matmut vêm com dois novos Porsche 911 (991) GT3 RSR, enquanto a Crubilé Sport vem com a versão 997 do carro alemão.

Andrea Bertolini terá a companhia de Viktor Shaitar e Sergey Zlobin nos testes a bordo da Ferrari F458 da SMP Racing. A Kessel vai com dois carros e a Gulf Racing UK também, sendo um Aston Martin e o outro, um Porsche. A JMW Motorsport é a única escuderia sem pilotos confirmados nesta divisão.

A GTC, que tem 16 carros full time em 2014, contará com treze participantes nos treinos – um deles nem está inscrito para todo o campeonato: aproveitando o regulamento semelhante ao do Blancpain Endurance Series para os GT3, a Boutsen Ginion Racing optou por ganhar mais quilometragem com seu McLaren MP4-12C GT3 nos testes do ELMS. Dois velhos conhecidos vão participar dos testes: Mika Salo, com a Ferrari #57 da SMP Racing ao lado de Boris Rotemberg e Maurizio Mediani e o dinamarquês Jan Magnussen, na Ferrari #60 ao lado dos compatriotas Dennis Laursen e Mikkel Mac Jensen, alinhada pela Formula Racing.

Segue a lista completa de inscritos:

LMP2

#24 SÉBASTIEN LOEB RACING FRA
Oreca 03 Nissan (M)
René Rast/Laurens Vanthoor

#29 PEGASUS RACING FRA
Morgan LMP2 Nissan (D)
Julien Schell/Niki Leutwiller

#34 RACE PERFORMANCE CHE
Oreca 03 Judd (D)
Michel Frey/Franck Mailleux

#36 SIGNATECH-ALPINE FRA
Alpine A450 Nissan
Paul-Loup Chatin/Nelson Panciatici/Oliver Webb

#38 TEAM JOTA SPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Harry Tincknell/Simon Dolan/Filipe Albuquerque

#41 GREAVES MOTORSPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Tom Kimber-Smith/Chris Dyson/Matt McMurry

#43 NEWBLOOD BY MORAND RACING CHE
Morgan LMP2 Judd (D)
Christian Klien/Gary Hirsch/Romain Brandela

#46 THIRIET BY TDS RACING FRA
Morgan LMP2 Nissan (D)
Pierre Thiriet/Ludovic Badey/Tristan Gommendy

#48 MURPHY PROTOTYPES IRL
Oreca 03 Nissan (D)
pilotos a confirmar

#50 LARBRE COMPETITION FRA
Morgan LMP2 Judd (D)
Jacques Nicolet

LMGTE

#54 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Piergiuseppe Perazzini/Marco Cioci

#55 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Duncan Cameron/Matt Griffin

#56 AT RACING AUT
Ferrari F458 Italia (M)
Aliaksandr Talkanitsa/Aliaksandr Talkanitsa Jr.

#58 TEAM SOFREV-ASP FRA
Ferrari F458 Italia (M)
Anthony Pons/Soheil Ayari/Fabién Barthez

#66 JMW MOTORSPORT GBR
Ferrari F458 Italia (D)
pilotos a confirmar

#67 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Erik Maris/Eric Hélary/Jean-Marc Merlin

#72 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia (M)
Andrea Bertolini/Viktor Shaitar/Sergey Zlobin

#76 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Raymond Narac/Nicolas Armindo/Laurent Pasquali

#80 KESSEL RACING CHE
Ferrari F458 Italia (M)
Michael Broniszewski/Andrea Piccini/Marco Frezza

#81 KESSEL RACING CHE
Ferrari F458 Italia (M)
Kola Aluko/Thomas Kemenater/Matteo Cressoni

#82 CRUBILÉ SPORT FRA
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
François Perrodo/Sébastien Crubilé/Emmanuel Collard

#85 GULF RACING UK GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Roald Goethe/Stuart Hall

#86 GULF RACING UK GBR
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Michael Wainwright

LMGTC

#51 SÉBASTIEN LOEB RACING FRA
Audi R8 LMS Ultra (M)
Henry Hassid

#57 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Mika Salo/Boris Rotemberg/Maurizio Mediani

#59 TEAM SOFREV-ASP FRA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Christophe Bourret/Pascal Gibon/Jean-Philippe Belloc

#60 FORMULA RACING DEN
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Jan Magnussen/Johnny Laursen/Mikkel Mac Jensen

#63 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Mads Rasmussen/Dennis Lind

#64 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Per Nielsen

#71 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Anton Ladygin/Kyrill Ladygin/Aleksey Basov

#73 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia GT3 (M)
Devi Markozov/Matteo Beretta/Aleksandr Frolov

#78 TEAM RUSSIA BY BARWELL RUS
BMW Z4 GT3 (M)
Leo Machitski/Timur Sardarov/Jonathan Cocker

#90 BOUTSEN GINION RACING BEL
McLaren MP4-12C GT3 (M)
pilotos a confirmar

#93 PRO GT BY ALMERAS FRA
Porsche 911 (991) GT3 R (M)
Frank Perera/David Dermont/Lucas Lasserre

#98 ART GRAND PRIX FRA
McLaren MP4-12C GT3 (M)
Ricardo Gonzalez/Karim Aljani

#99 ART GRAND PRIX FRA
McLaren MP4-12C GT3 (M)
Kevin Korjus/Grégoire Demoustier

A expansão: ELMS com 42 carros inscritos em 2014

RIO DE JANEIRO – A temporada 2014 do European Le Mans Series terá um plantel que faz lembrar os grandes anos da competição, em meados da última década. Após quase morrer ano retrasado e a consequente ressurreição do certame na temporada passada, com a chegada da classe LMGTC, a Le Mans Endurance Management (LMEM) consegue reunir um grid extraordinário para o campeonato que começa em abril no circuito britânico de Silverstone.

Serão 42 bólidos na pista, sendo treze protótipos LMP2, igual número de carros na LMGTE e nada menos que dezesseis LMGTC – é bem verdade que onze destes inscritos são Ferrari F458 Italia GT3. Mas há diversas equipes novas no plantel, incrementando a competição.

Na classe principal de protótipos do campeonato europeu, a Signatech Alpine estará na pista mais uma vez para defender o seu título, desta vez com dois protótipos A450 de motor Nissan. Entre os três Morgan inscritos, inclusive, está o #50 da Larbre Competition. O time de Jack Lecomte fez uma associação com Jacques Nicolet e estará no ELMS na temporada completa.

Outra novidade é a estreia da Caterham Racing. A equipe do construtor de Fórmula 1 terá um protótipo Zytek Z11SN Nissan em associação com a Greaves Motorsport. Chris Dyson está escalado para guiá-lo. Também a Pegasus Racing, que esteve ausente nos últimos anos, estará de volta às competições. As demais escuderias são praticamente as mesmas de 2013. Destaque para a Thiriet by TDS Racing, que estará com um Ligier JS P2, na verdade outro Morgan – só que com o nome da antiga equipe de Guy Ligier.

Na LMGTE, além do enxame natural de carros da AF Corse, as novidades são a Gulf Racing UK inscrevendo dois carros diferentes – um Porsche e um Aston Martin, o Team SOFREV-ASP, que inscreveu o antigo goleiro da seleção francesa Fabién Barthez e as estreias da SMP Racing, AT Racing, Crubilé Sport e Kessel Racing – esta última com dois carros. A IMSA Performance Matmut também participará do ELMS com dois Porsches 911, versão 991.

Não, você não leu nem viu errado: olha ali no #58 do Team SOFREV-ASP o nome do goleiro da seleção francesa campeã em 1998, Fabién Barthez

A LMGTC apresenta o maior número de equipes novas na competição. Estreiam a ART Grand Prix com dois McLaren MP4-12C GT3, o Team Ukraine, a Pro GT by Almeras, o Team Russia by Barwell, a Formula Racing, o Team SOFREV-ASP e a Sébastien Loeb Racing, que terá o único Audi R8 LMS inscrito. A AF Corse terá nada menos que quatro carros inscritos e a SMP Racing, três.

A lista oficial de inscritos do ELMS 2014 está aqui.

Silly Season, ELMS 2014: equipes LMGTE/LMGTC

RIO DE JANEIRO – As competições de Endurance já começaram, pelo menos nos EUA, com as 24 Horas de Daytona. O European Le Mans Series dá sua largada só em abril, mas até daqui a menos de um mês a lista de inscritos será divulgada pela Le Mans Endurance Management (LMEM), organizadora da competição em parceria com o Automobile Club de l’Ouest (ACO). Por isso, o blog traz uma estimativa do que pode vir a ser a temporada 2014 em termos de equipes e pilotos, agora nas competições das divisões de Grã-Turismo, após dissecarmos a LMP2.

LMGTE

Equipes confirmadas:

Team SOFREV-ASP
Carro: Ferrari F458 Italia
Pilotos: Anthony Pons/Soheil Ayari/Fabien Barthez

De olho numa vaga cativa nas 24 Horas de Le Mans neste ano, o Team SOFREV-ASP se inscreve para uma temporada completa do ELMS. Como grande atração, a equipe francesa traz o ex-camisa #16 da seleção francesa, o goleiro Fabien Barthez, campeão mundial em 1998 e que também atuou no Manchester United. Campeão do FFSA GT ano passado em parceria com Morgan Moulin-Traffort, ele deverá ter como colegas no certame europeu os compatriotas Anthony Pons e Soheil Ayari.

Crubilé Sport
Carro: Porsche 911 (997) GT3 RSR
Pilotos: Sebastien Crubilé/François Perrodo/Emmanuel Collard

Tendo comprado o antigo Porsche 911 (997) GT3 RSR spec 2012 da Paul Miller Racing, equipe da American Le Mans Series, o piloto e entusiasta Sebastien Crubilé deve inscrever sua própria escuderia no ELMS em 2014. Ele deverá ter como colegas de time os também franceses François Perrodo e Emmanuel Collard, que correram juntos na ProSpeed Competition ano passado.

SMP Racing
Carro: Ferrari F458 Italia
Pilotos: Andrea Bertolini/a definir

A SMP Racing confirmou que terá um carro na divisão LMGTE do ELMS em 2014. A princípio, o primeiro piloto é o italiano Andrea Bertolini. A equipe pediu reserva de inscrição para as 24 Horas de Le Mans.

Equipes a confirmar:

IMSA Performance Matmut
Carro: Porsche 911 (997) GT3 RSR
Pilotos: Raymond Narac/a definir

Com direito a uma vaga direta nas 24 Horas de Le Mans pela vitória na classe LMGTE-AM ano passado, a equipe IMSA Performance Matmut deve participar do ELMS para não perder o direito à sua participação em Sarthe. O time deve abrir mão de continuar no WEC e concentrar seus esforços apenas no certame europeu. O patrão-piloto Raymond Narac deverá estar a bordo em 2014.

Proton Competition
Carro: Porsche 911 (997) GT3 RSR
Pilotos: a definir

A situação da Proton Competition permanece em aberto. O time alemão, que tem pelo menos dois Porsche 911 (997) GT3 RSR deve optar por alinhar pelo menos um deles no ELMS neste ano. Nada certo, nada sabido. Vamos aguardar.

ProSpeed Competition
Carro: Porsche 911 (997) GT3 RSR
Pilotos: a definir

O time de Rudi Penders e Franz Lamot também não tem sua situação resolvida para o ELMS em 2014. A equipe também cogita a participação no WEC, da mesma forma que a Proton, mas ter perdido seus pilotos fixos de 2013 pode representar um baque para os belgas.

AF Corse
Carro: Ferrari F458 Italia
Pilotos: a definir

Amato Ferrari deve voltar com pelo menos uma Ferrari F458 no ELMS em 2014, podendo inscrever duas na LMGTE. Pilotos absolutamente indefinidos.

Kessel Racing
Carro: Ferrari F458 Italia
Pilotos: a definir

Inscrita no ELMS em 2013, contudo sem participar de qualquer corrida ao longo do ano, a Kessel Racing parece que desta vez não falhará em seu compromisso. O time de Ronnie Kessel anunciou a intenção de alinhar duas Ferrari F458 Italia na LMGTE.

Larbre Competition
Carro: Chevrolet Corvette C7-R
Pilotos: a definir

Sem conseguir convencer o Bureau do ACO a inscrever o novo Chevrolet Corvette C7-R como um carro LMGTE-AM nas 24 Horas de Le Mans, a Larbre Competition deve optar por uma saída mais simples e competir no ELMS com o novo carro do construtor estadunidense. Daí até o Vette competir em Sarthe como LMGTE-PRO é outro departamento.

Aston Martin Racing
Carro: Aston Martin Vantage V8
Pilotos: Roald Goethe/a definir

Por conta do novo ranqueamento de pilotos nas provas de Endurance, o gentleman driver Roald Goethe pode ser o ponta de lança de uma participação fixa da Aston Martin Racing no ELMS com um modelo Vantage V8 spec 2012. Por enquanto, tudo não passa de especulações.

JMW Motorsport
Carro: a definir
Pilotos: a definir

Até agora, nada se sabe acerca dos planos da JMW Motorsport. O time de Jim McWhiter não deu sinais de vida e de participação no ELMS em 2014.

LMGTC

Equipes confirmadas:

Team SOFREV-ASP
Carro: Ferrari F458 Italia GT3
Pilotos: Jean-Philippe Belloc/Christophe Bourret/Pascal Gibon e Morgan Moulin-Traffort/Jean-Luc Béaubélique/Eric Clement

Além da participação na LMGTE, a equipe francesa Team SOFREV-ASP confirma sua presença no ELMS com duas Ferrari F458 Italia GT3. A tripulação em ambos os carros será 100% francesa, com a reunião do trio Belloc/Bourret/Gibon, que correu junto no WEC em 2013 pela Larbre Competition. Morgan Moulin-Traffort lidera o segundo carro, que terá Jean-Luc Béaubélique e Eric Clement.

Equipes a confirmar:

AF Corse
Carro: Ferrari F458 Italia GT3
Pilotos: Cédric Sbirazzuoli/Adrian De Leener/a definir

Uma das únicas escuderias a fazer toda a temporada da nova divisão LMGTC em 2013, a AF Corse tem tudo para regressar neste ano. Poderão ter um ou dois carros, dependendo do interesse de pilotos e do budget necessário para fazer de novo o campeonato completo. Pelo menos dois nomes estão confirmados: Cédric Sbirazzuoli e Adrian De Leener.

Ecurie Ecosse
Carro: BMW Z4 GT3
Pilotos: a definir

A exemplo da AF Corse, participaram de todo o ELMS ano passado, com resultados modestos. Devem prosseguir com pelo menos uma BMW Z4 GT3.

SMP Racing
Carro: Ferrari F458 Italia GT3
Pilotos: a definir

Mesmo com a expansão confirmadíssima para o FIA WEC, os russos da SMP Racing não vão romper os laços com o ELMS, no qual pretendem correr a tempo inteiro na classe LMGTC. Terão duas Ferrari F458 Italia GT3.

Pro GT by Almeras
Carro: Porsche 911 (997) GT3-R
Pilotos: Franck Perera/Eric Dermont/a definir

Mais uma equipe francesa envolvida no Blancpain Endurance Series que poderá competir na LMGTC neste ano. Pretendem alinhar dois Porsches.

Kessel Racing
Carro: Ferrari F458 Italia GT3
Pilotos: a definir

Além do esquema com um carro na LMGTE, o time de Ronnie Kessel pode aparecer na LMGTC com pelo menos uma Ferrari F458 Italia GT3.

ART Grand Prix
Carro: McLaren MP4-12C GT3
Pilotos: a definir

O big boss do time, Fréderic Vasseur, não confirma mas não desmente o boato de que sua escuderia participará do ELMS em paralelo com o Blancpain Endurance Series, tendo pelo menos um McLaren MP4-12C GT3 no grid. A ver.

Morand Racing
Carro: a definir
Pilotos: a definir

Já confirmados no ELMS com um Morgan LMP2, os suíços da Morand Racing têm o objetivo de inscrever mais um carro, só que na LMGTC. Marca e pilotos por definir.

DKR Engineering
Carro: BMW Z4 GT3
Pilotos: a definir

A equipe de Kendy Janclaes participou do ELMS ano passado esporadicamente na LMP2 e também na LMGTC. Pretendem voltar em 2014 com pelo menos um carro.

Sébastien Loeb Racing
Carro: Audi R8 LMS
Pilotos: a definir

Também com planos de regressar ao ELMS neste ano, a Sébastien Loeb Racing cogita a participação no certame com pelo menos um LMGTC inscrito. Com a mudança anunciada pelo time, que troca o McLaren MP4-12C GT3 pelos Audi R8 LMS, vamos ver se a escuderia não muda seus planos.

Team Russia by Barwell
Carro: BMW Z4 GT3
Pilotos: Leo Machitski/Timur Sardarov/Jonny Cocker

Mais uma invasão russa na Endurance: com dinheiro daquele país, aparece mais uma equipe na LMGTC, associada aos britânicos da Barwell Motorsport. O principal dos pilotos russos na BMW Z4 GT3 do time é Leo Machitski, o primeiro campeão do FIA GT3 em dupla com o falecido Sean Edwards. Timur Sardarov, de 31 anos, aparece para sua primeira competição internacional. E o piloto mais forte do time é o britânico Jonny Cocker, que já disputou as 24 Horas de Le Mans em outras oportunidades pela Barwell.

AsLMS: OAK Racing leva o título da LMP2

SÃO PAULO – Na única disputa de título ainda pendente no Asian Le Mans Series (AsLMS), a OAK Racing levou a melhor diante da KCMG na última etapa da temporada de regresso do certame, realizada neste fim de semana em Sepang, na Malásia. A bordo do Morgan Judd número #24, os chineses David Cheng e Ho-Pin Tung fizeram uma corrida perfeita, derrotando o #18 de James Winslow/Tsugio Matsuda. O triunfo deu o título à equipe de Jacques Nicolet, cabendo o troféu de campeão de pilotos a David Cheng.

A corrida teve ainda a excelente participação – na primeira hora de prova – de Richard Bradley a bordo do #27 da Craft Racing. A equipe dirigida por Frank Yu ficou muito contente com o desempenho do carro, que teve ainda Jun Jin Pu e Dan Polley a bordo, o que pode levar a escuderia a disputar a competição em 2014 também na classe LMP2.

Na LMGTE, nenhuma surpresa: o Team Taisan Ken Endless levou mais uma vez a melhor e terminou na frente. Contudo, a escuderia de Ricky Chiba não obteve a vaga automática para as 24 Horas de Le Mans de 2014 por falta de competidores nas demais provas da temporada – exceto na última, onde o Porsche inscrito pela AAI-Rstrada teve uma série de problemas mecânicos e não foi páreo para a Ferrari F458 Italia número #70.

A classe LMGTC teve o triunfo do #33 da Clearwater Racing. O time local contou com o concurso de Mok Weng Sum e de Toni Vilander nesta corrida, para derrotar a AF Corse, com os já campeões Steve Wyatt/Michele Rugolo/Andrea Bertolini. O pódio foi completado por Stefan Mücke/Keita Sawa, num dos dois Aston Martin V12 Vantage da Craft Racing. A equipe conquistou uma vaga direta nas 24 Horas de Le Mans na classe LMGTE-AM, assim como a AF Corse.

Na novata divisão LMGTC-AM, onde competiram três Lamborghini Gallardo, levou a melhor o Team Primemantle Aylezo. Contudo, como esta divisão estreou somente neste fim de semana, não houve disputa de título – somente um estudo de viabilidade para que esta categoria seja incorporada na próxima temporada do Asian Le Mans Series, que já contará com a recém-criada LMP3.

Organizadores confirmam cinco datas para 2014

A temporada do próximo ano terá uma data a mais do que neste ano de 2013. Com o certame já estabelecido, os organizadores esperam obter um maior retorno de participação dos times – tanto que a temporada que vem começará no segundo semestre, dando tempo às escuderias para se prepararem.

Eis as datas:

06/07 – Inje, Coreia do Sul
10/08 – Fuji, Japão
12/10 – Xangai, China
26/10 – Zhuhai, China
07/12 – Sepang, Malásia

AsLMS: pole da KCMG em Sepang

SÃO PAULO – O japonês Tsugio Matsuda é o pole position para a última etapa do Asian Le Mans Series, que acontece na madrugada deste sábado para domingo no circuito malaio de Sepang. Com o Morgan Nissan #18 da equipe KCMG, o companheiro de João Paulo de Oliveira no Super GT marcou o tempo de 1’57″579, dois décimos mais veloz que o chinês Ho-Pin Tung, que esteve ao volante do #24 da OAK Racing. A competição foi muito acirrada entre os protótipos, pois até o Oreca Nissan guiado por Richard Bradley para a Craft Racing acabou a 0″348 da pole position.

Entre os modelos Grã-Turismo, destaque para a Clearwater Racing: em sua primeira corrida no AsLMS, o carro #33, com o experiente finlandês Toni Vilander a bordo, foi o mais rápido, com o quarto tempo geral do grid, mais rápido que os dois Aston Martin V12 Vantage da Craft Racing. A surpresa foi Tomonobu Fujii “cravando” o alemão Stefan Mücke com o segundo melhor tempo da divisão LMGTC. A BMW da equipe AAI-RStrada foi muito bem e ficou com o quarto melhor tempo.

A decepção foi o desempenho dos dois LMGTE: a Ferrari F458 do Team Taisan Ken Endless ficou apenas em 10º lugar, com o Porsche da AAI-RStrada na última posição entre os catorze inscritos – superado, inclusive, por todos os LMGTC-AM, os três Lamborghini Gallardo inscritos, onde o melhor deles foi o carro do Team Primemantle Aylezo.

Eis o grid:

1º #18 Tsugio Matsuda/James Winslow
KCMG Morgan Nissan LMP2
1’57″579

2º #24 Ho-Pin Tung/David Cheng
OAK Racing Morgan Judd LMP2
1’57″864

3º #27 Richard Bradley/Dan Polley/Jun Jin Pu
Craft Racing Oreca 03 Nissan LMP2
1’57″927

4º #33 Toni Vilander/Mok Weng Sum
Clearwater Racing Ferrari F458 Italia GT3 LMGTC
2’05″572

5º #009 Tomonobu Fujii/Frank Yu/Darryl O’Young
Craft Racing Aston Martin V12 Vantage GT3 LMGTC
2’05″581

6º #007 Stefan Mücke/Keita Sawa
Craft Racing Aston Martin V12 Vantage GT3 LMGTC
2’05″781

7º #91 Takeshi Tsuchiya/Jun San Chen/Tetsuya Tanigawa
Team AAI-RStrada BMW Z4 GT3 LMGTC
2’06″438

8º #77 Steve Wyatt/Michele Rugolo/Andrea Bertolini
AF Corse Ferrari F458 Italia GT3 LMGTC
2’07″200

9º #37 Fabio Babini/Anthony Liu/Davide Rizzo
BBT Lamborghini Gallardo GT3 LMGTC
2’07″686

10º #70 Shogo Mitsuyama/Akira Iida/Naoki Yokomizo
Team Taisan Ken Endless Ferrari F458 Italia LMGTE
2’08″241

11º #69 Giorgio Sanna/Dilantha Malagamuwa/Zen Low
Team Primemantle Aylezo Lamborghini Gallardo LMGTC-AM
2’10″517

12º #36 Han Lin/Hanss Lin/Michael Huang
Gama Racing Lamborghini Gallardo LMGTC-AM
2’12″046

13º #96 Michael Chua Chian Keng/Rick Cheang Wan Chin/Joseph Chua Tian Song
Mike Racing Lamborghini Gallardo LMGTC-AM
2’15″798

14º #35 Marco Seefried/Morris Chen/Ryohei Sakaguchi
Team AAI-RStrada Porsche 911 (997) GT3 RSR LMGTE
sem tempo cronometrado

AsLMS: catorze carros na última do campeonato

RIO DE JANEIRO – A temporada 2013 do Asian Le Mans Series acaba no segundo domingo de dezembro em Sepang, na Malásia, encerrando um certame que reapareceu após quatro anos de ausência e sobreviveu bem às dificuldades. O número de inscritos chegou a ser sofrível em duas corridas, mas melhorou bastante quando o certame fez uma prova coligada com o Super GT e houve 20 carros naquela ocasião, em Fuji.

Para a corrida final, os organizadores conseguiram fazer um bom trabalho e praticamente dobraram a média de carros do ano. Serão 14 bólidos na pista malaia para a disputa do evento, com 3 horas de duração.

A classe LMP2, que assistiu a uma luta polarizada entre KCMG e OAK Racing durante as três etapas anteriores, verá um terceiro carro inscrito: o #27 da escuderia Craft Racing, de Hong Kong. Porém, a equipe de Paul Ip lidera o campeonato com 68 pontos, quatro à frente da escuderia de Jacques Nicolet. A KCMG, que andou com o Oreca da Murphy Prototypes – que em Sepang estará com a Craft – em Zhuhai, na China, terá a volta do seu Morgan Nissan na corrida derradeira.

Na LMGTE, o Team Taisan Ken Endless não estará sozinho: a AAI-Rstrada, que vinha alinhando duas McLaren MP4-12C GT3 na divisão LMGTC, alinhará um Porsche para Morris Chen/Marco Seefried/Ryohei Sakaguchi. O que não altera de forma alguma a cotação do dólar: a equipe japonesa já faturou o título, com 78 pontos somados nas três etapas anteriores.

A LMGTC vem com seis inscrições: as novidades são um segundo Aston Martin Vantage para a Craft Racing; a estreia da Clearwater Racing com Mok Weng Sun e Toni Vilander a bordo; e a inscrição de uma BMW Z4 GT3 pela escuderia AAI-Rstrada. A AF Corse, mais uma vez com Steve Wyatt/Andrea Bertolini/Michele Rugolo, lidera a competição com 69 pontos contra 42 da Craft Racing. Título, portanto, já decidido.

Completam a lista de participantes três Lamborghini Gallardo que comporão a classe LMGTC-AM, com quatro pilotos malaios, três de Formosa e outro do Sri Lanka – além de um italiano, a bordo dos bólidos de Sant’Agata.

Confira a lista completa:

LMP2

#18 KCMG HKG
Morgan Nissan LMP2
James Winslow/Tsugio Matsuda

#24 OAK RACING FRA
Morgan Judd LMP2
Ho-Pin Tung/David Cheng

#27 CRAFT RACING HKG
Oreca 03 Nissan
Jun Jin Pu/Dan Polley/Richard Bradley

LMGTE

#35 TEAM AAI-RSTRADA TPE
Porsche 911 (997) GT3 RSR
Marco Seefried/Morris Chen/Ryohei Sakaguchi

#70 TEAM TAISAN KEN ENDLESS JPN
Ferrari F458 Italia
Naoki Yokomizo/Shogo Mitsuyama/Akira Iida

LMGTC

#007 CRAFT RACING AMR HKG
Aston Martin Vantage V12 GT3
Keita Sawa/Stefan Mücke

#009 CRAFT RACING AMR HKG
Aston Martin Vantage V12 GT3
Darryl O’Young/Frank Yu/Tomonobu Fujii

#33 CLEARWATER RACING MAL
Ferrari F458 Italia GT3
Mok Weng Sun/Toni Vilander

#37 BBT CHN
Lamborghini Gallardo LP560-4 GT3
Anthony Liu/Davide Rizzo/Fabio Babini

#77 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia GT3
Steve Wyatt/Michele Rugolo/Andrea Bertolini

#91 TEAM AAI-RSTRADA TPE
BMW Z4 GT3
Jun San Chen/Takeshi Tsuchiya/Tatsuya Tanigawa

LMGTC-AM

#36 GAMA RACING TPE
Lamborghini Gallardo
Han Lin/Michael Huang/Hanss Lin

#69 TEAM PRIMEMANTLE AYLEZO MAL
Lamborghini Gallardo
Zen Low/Dilantha Malagamuwa/Giorgio Sanna

#96 MIKE RACING MAL
Lamborghini Gallardo
Michael Chua Kian Keng/Rick Cheang Wan Chin/Joseph Chua Tian Song

Petit Le Mans: Rebellion é bicampeã da prova; ALMS encerra 14 anos de história

RIO DE JANEIRO – Após 14 anos e 149 corridas disputadas, terminou neste sábado a trajetória da American Le Mans Series. A competição de GTs e Protótipos criada por Don Panoz com o apoio do Automobile Club de l’Ouest e chancela da International Motor Sports Association (IMSA) sai de cena, deixando de existir ao fim da Petit Le Mans, última etapa da temporada de 2013.

E essa 16ª edição da corrida no circuito de Road Atlanta não foi uma qualquer. Com as condições da pista mudando várias vezes, o desafio foi dobrado para pilotos e equipes. Especialmente para aqueles que ainda brigavam por títulos nas quatro subclasses onde nada estava decidido.

A disputa pela vitória seria – como de fato o foi – monopolizada entre o HPD da Muscle Milk Pickett Racing, invicto por oito corridas e a Rebellion Racing, com seu Lola B12/60 de motor Toyota. Os europeus tiveram um momento de susto quando o carro colidiu com um protótipo da classe LMPC e este incidente fez o #12 perder tempo em relação aos rivais. Mas foi o #6 que ficou pelo caminho: um superaquecimento tirou o carro dos campeões Klaus Graf e Lucas Luhr da corrida, quando Romain Dumas estava na condução.

Aí foi barbada para Nicolas Prost/Neel Jani/Nick Heidfeld, que não tiveram qualquer problema para emplacar a segunda vitória consecutiva do carro e do time na pista da Geórgia, com seis voltas de vantagem para o 2º colocado. Uma pena que a corrida tenha terminado da pior forma possível para Graf, Luhr e Dumas, mas no automobilismo é assim. Num dia se ganha, noutro se perde. E segue o parador.

As demais categorias animaram a Petit Le Mans – e bastante, aliás. Na LMP2, onde a Level 5 e a Extreme Speed Motorsports lutavam pelo privilégio de ter um de seus pilotos-patrões com o título, deu Scott Tucker. O carro #551 guiado por ele, Ryan Briscoe e Marino Franchitti chegou em 2º na geral e venceu em sua categoria com 1″394 de vantagem para o #01 guiado por Scott Sharp/Anthony Lazzaro/David Brabham. Tucker fechou o campeonato com oito pontos de vantagem sobre Marino Franchitti e 10 para Sharp. O pódio teve ainda o trio formado por Guy Cosmo/Peter Dumbreck/Jonny Kane.

Na LMPC, o brasileiro Oswaldo “Ozz” Negri fez uma excelente estreia a bordo do Oreca FLM09 da 8Star Motorsports. Usando toda sua experiência e o amplo conhecimento da performance dos pneus Continental que suprem esta categoria, Negri liderou por nada menos que oito voltas na geral, quando a pista estava no meio-termo entre o seco e o molhado. Ele e seu parceiro Sean Rayhall podiam ter sido o que se chama de “fiel da balança” a favor do líder do campeonato Mike Guasch, mas não foi assim que as coisas funcionaram.

Até porque, ainda no início, o #52 da PR1/Mathiasen Motorsports teve um contato com o Lola da Rebellion e levou a pior. O carro teve que ir para as mãos dos mecânicos e perdeu imenso tempo. Voltaram em 7º e último na categoria e com os problemas dos rivais, só avançaram mais duas posições, deixando Guasch em quinto.

Como se viu, foi insuficiente: Negri/Rayhall chegaram em segundo na classe e a vitória foi do #8 de Kyle Marcelli/Chris Cumming/Stefan Johansson – resultado que deu por um único ponto (141 a 140) o título de pilotos a Cumming e a BAR1 Motorsports chefiada por Brian Alder conquistou em seu primeiro ano de existência o campeonato entre as escuderias, após um desempate com a CORE Autosport pelo número de vitórias – três contra duas. Ambas as escuderias ficaram rigorosamente iguais na pontuação, com 145 pontos para cada.

O Team Falken Tire driblou mais uma vez as adversidades e conquistou uma belíssima vitória na LMGT: o carro #17 de Wolf Henzler/Bryan Sellers/Nick Tandy portou-se brilhantemente e superou as demais equipes no duelo da categoria mais equilibrada do certame todo. Detalhe: a equipe teve que lançar mão – mais uma vez – do seu Porsche construído em 2010 porque o modelo 2012 não reunia ainda condições de ir para a pista após a porradaria da etapa de Baltimore.

A batalha campal durou a prova inteira e o #17 prevaleceu por menos de um segundo sobre a BMW Z4 GTE de Dirk Muller/John Edwards/Bill Auberlen. Um ótimo resultado para o time de Bobby Rahal, é fato, mas insuficiente para Muller: com o 6º lugar na classe, Antonio Garcia e Jan Magnussen conquistaram o título de pilotos num ano quase perfeito para a Corvette Racing, que se despede com honras do modelo C6-R, que ano que vem será substituído pelo novíssimo C7-R.

O carro que mais liderou a Petit Le Mans na classe foi o SRT Viper #91 de Dominik Farnbacher/Marc Goossens/Ryan Dalziel, com 126 voltas no total. Mas um contato com um protótipo acabou de vez com as possibilidades do trio.

Entre os Porsche Cup da LMGTC, título definido em favor de Cooper MacNeil e Jeroen Bleekemolen, da Alex Job Racing. Os dois terminaram em 4º lugar na categoria e chegaram ao total de 145 pontos contra 139 de Spencer Pumpelly e Nelson Canache Jr. – os dois venceram a corrida ao lado do jovem Madison Snow, um resultado que deixou a Flying Lizard Motorsports contente com o título de equipes.

Quem fez boa corrida foi o piloto-ator-galã Patrick Dempsey, ao lado de Andy Lally e Joe Foster, levando o #27 da Dempsey Racing/Del Piero ao pódio na última corrida do campeonato.

Então é isso: uma bela história chega ao fim. Só posso me sentir honrado e privilegiado por ter contado ao longo desse ano como foi a última temporada da American Le Mans Series, além de ter acompanhado com o interesse costumeiro os campeonatos anteriores. Espero sinceramente que o novo campeonato United Sports Car Championship consiga atender às nossas esperanças e expectativas de competitividade, grids cheios e grandes corridas.

Petit Le Mans: Jani conquista segunda pole seguida da Rebellion

RIO DE JANEIRO – Foi fácil. A Rebellion Racing, graças a Neel Jani, conquistou pela segunda vez consecutiva a pole position para a Petit Le Mans, última etapa da temporada 2013 e também da história da American Le Mans Series. O suíço fez voltas simplesmente voadoras e imbatíveis para marcar a posição de honra com o tempo de 1’09″254 com o Lola B12/60 número #12.

“Amanhã será diferente”, disse Jani após o treino. “Deve ser uma guerra tática entre nós (Rebellion Racing) e a Muscle Milk Pickett”, afiançou o piloto.

Em ritmo de classificação, realmente não houve parâmetro entre os dois principais carros da classe LMP1, que amanhã fazem sua despedida oficial das pistas ianques. O #6 da Muscle Milk foi conduzido por Lucas Luhr no classificatório e o alemão não foi além de 1’10″397, precisamente 1″143 mais lento que o carro de Jani num treino interrompido duas vezes – primeiro por uma rodada de Chris Dyson no Lola #16 em virtude de uma falha de câmbio e depois a apenas três segundos do fim, quando o HPD #551 de Ryan Briscoe enfrentou problemas mecânicos.

Aliás, por causar esta bandeira vermelha, o australiano perdeu a pole na LMP2. O melhor tempo desta divisão ficou com David Brabham, que marcou 1’12″668 com o HPD ARX-03b #01 da Extreme Speed Motorsports. Menos mal que Briscoe ficou com o segundo lugar no grupo, quarto geral no grid de largada, garantindo a segunda fila junto a seus parceiros Marino Franchitti e Scott Tucker.

Na LMPC, Dane Cameron fez um ótimo treino com o #52 da PR1/Mathiasen Motorsports. Conseguiu uma volta excepcional abaixo de 1’15” e registrou a terceira pole dele no ano nesta subclasse – segunda dele em Road Atlanta. Um resultado que ajuda Mike Guasch, seu parceiro de equipe e líder do campeonato. O tempo de Cameron foi 1’14″955, sétimo geral no grid.

Bruno Junqueira bem que tentou superar o adversário e, no afã de melhorar seu próprio tempo, cometeu um pequeno erro, perdendo o controle do carro e batendo de leve na proteção de pneus da curva #5. Mesmo assim, o piloto brasileiro foi o segundo mais rápido da classe com 1’15″143, 9º tempo geral. Tom Kimber-Smith ficou com a terceira posição do grupo, seguido por Kyle Marcelli e Sean Rayhall, companheiro de escuderia de outro brasileiro, Oswaldo “Ozz” Negri.

Na LMGT, a Ferrari da Risi Competizione foi absoluta. Numa pista onde a Ferrari F458 Italia tem sempre ótimo desempenho e as características do carro ajudam, o italiano Matteo Malucelli não teve qualquer dificuldade para ser o mais rápido do dia em 1’18″861, superando por apenas 0″027 o SRT Viper do estadunidense Jonathan Bomarito, que mais uma vez fez um ótimo trabalho num treino classificatório. O outro carro do time SRT Motorsports, guiado por Marc Goossens, ficou com o terceiro posto.

Líder do campeonato, Antonio Garcia foi o quarto mais rápido, com Dirk Muller em quinto e Bryan Sellers em sexto. As cinco marcas inscritas na classe ficaram com pelo menos um carro entre os seis primeiros – e apenas meio segundo separou essa turma toda.

Com o Porsche #45 da Flying Lizard, Spencer Pumpelly cravou o melhor tempo entre os LMGTC. O piloto fez um tempo quase inatingível – 1’24″118, mais de três décimos melhor que Jeroen Bleekemolen no #22 da Alex Job Racing. Andy Lally foi o terceiro mais veloz da sessão e Jan Heylen ficou com a quarta posição.

A largada para a 16ª edição da Petit Le Mans, com previsão de 394 voltas ou 10 horas de duração, acontece a partir de 12h30, pelo horário de Brasília.